|
|
При перебазировании машин на новые
объекты эксплуатации, с заводов-изготовителей на ремонтные предприятия и т.
п., практикуются транспортирование машин своим ходом, буксировка и перевозка
транспортными средствами общего и специального назначения. Выбор способа
транспортирования обусловлен дальностью переброски, типом машины (масса,
габариты), временем года, наличием транспортных средств и путей сообщения.
Транспортирование землеройпо-транспортиых машин осуществляется по грунтовым
дорогам и автомобильным дорогам с твердым покрытием, по железным дорогам,
водным транспортом, по воздуху. В случае, если ширина транспортируемых машин
свыше 2,6 м, а высота более 4 м, а также если масса равна предельной
грузоподъемности мостов или превышает ее, транспортирование машин своим ходом
по дорогам за пределами объекта работ требует согласования маршрута
следования с ГЛИ. При этом необходимо получить разрешение на движение через
железнодорожные переезды, мосты, проверить возможность преодоления спусков и
подъемов, прохождения крутых поворотов, боковую устойчивость машин.
Транспортирование машин своим ходом допускается, как
правило, на малые расстояния (для гусеничных машин до 10—15 км). В городских
условии х и по дорогам с твердым покрытием своим ходом перемещаются лишь
пневмоколесные машины, гусеничные машины перевозятся на автомобилях *ли
большегрузных прицепах-трейлерах (см. 70). При этом необходимо соблюдать
указанные выше условия транспортирования. Допускается транспортировка
колесных машин (например, прицепных скреперов) буксировкой со скоростью не
выше 15—20 км/ч при жестком соединении тягача с буксируемой машиной.
Экономически целесообразная дальность транспортирования составляет 150—250
км. При больших дальностях транспортировки рекомендуется перевозка по
железной дороге.
Прицеп УКВ может попользоваться как полуприцеп, все
полуприп как прицепы (с подкаткой тележкой).
При транспортировании машин по железной дороге необходимо
вибрл п. платформу соответствующих размеров и грузоподъемности, рассчитать
крепления (см. разд. 5.5), определить способы погрузки и разгрузки, проверив
соответствие габаритов машины правилам технической эксплуатации железных
дорог СССР, по которым установлены шесть габаритных очертании погрузки —
нормальный и пять негабаритных (нулевой, первый, второй, третий, четвертый).
Негабаритные машины перевозят по разрешению, которое выдается при нулевой
степени негабаритное начальником службы движения дороги отправления, при
большей негабаритности (в пределах одной дороги) — начальником дороги или его
заместителем, по двум и более дорогам — Главным Управлением движения МПС
СССР. Грузоотправителем составляется план размещения машины на платформе и
разрабатывается конструкция ее крепления. Погрузка легких машин на
железнодорожные платформы производится кранами, тяжелых — с помощью
погрузочных площадок и эстакад. При их отсутствии самоходные машины въезжают
на платформы с торцов собственным ходом по наклонным въездам из бревен и
шпальных клеток с уклоном до 15°. Несамоходные машины накатывают лебедками по
аналогичным наклонным въездам с предельным углом наклона до 30 . Лебедки
устанавливаются и надежно закрепляются на платформе или с противоположной
стороны. Перевозка машин водным и воздушным путем имеет ограниченное
применение.
|