|
|
Изготовление и укладка обмоток из
круглых проводов. При ремонте изготовление и укладка обмоток осуществляются
следующим образом: нарезается и заготавливается изоляция, наматываются
катушечные группы (или фазы), изолируются пазы и в них укладываются
проводники, распаиваются схемы и выводные концы и формируются лобовые части
обмотки.
Листовой материал разрезают ручными или механизированными
ножницами, а рулон — дисковыми. Катушечные группы наматывают на автоматизированных
станках, предварительно устанавливая программу намотки и размер шаблона.
После окончания намотки станок останавливают, щеки шаблона сближают, ослабляя
намотку, для облегчения съема катушек. При работе на неавтоматизированных
станках используют унифицированные шаблоны, рассчитанные для намотки катушек
определенных размеров ( 9.3). Шаблоны позволяют наматывать равнокатушечную и
концентрическую обмотки и имеют приспособление, позволяющее движением
рукоятки ослабить намотку обмотки и свободно снять ее с шаблона.
При ремонте обмотки стараются сохранить все ее параметры —
шаг, количество витков в пазу, диаметр провода по меди, геометрическую форму.
Для однослойных обмоток это не представляет трудностей. Равнокатушечная и
концентрическая обмотки имеют практически одинаковую трудоемкость и одинаково
удобны при укладке. В двухслойных обмотках изготовление и укладка
равнокатушечной обмотки достаточно просты и несложны для понимания. Обмотки
машинной намотки более сложны и трудоемки при ручном изготовлении. Поэтому
при ремонте возможно одно-двухслойные концентрические и двухслойные
концентрические обмотки заменять на двухслойные равнокатушечные с сохранением
диаметра провода и количества проводников в пазу. При этом производят расчет
шага равнокатушечной обмотки и изменяют форму катушек.
Шаг равнокатушечной обмотки при пересчете двухслойной
концентрической обмотки
Намотанные катушечные группы обмотки передают на рабочее
место укладки. Укладку начинают с осмотра сердечника, в пазах которого не
должно быть пыли и грязи, а отдельные листы сердечника не должны выступать в
паз или распушаться, образуя ровные стенки пазов. В пазы устанавливают
пазовую изоляцию, которую подгибают на краях, образовывая манжеты,
препятствующие сдвигу ее при последующих операциях.
При укладке однослойных обмоток в пазы закладывают витки
обеих сторон катушек. При укладке двухслойных обмоток в пазы закладывают
стороны катушек, которые располагаются в низу паза, а вторые стороны, которые
должны располагаться в верху паза, оставляют не уложенными, так как в тех
пазах, где они должны располагаться, нет еще нижних катушек. Число таких
катушек будет равно шагу обмотки. Следующие катушки укладывают одной стороной
в верх пазов, а другой вниз. Последними устанавливают верхние стороны первых
катушек.
Порядок всыпания витков в пазы показан на 9.4. В
изолированный паз устанавливают технологические прокладки 1 и через них
заводят проводники. После всыпания определенного количества витков их
уплотняют подбойкой 2. При укладке двухслойных обмоток после заведения нижней
катушки устанавливают изоляционную прокладку 3. После укладки всех
проводников их уплотняют, подгибают края изоляции 4, устанавливают прокладку
под клин и с торца забивают клин 5. Проводники в пазу всегда должны
располагаться плотно. Если они размещены свободно (катушки легко сдвинуть
рукой), под клин устанавливают дополнительные прокладки. После укладки
катушек производят сборку, пайку, изолирование и увязку схемы и лобовых
частей. Перед отправкой на испытания и пропитку лобовым частям придают
окончательную форму, для чего их обстукивают молотком через текстолитовую
прокладку. Форму и размеры лобовых частей проверяют шаблоном. При всех
дальнейших операциях запрещается что-либо делать с обмоткой.
Выбирая провод и изоляцию, всегда следует помнить, что с
повышением коэффициента заполнения паза (рекомендуется не превышать его
значение более 0,72—0,74) увеличивается трудоемкость укладки и снижается
надежность машины. Ремонтируя асинхронные электродвигатели первой и второй
серии и используя современные провода с более тонкой изоляцией и пазовую
изоляцию с меньшей толщиной и, как правило, более высокого качества, при
укладке получают очень низкий коэффициент заполнения паза. Необходимо
устанавливать дополнительные прокладки. При этом возможно использование
проводов большего диаметра. При ремонте четвертой серии асинхронных
электродвигателей или серии АИ часто используют более толстую изоляцию, чем
установлена в машинах. Поэтому трудоемкость ремонта машин последних серий
более высокая и требует высокой квалификации рабочих.
Изготовление и укладка обмоток из прямоугольного прово*
да. Низковольтные катушечные обмотки статоров из прямоугольного провода
повторному использованию не подлежат, так как восстановить междувитковую
изоляцию эмалевого провода не представляется возможным. Катушки для укладки в
машину получают с заводов-изготовителей как запасные части или изготовляют на
ремонтном предприятии по технологии предприятий-изготовителей, включающей:
намотку лодочки, скрепление витков лентами и лаками, опрессование пазовой
части, растяжку лодочки в катушку, формование лобовых частей, изолирование
выводных концов и лобовых частей. .
Обмотки якорей из прямоугольного провода с эмалевой
изоляцией также не могут быть использованы повторно. Если обмотка якоря имеет
витковую изоляцию в виде пленок толщиной 0,02—0,04 мм, то при ремонте ее
можно восстановить. Для этого катушки извлекают из пазов, стараясь сохранить
их форму, и снимают с них корпусную и витковую изоляцию, срезая ее ножом.
Затем катушки рихтуют, придавая им первоначальную форму, и накладывают-
витковую изоляцию, обматывая пленками в полнахлеста каждый проводник.
Проводники собирают в катушку и наматывают корпусную изоляцию. Дальнейшее
изготовление катушки зависит от типа изоляции и соответствует технологии
изготовления катушек на производстве.
Высоковольтные катушки используют повторно. Для этого
снимают старую корпусную и витковую изоляцию, наносят изоляцию вновь и
укладывают катушки в статор. Удаление корпусной изоляции производят на
станках ( 9.5). Катушку 5 устанавливают в рабочую зону дискового ножа 2.
Сменные диски 3 позволяют установить щеки 4 на расстоянии, необходимом для
удержания катушки в зоне резания. Педалью 7 и тягой 1 создают необходимое
давление при резании. Ведущий нижний вал 6 обеспечивает перемещение катушки.
После разрезания корпусной изоляции ее снимают, витки
катушки раздвигают гармошкой и ножом снимают витковую изоляцию. При
этом не допускают изменения формы витка. Затем на провод наматывают в
полнахлеста витковую изоляцию из пленки толщиной 0,02—0,04 мм. Витки катушки
сдвигают вместе и наматывают корпусную изоляцию. Тип изоляции
(термопластичная или термореактивная) и количество витков определяются
конструктором. Дальнейшее восстановление обмотки осуществляется так же, как
при ее изготовлении и укладке на заводах-изготовителях машин.
Ремонт стержневых обмоток роторов и обмоток полюсов.
Извлеченные из пазов стержни поступают на восстановление изоляции. Старую
изоляцию снимают ножом в холодном или нагретом состоянии и отжигают места,
где изгибался стержень для снятия наклепа. Отжиг производят в печи или
газовой горелкой, нагревая стержень до 400 °С и охлаждая его в воде.
Дальнейший ход работ следующий: стержни выправляют и
рихтуют, выгоревшие места напаивают твердым припоем и зачищают под размер
стержня, удаляют заусенцы, зачищают концы металлической щеткой и облуживают.
Затем стержни передают на изолировку и опрессовку.
Пазовые части изолируют простынками, покрытыми клеем,
обкатывают на обкаточных механизмах и опрессовывают на прессах. Лобовые части
изолируют лентами и передают на укладку.
Технология укладки при ремонте не отличается от технологии
укладки при изготовлении машины и поэтому здесь не рассматривается.
Обмотки полюсов выполняют из круглого, прямоугольного
проводов или сборными. Обмотки из прямоугольного провода могут быть намотаны
плашмя или на ребро. Катушки из круглого провода не ремонтируют, а
изготовляют вновь по технологии, принятой на электромашиностроительных
заводах. Катушки, намотанные из шинки плашмя, разматывают, очищают от старой
изоляции, отжигают, травят и промывают в горячей воде. Намотку производят на
шаблон. Витковую изоляцию из электрокартона, асбестовой ленты или миканита
устанавливают в процессе намотки.
Катушки из шинной меди, намотанные на ребро, при ремонте
растягивают гармошкой, очищают от старой изоляции, покрывают лаком и
просушивают их в растянутом состоянии, прокладывая между витками асбестовую
бумагу. Затем катушку складывают, обрезают изоляцию по размеру внутреннего и
наружного контура катушки, заводят внутрь оправку и опрессовывают на прессе
или стяжными. шпильками при давлении 3—4 МПа. Не снижая давления, катушку
нагревают до 180°С и выдерживают в течение 1—2 ч. Опрессованную катушку
сушат, пропитывают в лаке или компаундовой массе и накладывают изоляцию.
|