|
Короткозамкнутые обмотки
роторов выполняют литыми или сварными. Типичные повреждения литой обмотки —
разрыв короткозамыкающего кольца и обрыв стержня в пазу, а сварной —
ослабление или нарушение контакта между стержнями и кольцом, обрыв или подгар
стержней. При осмотре сварной обмотки
следует выявлять повреждения, которые могут привести к
обрыву стержня или его распайки с короткозамыкающим кольцом.
К таким повреждениям относятся наличие цветов побежалости на
короткозамыкающих кольцах в местах паяных соединений со стержнями, подгар
болтов, соединяющих короткозамыкающие сегменты пусковых обмоток синхронных
двигателей, волнообразный изгиб короткозамыкающих колец (или стержней) от
неравномерного удлинения отдельных стержней, изгиб концов стержней в
направлении вращения ротора от усилия скручивания короткозамыкающим кольцом,
прогиб выступающих из сердечника концов стержней, смещение клетки вдоль оси
ротора.
Ремонт литой обмотки. Трещины короткозамыкающего кольца (число
трещин не более двух на каждом кольце) устраняют пайкой. Поврежденные места
очищают от грязи и промывают бензином. Места трещин расширяют и разделывают
по форме ласточкина хвоста, но не более 2/з толщины кольца. Ротор
устанавливают так, чтобы дефектное место располагалось горизонтально,
нагревают газовой горелкой до температуры 350—400°С и залуживают припоем,
состоящим из 15% олова, 20% кадмия, 65% цинка или 63% олова, 33% цинка, 4%
алюминия. В процессе лужения протирают залуженную поверхность щеткой из
кардоленты. Облуженную трещину заполняют указанным припоем, подавая его с
прутка. Излишки припоя снимают стальной гладилкой в горячем состоянии.
Трещины также могут быть устранены аргонно-дуговой сваркой.
Литые обмотки, имеющие обрывы стержней, не восстанавливаются.
При "обрывах стержней можно выплавить алюминий из пазов и залить новый.
Однако такой ремонт даже на крупных электроремонтных предприятиях не
производят из-за того, что для заливки обмотки требуется больщое количество
оснастки (на каждый тип ротора — свой литейный кокиль), первичного алюминия и
нет гарантий в получении высокого качества заливки.
Ремонт сварной обмотки. При ослаблении или
нарушении контакта стержня и кольца необходимо зачистить и пропаять это место
медно-фосфорным припоем. При пайке не следует допускать перегрева меди. При
ослаблении стержня в пазу выполняют расчеканку. Ослабленные стержни можно
обнаружить различными способами, например постукивая молотком по специально
заточенному тупому зубилу, рабочая часть которого входит в шлиц с небольшим
зазором. Дребезжание и перемещение стержня свидетельствуют о слабой его
посадке в пазу. Расчеканку производят ударами чекана по прямоугольной части
стержня на всей длине сердечника.
Трещины стержней, расположенные на выступающей из сердечника
части, устраняют сваркой, если ее глубина не более lU толщины стержня. Если
трещина более глубокая, в этом месте стержень разрезают и удаляют,
высверливая участок, припаянный к короткозамкнутому кольцу. Через отверстие в
корот- козамкнутом кольце 1 ( 8.11) высверливают в оставшейся части стержня 3
отверстие глубиной 6— 7 мм. На место удаленной части стержня устанавливают
вставку 2.. Зазор а при пайке медно-фосфорным припоем МФ-3 должен быть равен
0,2, а при пайке серебросодержащим припоем — 0,1— 0,15 мм. Серебросодержащий припой применяют при линейной скорости 50 м/с и более.
При необходимости удаления стержня производят его
высверливание сверлами с удлиненными хвостовиками или прорезают стержень
через шлиц паза, ослабляя его посадку, а затем выбивают из извлекают
механизмом с захватом. При ремонте возможна замена всех стержней.
Отремонтированные роторы необходимо динамически
балансировать.
|