Вся электронная библиотека >>>

 ремонт электрических машин >>>

    

 

Эксплуатация и ремонт электрических машин


Раздел: Производство

 

§ 9.3. Пропитка обмоток статоров и роторов

  

Статоры, роторы и катушки аппаратов подвергают пропитке, которая цементирует витки обмоток, снижает механический износ изоляции, замедляет процессы теплового старения и увлажнения электроизоляционных материалов, так как она уменьшает площадь их соприкосновения с окружающей средой. При этом повышается электрическая прочность изоляции вследствие заполнения пор и капилляров обмотки лаками, имеющими более высокую электрическую прочность, чем воздух. Пропитка снижает превышение температуры обмоток, так как теплопроводность лаков намного выше теплопроводности воздуха.

При ремонте возможности выбора изоляции и лака ограничены и наиболее часто для пропитки обмоток из эмалированных проводов используют лаки марок МЛ-92, МГМ-8, КО-916к, КО-964Н, компаунды (составы без растворителей) КП-34, КП-103. Провода с волокнистой изоляцией допускают более широкий выбор пропиточного состава. Для них не представляет опасность высокая цементирующая способность пропиточного лака. Обмотки вращающихся частей при использовании проводов с волокнистой изоляцией пропитывают в компаундах, которые обеспечивают высокую цементацию, например, типов КП, Б-ИД-9127.

Растворители лаков (ксилол, толуол) при сушке должны испариться и выделиться из обмоток в виде летучих веществ, которые необходимо нейтрализовать или рассеять в атмосфере. Составы без растворителей при отверждении не выделяют вредных летучих, поэтому оборудование для пропитки и сушки можно располагать в общем помещении.

В промышленности используют несколько способов пропитки и сушки. При ремонте на небольших участках используют способ погружения изделия в лак. Этот способ является гибким технологическим процессом, позволяющим на одном оборудовании пропитывать изделия различных размеров и конструкций. Однако процесс является некомфортным с большой долей ручного труда. Обычно при пропитке используют маловязкие лаки с вязкостью 40—45 с (по вискозиметру ВЗ-4 при температуре лака 20 °С) и содержанием пленкообразующих веществ 51—58%. Чтобы внести в обмотку необходимое количество лака, выполняют несколько пропиток, после каждой из которых узел сушат в течение 8—17 ч.

Время нахождения изделия в лаке при первой пропитке составляет от 20 мин до 1 ч, а при следующих — от 10 до 20 мин. Заполнение пор и пустот в изоляции обмоток происходит в основном при первой пропитке, а последующие пропитки фактически являются покровными.

Способ пропитки изделия лаком в вакууме с переходом к повышенному давлению является менее гибким, чем способ погружения, но он позволяет получить более высокое качество пропитки с меньшей трудоемкостью и используется на специализированных предприятиях. Фирма Хитека (ВНР) выпускает ряд пропиточных установок для изделий различных габаритов. Установка типа АВБ-4 ( 9.6, а) работает следующим образом. Пропитываемые изделия на подвеске 7 по конвейеру 1 транспортируют в печь 3 для сушки. После сушки изделия поступают в автоклав 5, в котором пропитываются лаком в автоматическом цикле, после чего возвращаются в печь 3 для сушки и запечки лака. Зона автоклава защищена выгородкой 4. В состав установки входят насосы 6 для создания вакуума и давления и электрошкаф 2.

Автоклав представляет собой шаровой сосуд, состоящий из двух частей ( 9.6, б). Половины автоклава разводятся и подвеску 7 с навешенными на нее изделиями 13 вводят в зону автоклава. После смыкания автоклава резиновые уплотнения 9 обеспечивают его герметичность. Подвеска висит на металлической пластине 10, имеющей ширину 30—40 мм и толщину 0,5—0,3 мм. Вакуум и давление создаются через штуцер И, а лак подают через штуцер 12. Смотровое окно 8 позволяет контролировать наличие лака.

Цикл пропитки в зависимости от типа изделий можно изменять в пределах 6—16 мин.

Отсутствие воздуха в изделии способствует глубокому проникновению лака в обмотку. Этот процесс усиливается при создании повышенного давления после заполнения автоклава лаком. При таком способе пропитки можно использовать лаки с вязкостью 55—100 с. После пропитки создание вакуума приводит к испарению более половины летучих веществ и повышению вязкости лака. При этом лак становится настолько вязким, что практически не вытекает из обмотки после пропитки и во время сушки.

Использование более вязкого лака, чем при пропитке погружением, и повышение его вязкости сразу после пропитки позволяют за одну пропитку внести в обмотку примерно столько же лака, сколько вносится при двукратной пропитке погружением. Использование более вязкого лака требует меньше времени для сушки. Время пропитки и сушки сокращается в 4—б раз по сравнению со способом погружения. Особенно эффективен рассматриваемый способ для многовитковых катушек из тонкого провода (обмотки электрических машин небольшой мощности, катушки аппаратов, реле и т. п.).

 

Контрольные вопросы

 

1.         Как производится восстановление изоляции круглого провода?

2.         Как пересчитать шаг концентрической обмотки на равнокатушечную?

3.         Как восстанавливают изоляцию катушек, используемых повторно?

4.         Какие преимущества имеет пропитка под вакуумом и давлением?

5.         Почему не используются при ремонте механизированные способы укладки обмоток из круглого провода?

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Эксплуатация и ремонт электрических машин

 

Смотрите также:

 

Электрооборудование. Генераторы - генератор переменного тока

После пропитки следует дать стечь лаку в течение 30 мин. Сушка; статора производится в сушильном шкафу в течение 10 ч.
Оборванные или отпаянные концы обмотки ротора припаивают к контактным кольцам припоем ПОС-40.

 

Обмотка. Пропитка и сушка обмотки. Глифталевый лак

оборваны обмотки; в обмотках межвитковые замыкания; в диодах выпрямителя обрывы и пробои Для пропитки статор погружают на несколько минут в лак ГФ-95, подсушивают на воздухе 15...

 

измерение сопротивления обмоток постоянному току....

6) испытание электрической прочности изоляции обмоток; 7) измерение воздушного разора между статором и ротором (если возможно). Следует учитывать некоторую специфику испытаний асинхронных электродвигателей с фазным ротором...

 

Устройство вентильных сварочных генераторов

ВСГ не имеет обмоток, расположенных на роторе, обмотка якоря и обмотка возбуждения закреплены на статоре, поэтому они при работе генератора неподвижны, и снятие производится с зажимов якоря.

 

Ремонт подшипниковых щитов и станин. Статор. Неисправности...

Ремонт активной стали статора. При пробое обмотки на корпус или между фазами активная сталь статора может быть оплавлена.
Ремонт обмотки короткозамкнутого ротора.

 

Электродвигатель

Электродвигатель состоит из двух основных частей: статора и ротора.
Отличительная особенность — отсутствие коллектора, ток в обмотки ротора подается через контактные кольца.

 

ГЕНЕРАТОРЫ. Автомобильный генератор. Реле-регулятор

С обеих сторон статор закрыт крышками из сплава алюминия, в которых на подшипниках установлен ротор.
Трехфазный ток, индуктируемый в обмотках статора, подводится к выпрямителю, который состоит из шести кремниевых диодов...