Вся электронная библиотека >>>

 Пластичные смазки >>>

    

 

 

Пластичные смазки


Раздел: Техника

 

Смазка ВНИИ НП-207

  

Смазка ВНИИ НП-207 (ГОСТ 19774—74) близка по составу и свойствам смазке ЦИАТИМ-221. Ее готовят на смеси полисилоксановой жидкости с маслом МАС-35, что улучшает термоокислительную стабильность смазки [51, 52]. Смазка ВНИИ НП-207 существенно превосходит смазку ЦИАТИМ- 221 по сроку службы в подшипниках качения прк 150—180 °С. Хорошие результаты дает применение смазки ВНИИ НП-207 при температурах до 200 °С в подшипниках с качательным движением [53].

При работе в закрытых подшипниках [42, с. 81] смазка ВНИИ НП-207 оказалась равноценной ЦИАТИМ-221 при работе без подогрева и при 150 °С. Однако при 120 °С и частоте вращения 10 000 мин-1 она проработала в подшипнике 180506Е8Т2 в два раза дольше, чем ЦИАТИМ-221 (1600 и 770 ч).

Температурный интервал работоспособности смазки, указанный в стандарте (от —60 до 200 °С), неточен. Смазка сохраняет длительное время (1— 3 тыс. ч) работоспособность при 180 °С и частоте вращения 10 000 мин-1. Допускается кратковременный перегрев до 200 °С. Недостатком смазки является низкая морозостойкость. Ее вязкость в интервале от —30 до —50 °С в 2—3 раза выше, чем у смазки ЦИАТИМ-221. В маломошных механизмах смазку ВНИИ НП-207 применяют от —40 СС, в мощных — она может обеспечить нормальную работу и при более низких температурах (до —60 °С). Употребляют ее главным образом в подшипниках электромашин, в первую очередь авиационных, работающих при температурах до 150 °С.

Прн частотах вращения до 16 000 мин-1 и нагрузках до 700 Н гарантийный срок работы их подшипниковых узлов составляет 750—1300 ч. Фактический срок работы при 150°С и Dn = 300 000 мм/мин достигает 3000 ч [47]. К недостаткам смазки ВНИИ НП-207 относятся склонность к термо- и влагоуп- рочнению. Кроме того, наличие в составе смазки синтетического углеводородного масла вызывает повышенное по сравнению со смазкой ЦИАТИМ-221 набухание при контакте с ней резин некоторых марок. Отпрессовываемость масла из смазки ВНИИ НП-207 при нагрузке 10 Н составляет 8—9%.

Гарантийный срок хранения смазки ВНИИ НП-207 в таре, указанный в стандарте, 2 года; фактически смазку можно хранить и дольше. Отдельные партии смазки после длительного хранения склонны к разупрочнению. В настоящее время ведутся работы по замене смазки ВНИИ НП-207 на более долгоработающую смазку сэда.

Смазка ВНИИ НП-219 (ТУ 38 101471—74) аналогична по составу, свойствам и назначению смазке ВНИИ НП-207 [18, с. 315; 51]. Отличается тем, что в ее состав введен MoS2- Работоспособность на ПМТ при 200 °С составляет 110—130 мин, при 250 °С 35—40 мин. При нагрузке 10 Н отпрессовывае- мость масла из смазки составляет 3—5 %. Используют ее в подшипниках качения стартер-генераторов, работающих при температурах до 200 °С и повышенных (по сравнению с подшипниками, в которых применяется смазка ВНИИ НП-207) нагрузках. Применяют также в шариковинтовых передачах летательных аппаратов.

Смазка ВНИИ НП-247 (ТУ 38.401325—81) близка по свойствам и назначению смазке ВНИИ НП-207. Отличается меньшей термоупрочняемостью и гигроскопичностью. Работоспособность смазки на ПМТ при 200 °С достигает 200—400 мин. На стенде МК. при 120 °С смазка проработала 1000 ч.

Используется в основном в подшипниковых узлах маломощных и микроэлектромашин, в том числе достаточно скоростных при температурах до 180 °С и частотах вращения до 20 000 мин~'.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Пластичные смазки

 

Смотрите также:

 

В процессе работы в узле трения смазка подвергается...

Так, испытания смазок в игольчатых подшипниках легковых автомобилей на стенде с замкнутым силовым контуром ВНИИ НП-522 проводят при частоте вращения 2500 мин-1, крутящем моменте 1,5 Н-м...

 

...ассортимент автомобильных пластичных смазок

Смазка ВНИИ НП-242 по свойствам близка к многоцелевым смазкам, однако на автомобильной технике таком качестве не применяется из-за цены, которая в 4 раза выше, чем у смазки литол-24.

 

Объект стандартизации. Стандартизация основывается...

П р и м е р 1. КЛП на смазку ВНИИ НП-279. Предназначена для смазывания узлов трения, работающих в контакте с агрессивными средами при температурах от минус 50'С до плюс 50°С и с воздухом при температурах от минус 50'С до плюс 50°С.