Привод переменного тона с добавочным тормозным моментом на валу двигателя

 

  Вся электронная библиотека >>>

 Строительный кран >>>

    

 

Строительные башенные краны


Раздел: Строительство

 

§ 43. Привод переменного тона с добавочным тормозным моментом на валу двигателя

  

Для того чтобы эффективнее использовать свойства искусственных механических характеристик, для получения пониженной частоты вращения рабочих механизмов в крановых приводах применяют устройства, обеспечивающие создание на валу двигателя добавочного тормозного момента.

В приводе для получения пониженной частоты вращения применены асинхронная машина TM^J-A и динамическое торможение приводного двигателя.

В 1-м положении подъема замыкаются контакты S1.2, S1.3 и S1.4 командоконтроллера. При этом включаются контактор КМ1 и магнитные пускатели КМ4 и КМ6, с помощью которых включается на подъем двигатель Ml и включаются тормозная машина М2 и тормозной электромагнит YB1. Совместная работа двигателя Ml с полным сопротивлением реостата Rl, R2 в роторной цепи и тормозной машины М2 обеспечивают работу привода на характеристике 1П.

Во 2-м положении подъема размыкается контакт S1.2, размыкая "цепь катушки КМ4. Пускатель КМ4 отключает тормозную машину. Замыкается контакт S1.6 и включает пускатель КМ7, который закоротит ступень реостата R1 и отключит катушку реле времени КТ2. Работа двигателя Ml с частично закороченным реостатом R1 происходит на характеристике 2П.

В 3-м положении подъема дополнительно замыкается контакт S1.12 коман- доконтроллера и через контакты КТ2, замкнувшиеся с выдержкой времени, включается пускатель КМ9, который закорачивает вторую ступень реостата R1 и блок- контактом размыкает цепь катушки реле КТЗ. Отпадающее с выдержкой времени реле КТЗ замкнет цепь катушки КМ8, и пускатель КМ8 закоротит последнюю ступень реостата R2. Двигатель Ml, в цепи ротора которого оставлено небольшое невыводимое сопротивление, работает на характеристике ЗП.

В 1-м положении спуска замкнуты контакты S1.4, S1.7, S1.9 и Sl.ll командо- контроллёра и включены контактор КМЗ и пускатели КМ5, КМ6, КМ9. Двигатель Ml работает в режиме динамического торможения. В цепь ротора двигателя введена ступень реостата R2. Тормозная машина М2 включена в направлении спуска. Совместная работа тормозной машины и двигателя Ml в режиме динамического торможения обеспечивают работу привода лебедки на характеристике 1С.

Во 2-м положении спуска размыкается контакт S1.7 командоконтроллера, и в цепь ротора двигателя Ml вводится полное сопротивление реостата. Совместная работа тормозной машины и двигателя Ml в режиме динамического торможения с полным сопротивлением реостата в цепи ротора обеспечивает работу привода на характеристике 2С.

В 3-м положении спуска размыкаются контакты S1.9, Sl.ll и замыкаются контакты S1.4, Sl.S, Si.6, SI. 12 командоконтроллера. При этом отключается узел динамического торможения двигателя Ml и

включается пускатель КМ7. Пускатель КМ7 закорачивает ступень сопротивления R] и отключает реле времени КТ2. Контактор КМ2 включает двигатель Ml в направлении спуска. Реле КТ2, КТЗ при отпадании с выдержкой времени включают пускатели КМ8, КМ9, которые закорачивают ступени реостатов R1 и R2. Тормозная машина отключена, так как разомкнут контакт KAL

Электродвигатель Ml с закороченным пускорегулирующим сопротивлением работает на характеристике 3 С.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Строительные башенные краны

 

Смотрите также:

 

Асинхронные электродвигатели переменного тока с фазным...

При дальнейшем изменении частоты вращения вала до момента начала опрокидывания (заглохания) двигателя крутящий момент возрастает незначительно — на 8... 13%.

 

...токарных станков. Асинхронный электродвигатель. Двигатели...

Момент М (Н-м) на валу двигателя, угловая скорость ш (1/с) вращения его.
Тормозной момент определяет отрезок CD; торможение может происходить в
Вольтметры представляют собой миллиамперметры с большим добавочным...

 

...электропривод с двигателями постоянного и переменного тока

Электропривод с двигателем переменного тока по сравнению с приводом постоянного тока обладает более
Если к валу двигателя приложить некоторый внешний вращающийся момент, равный Мя, то двигатель перейдет в режим...

 

...электродвигатели переменного тока. Приводные двигатели...

Синхронные электродвигатели переменного тока применяются для привода мощных насосов, характеризуемых
Основным недостатком синхронных электродвигателей является то, что момент на их валу при пуске равен нулю, поэтому их необходимо...

 

...привод. Электропривод. Асинхронные двигатели переменного...

Таким образом можно заставить вращаться вал с высокой скоростью, в любой момент зная его положение.
Они могут рассматриваться как двигатели переменного тока, у которых "разрезали" а затем "развернули" на плоскости статорную сторону.

 

бесконтактные электросельсины марки БД-404А (сельсин-датчик)...

Вал вращается в опорах с помощью электрического привода с шарнирным рычагом.
Реактивный тормозной момент со статора гидротормоза через кронштейн 22
которой включен измерительный прибор ИП1 с добавочными резисторами R2, R8.

 

Тормоза и тормозные системы

Тормозной момент, развиваемый тормозом, всегда должен быть больше фактического момента на валу тормозного шкива, с учетом коэффициента запаса k. По нормам Госгортехнадзора...