Вся электронная библиотека >>>

 Портландцемент >>>

    

 

Производство портландцемента


Раздел: Строительство

 

§ 76. ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МЕХАНИЗМЫ ПОМОЛЬНОГО ОТДЕЛЕНИЯ И СКЛАДА ЦЕМЕНТАХРАНЕНИЕ ЦЕМЕНТА

  

Винтовые пневматические насосы. Винтовым пневматическим насосом ( 87) транспортируют порошкообразные материалы по трубопроводам на расстояние до 200 м и на 'высоту до 30 м. Сжатый воздух давлением '3—4 ат захватывает порошок, смешивается с ним и пылевоздушная смесь под напором воздуха перемещается по трубопроводу к месту назначения.

Цемент поступает в приемный бункер 1 насоса, пройдя предварительно сито для удаления крупных включений. Подача материала из бункера в загрузочную коробку 2 регулируется задвижкой 3. Далее материал попадает в шнек 4, вращающийся со скоростью около 1000 об/мин, и перемещается в смесительную камеру 11 по цилиндрической части насоса 5. Эта часть насоса перекрыта клапаном 6, шарнирно подвешенным к оси 7. Клапан прижимается рычагом с грузом 9.

В камере смешения цемент смешивается с воздухом, поступающим .по воздуховоду 13 и выбрасываемым в камеру через сопла 12. Образующаяся при этом пылевоздушная смесь под давлением в камере устремляется к выходному отверстию, соединенному с цементопроводом 10. По цементоводу смесь транспортируется к месту назначения.

Перед клапаном 6 образуется цементная пробка, которая не пропускает воздух в цилиндрическую часть корпуса 5. Пробка образуется из-за переменного шага винтовой лопасти шнека. В начале шнека материал перемещается с большей скоростью,

чем в конце его. Это вызывает уплотнение порошкообразного материала по длине шнека. От степени уплотнения порошка зависит устойчивость работы насоса.

Шнек приводится во вращение от электродвигателя через вал 14. Давление в камере смешивания контролируется манометром 8.

Винтовые пневматические насосы компактны и высокопроизводительны. Но они имеют существенные недостатки: быстро изнашивается винтовая лопасть о перемещаемый материал; расходуют много электроэнергии.

В соответствии с правилами 'эксплуатации винтовые насосы должны быть оборудованы манометром для измерения давления воздуха, амперметром, показывающим нагрузку электродвигателя, и расходомером воздуха.

Перед пуском насоса проверяют исправность шибера перед насосом, наличие места в емкостях для транспортируемого материала, наличие смазки в подшипниках и сальнике насоса и состояние ограждений.

Затем открывают шибер на магистрали, подают воздух и .регулируют давление воздуха на сопла; продувают сжатым воздухом транспортный трубопровод, поворачивают вручную вал насоса и пускают электродвигатель. После достижения двигателем нормального числа оборотов постепенно открывают шибер для питания материалом.

Перед остановкой насоса шибер питания материалом закры- 4 вают и после перекачки материала выключают электродвигатель.

Затем всю систему продувают сжатым воздухом для очистки ее.

В период работы машинист должен следить за давлением воздуха, нормальным питанием насоса материалом, нагрузкой электродвигателя по амперметру, работой клапана и за состоянием .подшипников, сальников и их смазкой. В насосе смазывают следующие узлы:

сальник —смазка ручная с .помощью колпачковой масленки смазкой УТ-1; для смазки поворачивают крышку масленки на один оборот через час;

подшипники вала — смазывают во время замены винта смазкой У'Сс-2 или УС-2;

подшипники шибера и грузового клапана — смазка ручная

колпачковой масленкой смазкой УСс-2 или УС-2; для смазки поворачивают крышку масленки на один оборот раз в смену.

Камерные пневматические насосы. Эти насосы подразделяются на однокамерные и двухкамерные с верхней и нижней выгрузкой. Наиболее распространены двухкамерные насосы (це- ра-насосы) с нижней выгрузкой ( 88). Принцип действия их основан на попеременном образовании в одной из камер пы- левоздушной смеси, которая затем сжатым воздухом выдавливается из камеры, поступает в трубопровод и транспортируется по нему. При этом, если в левой камере загружается цемент, то из правой в это время выталкивается пылевоздушная смесь.

Порошкообразный материал по патрубку 1 при открытом клапане 2 поступает в левую камеру 3, при закрытой задвижке 7 на разгрузочном патрубке 10. При достижении материалом уровнемера 12 включается подача сжатого воздуха в трубопровод И. Сжатый воздух поступает в правую часть пневмоцилин- дра 14, отодвигает поршень 15 влево и клапан 2 в левой камере закрывается, а в правой камере (к этому моменту уже опорожненной) клапан открывается. Одновременно переключаются задвижки 7 на разгрузочных .патрубках 10.

Для разгрузки камеры в нее вводят сжатый воздух ;по патрубку 13, а также по патрубкам 4 и 6. .Воздух, подаваемый по патрубку 6, обтекает сопло 5 и создает в разгрузочном патрубке 10 разрежение. Вследствие этого возрастает скорость движения материала по патрубку и быстрее опорожняется камера.

После опорожнения левой камеры переключаются клапаны 2 и 8 и процесс наполнения и опорожнения камер повторяется в обратном порядке.

Сжатый воздух распределяется по трубопроводам и пневмо- цилиндрам при помощи электромагнитных клапанов 8. Воздух к пневмонасосу поступает по воздуховоду 9.

В однокамерных насосах вначале камеру заполняют цементом, затем в нее .пускают воздух и она опорожняется. После этого цикл повторяется. Наличие только одной камеры в этих насосах приводит к периодичности подачи материала насосом и, естественно, снижает его производительность по сравнению с двухкамерным ( 21).

Основное преимущество камерных насосов — отсутствие трущихся частей, что имеет место в винтовых насосах. Однако по компактности и производительности, а также по конструкции и взаимодействию отдельных частей они существенно уступают винтовым насосам.

Для правильной эксплуатации камерных насосов их оснащают манометрами, показывающими давление поступающего сжатого воздуха в транспортном трубопроводе и в камерах; счетчиком количества опорожнений камер и сигнальными лампочками, показывающими степень загрузки камер.

Перед .пуском насоса необходимо проверить давление воздуха, исправность всей системы, смазать узлы, продуть сжатым воздухом транспортный трубопровод и проверить работу устройства автоматического управления механизмами включения и выключения подачи воздуха и материала.

Убедившись, что вся система исправна, в одну из камер подают материал и насос включают в работу.

Во время работы следует руководствоваться показаниями манометров и сигнальными лампочками и следить за исправностью всей системы.

Перед остановкой насоса необходимо прекратить подачу материала в камеру, разгрузить ее, продуть транспортный трубопровод и .прекратить подачу сжатого воздуха.

Аэролифты. Аэролифт ( 89) представляет собой цилиндрическую емкость /. По патрубку 2 в нее непрерывно загружается цемент. Снизу через сопло 6 подается сжатый воздух давлением 5—10 ат. Коническая часть емкости выложена аэроплитками 4 и имеет подвод сжатого воздуха по патрубку 5. В результате цемент в нижней части емкости находится в кипящем состоянии.

Попадая в струю сжатого воздуха, поступающего из сопла 6, он выбрасывается в трубу 3, соединенную с транспортирующим трубопроводом, и подается к месту назначения в виде пылевоздушной смеси. Осаждается цемент в циклоне и фильтре.

Производительность аэролифтов до 150 т/ч; высота подъема 30—50 м, расход воздуха до 80 м3/мин.

Аэрожелоба. Эти устройства ( 90) предназначены для транспортирования порошкообразных материалов (под углом не более 4—5°).

Аэрожелоб представляет собой закрытый лоток 1, разделенный пористыми аэроплитками 2 (или специальной тканью). В нижнюю часть лотка вентилятором 3 вдувается воздух под напором до 500 мм вод. CT.t он проходит через аэроплитки и насыщает цемент, находящийся в верхней части желоба и .поступающий из бункера 4. В результате цемент приобретает свойство текучести и стекает по уклону желоба. Выгружается материал в любой точке по специальному патрубку.

Отработанный воздух уходит из верхней части желоба, пройдя матерчатые фильтры 5. Аэрожелоба бывают одиночные или сдвоенные.

Ширина желоба аэрожелобов бывает от il25 до 500 мм; их производительность соответственно от !20 до 120 мг/ч.

Средний расход воздуха в аэрожелобах 1,5 м2/мин на 1 м2 аэроплиток.

При эксплуатации аэрожелоба нельзя подавать под аэроплитки влажный и запыленный воздух. Для очистки воздуха перед вентилятором устанавливают висциновый фильтр. Запрещается ударять по плиткам и каркасу; ,при остановке желоба следует очищать плитки от материала и посторонних предметов.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Производство портландцемента

 

Смотрите также:

 

Винтовые пневматические насосы для цемента, насос НПВ63-4

Насосостроительная промышленность выпускает винтовые пневматические насосы с подачей 20—200 т/ч при рабочем давлении в смесительной камере не более 0,2 — 0,3 МПа; дальность подачи (приведенная) — от 200 до 400 м...

 

Транспортирующие машины и вспомогательное оборудование. Ленточные...

Транспортирующие машины отличаются тем, что после пуска могут производить работу по
ковшовые элеваторы, установки пневматического транспорта— аэрожелоба, аэролифты и
Шлюзовые краны и комплекс механизмов для установки железобетонных плит и балок...

 

Установки для пневматического транспортирования материалов....

Скорость витания зависит от формы, размеров и массы транспортируемого материала.
механическими (шнековыми) насосами.
Винтовые конвейеры. Элеваторы. Установка пневматического транспорта.

 

...загрузочные устройства в виде пневматических винтовых насосов...

ЗАГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО. — элемент системы пневмотранспорта, предназначенный для введения транспортируемого материала в систему.
побудителя тяга, применяют загрузочные устройства в виде пневматических винтовых насосов, шнековых питателей или пневматич...

 

ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МАШИНЫ конвейеры и элеваторы, канатные...

Наиболее часто в производстве строительных материалов из древесных отходов встречаются транспортирующие машины непрерывного действия: ленточные, скребковые и винтовые транспортеры, а также пневмотранспортные установки.

 

Оборудование складов цемента. пневмоподъемники, пневмонасосы

Принцип действия пневматического винтового насоса заключается в следующем. Поступающий в загрузочную камеру цемент захватывается заборными витками шнека и направляется во внутреннюю часть броневой гильзы...