Вся электронная библиотека >>>

 ремонт электрических машин >>>

    

 

Эксплуатация и ремонт электрических машин


Раздел: Производство

 

§ 7.5. Дефектация деталей и узлов

  

При дефектации производят визуальный осмотр, измерения, испытания и в некоторых случаях электрический контроль. Общие правила дефектации электрических машин до 100 кВт приведены ниже.

Дефектация необмотанного статора. Визуально проверяют отсутствие трещин, отколов, деформаций в корпусе, состояние резьбовых отверстий, крепление сердечника в корпусе, наличие распушения крайних листов, выгорание отдельных листов и наличие коррозии. Плотность сборки сердечника проверяют щупом толщиной 0,2 мм, который под давлением руки должен входить между листами в середине сердечника не более чем на 2—3 мм. Распушение проверяют штангенциркулем, измеряя сердечник по дну паза и по верхней части зубцов. В сердечнике длиной не более 100 мм допускается распушение не более 2 мм, а при длине 101^— 150 мм — не более 3 мм. Производят измерение диаметра внутренней поверхности сердечника и замков для посадки щитов. Измерения производят в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. В машинах общепромышленного исполнения точность обработки замков находится в пределах 7—9-го квали- тетов.

Признаками брака являются: откол более двух лап, выгорание одного или более зубцов на величину, превышающую 7з длины сердечника или 50 мм, увеличение воздушного зазора более чем на 15% (в двухполюсных машинах более чем на 25%), наличие сквозных трещин в корпусе,, значительное повреждение сердечника.

Дефектация необмотанного якоря (ротора). У якоря, подаваемого на дефектацию, должны быть отремонтированы центровые отверстия. Якорь (ротор) устанавливают шейками вала на призмы, производят внешний осмотр, измеряют диаметр сердечника для определения воздушного зазора расчетным методом, измеряют посадочные места шеек вала под посадку подшипников и вентилятора, измеряют биение шеек вала и сердечника, проверяют состояние шпоночных пазов и рабочего конца вала, осматривают коллектор (контактные кольца) для выявления подгаров, поджогов, оплавлений и неравномерной выработки. Измеряют сопротивление изоляции между коллекторными пластинами (контактными кольцами) и их биение относительно шеек вала. Поверхности под посадку подшипников должны иметь допуск k4 — k6, под посадку вентилятора — h6 — h 10, под посадку коллектора — k6 — kS. Дефектация сердечника производится так же, как и сердечника статора.

Признаками брака якоря являются излом вала в любом сечении, значительный износ сердечника в результате коррозии, шлифующего действия пыли и т. п. Для короткозамкнутого ротора асинхронного двигателя признаками брака является также обрыв литого алюминиевого стержня.

Дефектация подшипниковых щитов. Визуально проверяют отсутствие трещин и изломов. Измеряют посадочные места под подшипник и на корпус статора, состояние резьбовых отверстий, приливов. Поверхности под посадку подшипников должны иметь допуск #6 — #7, под посадку щита на корпус h6 — Ш.

Признаками брака являются трещины и отколы в самой крышке и на посадочных поверхностях, откол крепежных приливов.

Дефектация щеточного узла. Визуально проверяют состояние щеткодержателей, пружин, выводных кабелей, крепление канатиков щеток. Зазор между щеткой и щеткодержателем должен быть не более 0,3—0,5 мм. Давление пружин на щетки у всех щеток должно быть одинаковым и соответствовать заданному. Измеряют сопротивление изоляции между щеткодержателями и корпусом.

Дефектация вентилятора, кожуха вентилятора. Внешним осмотром проверяют целостность поверхностей, отсутствие изломов, вмятин и т. п. В вентиляторах измеряют размер посадочной поверхности под вал, который должен иметь допуск по Я7 — #9.

Дефектация крепежных деталей. Осмотром крепежных деталей (болты, гайки, шпильки) проверяют отсутствие трещин, надрывов возле головки болтов, деформацию шпилек, состояние резьбы, наличие покрытия. Качество резьбы проверяют резьбовыми кольцами.

Признаками брака являются: повреждение более 20% ниток резьбы, трещины и надрывы возле головок болтов, уменьшение диаметра шпилек и болтов в результате коррозии более чем на 10%.

 

Контрольные вопросы

1.         Как снимают детали, установленные по посадке с натягом?

2.         Как снимают подшипники?

3.         Какие способы извлечения обмотки из круглого провода вам известны?

4.         Как извлекают из пазов высоковольтные обмотки?

5. В каких растворах моют детали?

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Эксплуатация и ремонт электрических машин

 

Смотрите также:

 

Мойка и очистка. Перед ремонтом агрегаты, узлы и детали...

При большом количестве деталей мойка в органических растворителях окажется пожароопасной, малоэффективной и дорогостоящей. Поэтому применяют мойку в машинах и ваннах.

 

РЕМОНТ ЭКСКАВАТОРОВ. Разборка экскаватора

Перед разборкой знакомятся с его устройством, назначением и взаимодействием узлов и деталей.
Последовательность разборки экскаватора от мойки деталей до подачи снятых узлов на соответствующие посты для разборки на детали обозначена...

 

...разбирать на стенде. Вначале снять следующие детали и узлы...

Перед наружной мойкой смазку из коробки передач сливают. Коробку передач рекомендуется разбирать на стенде. Вначале снять следующие детали и узлы: муфту выключения сцепления с подшипником, кронштейн подвески глушителя...

 

КУЗОВНЫЕ РАБОТЫ. Ремонт автомобильных кузовов. Общая...

После мойки кузов подвергают предварительной дефектоскопии, назначение которой выяснить состояние и целесообразность ремонта узлов и деталей, подлежащих обязательному снятию с кузова (стекла, внутренняя обивка и др...

 

Ремонт кузовов в кузовном цехе авторемонтного завода...

На участке разборки осуществляются: наружная мойка кузова; съемка агрегатов, узлов и деталей, установленных на корпусе кузо