СТРОИТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и дорог

Раздел: Строительство

Последние годы характеризуются появлением на мировом рынке кранов на вездеходных шасси (шасси повышенной проходимости), сочетающих в себе достоинства высокомобильных кранов на специальных шасси автомобильного типа с высокой проходимостью и маневренностью короткобазовых кранов.

К основным конструктивным особенностям кранов на шасси повышенной проходимости следует отнести: гидромеханическую трансмиссию шасси (гидротрансформатор с коэффициентом трансформации 2,2... 2,3 и коробка передач с числом передач до 10), позволяющую переключать передачи над нагрузкой, обеспечивающую скорость передвижения по шоссе 75 км/ч, по пересеченной местности до 35 км/ч, а также высокие тягово- динамические характеристики (Nyn = — 5 ... 7 кВт/т, динамический фактор D 0,6 ... 0,8, преодолеваемый уклон до 65%); гидропневматическую систему подрессоривания мостов, обеспечивающую высокую плавность хода (давление в системе 26 ... 30 МПа, ход подвески до 300 мм), наименьшую массу упругих и демпфирующих элементом, а также изменение дорожного просвета при движении; полноприводную систему всех управляемых мостов, обеспечивающую наибольшие тяговые усилия и наименьшие радиусы поворота, а также передвижение «крабом»; применение устройств, увеличивающих грузоподъемность телескопических стрел (УПГ); применение систем рулевого управления шасси, дающих возможность управлять передвижением крана на рабочей площадке из кабины водителя и машиниста; применение мостов с разнесенной главной передачей (tм= 11,1, irJ1. п = 2,7 и *бр — 5, где tM, ггл. п, ('бр — передаточные числа соответственно моста, главной передачи, бортового редуктора; углы разворота управляемых колес до 39°) и наибольшей нагрузкой на ось 120 кН при наибольшей скорости 75 км/ч; наличие дублированных систем торможения шасси — главной двухконтурной с пневматическим приводом, обеспечивающей рабочее и аварийное торможение, стояночной и вспомогательных — систем дросселирования, выхлопа и гидроразмыкателя, установленных в коробке передач (или в трансмиссии), обеспечивающих торможение на длительных спусках.

Как видно из  3.6, по характеристикам вездеходные краны уступают кранам на специальном шасси автомобильного типа и короткобазовым по грузоподъемности без опор (стрела назад). Однако краны нового типа имеют большие грузовой момент на наименьшем вылете при работе на опорах (157,5 против 126 т-м) и высоту подъема со сменным рабочим оборудованием, что потребовало при меньшей конструктивной массе крана увеличения в 1,63 раз площади опорного контура

В СССР эти машины будут выпускаться совместной с фирмой «Либхерр» (ФРГ).