|
Смазка ВНИИ НП-207 (ГОСТ 19774—74)
близка по составу и свойствам смазке ЦИАТИМ-221. Ее готовят на смеси
полисилоксановой жидкости с маслом МАС-35, что улучшает термоокислительную
стабильность смазки [51, 52]. Смазка ВНИИ НП-207 существенно превосходит
смазку ЦИАТИМ- 221 по сроку службы в подшипниках качения прк 150—180 °С. Хорошие
результаты дает применение смазки ВНИИ НП-207 при температурах до 200 °С в
подшипниках с качательным движением [53].
При работе в закрытых подшипниках [42, с. 81] смазка ВНИИ
НП-207 оказалась равноценной ЦИАТИМ-221 при работе без подогрева и при 150
°С. Однако при 120 °С и частоте вращения 10 000 мин-1 она проработала в
подшипнике 180506Е8Т2 в два раза дольше, чем ЦИАТИМ-221 (1600 и 770 ч).
Температурный интервал работоспособности смазки, указанный
в стандарте (от —60 до 200 °С), неточен. Смазка сохраняет длительное время
(1— 3 тыс. ч) работоспособность при 180 °С и частоте вращения 10 000 мин-1.
Допускается кратковременный перегрев до 200 °С. Недостатком смазки является
низкая морозостойкость. Ее вязкость в интервале от —30 до —50 °С в 2—3 раза
выше, чем у смазки ЦИАТИМ-221. В маломошных механизмах смазку ВНИИ НП-207
применяют от —40 СС, в мощных — она может обеспечить нормальную работу и при
более низких температурах (до —60 °С). Употребляют ее главным образом в
подшипниках электромашин, в первую очередь авиационных, работающих при
температурах до 150 °С.
Прн частотах вращения до 16 000 мин-1 и нагрузках до 700 Н
гарантийный срок работы их подшипниковых узлов составляет 750—1300 ч.
Фактический срок работы при 150°С и Dn = 300 000 мм/мин достигает 3000 ч [47].
К недостаткам смазки ВНИИ НП-207 относятся склонность к термо- и влагоуп-
рочнению. Кроме того, наличие в составе смазки синтетического углеводородного
масла вызывает повышенное по сравнению со смазкой ЦИАТИМ-221 набухание при
контакте с ней резин некоторых марок. Отпрессовываемость масла из смазки ВНИИ
НП-207 при нагрузке 10 Н составляет 8—9%.
Гарантийный срок хранения смазки ВНИИ НП-207 в таре,
указанный в стандарте, 2 года; фактически смазку можно хранить и дольше.
Отдельные партии смазки после длительного хранения склонны к разупрочнению. В
настоящее время ведутся работы по замене смазки ВНИИ НП-207 на более
долгоработающую смазку сэда.
Смазка ВНИИ НП-219 (ТУ 38 101471—74) аналогична по
составу, свойствам и назначению смазке ВНИИ НП-207 [18, с. 315; 51].
Отличается тем, что в ее состав введен MoS2- Работоспособность на ПМТ при 200
°С составляет 110—130 мин, при 250 °С 35—40 мин. При нагрузке 10 Н
отпрессовывае- мость масла из смазки составляет 3—5 %. Используют ее в
подшипниках качения стартер-генераторов, работающих при температурах до 200
°С и повышенных (по сравнению с подшипниками, в которых применяется смазка
ВНИИ НП-207) нагрузках. Применяют также в шариковинтовых передачах
летательных аппаратов.
Смазка ВНИИ НП-247 (ТУ 38.401325—81) близка по свойствам и
назначению смазке ВНИИ НП-207. Отличается меньшей термоупрочняемостью и
гигроскопичностью. Работоспособность смазки на ПМТ при 200 °С достигает
200—400 мин. На стенде МК. при 120 °С смазка проработала 1000 ч.
Используется в основном в подшипниковых узлах маломощных и
микроэлектромашин, в том числе достаточно скоростных при температурах до 180
°С и частотах вращения до 20 000 мин~'.
|