Вся электронная библиотека >>>

 Древесина >>>

 

 

Комплексное использование древесины


Раздел: Учебники

 

Раздел второй ПРОИЗВОДСТВО ЩЕПЫ

Глава 6 СОРТИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТ ЩЕПЫ

6.2 ВНУТРИСКЛАДСКОЙ ТРАНСПОРТ ЩЕПЫ

  

 

Для перемещения измельченной древесины между складами и цехами, а также из цехов щепы на склад используют механические и пневматические транспортные устройства различной производительности и конструктивного исполнения. Внутри- складской транспорт должен обеспечить:

высокую экономичность процесса перемещения; сохранение формы, размеров и фракционного состава частиц; надежное перемещение щепы независимо от времени года; перемещение щепы по территории нижнего склада с учетом расположения действующего технологического оборудования;

раздельную подачу щепы по породно-качественному составу на склад или отгрузку.

При выборе транспортных средств следует учитывать, что механические конвейеры наиболее эффективны при небольшом расстоянии перемещения щепы — до 70—80 м. Из них наиболее экономичными и малоэнергоемкими являются ленточные конвейеры, эффективно работающие при перемещении щепы до 400 м. Применение пневмотранспортных установок при малом расстоянии перемещения экономически невыгодно. Их целесообразно использовать для внутрискладского или межцехового транспорта щепы на значительные расстояния — от 70—80 м до 1500 м.

Широкое распространение для перемещения щепы получили скребковые, ленточные, винтовые, реже вибрационные конвейеры.

Скребковые конвейеры перемещают щепу по лотку, деревянному или обшитому листовой сталью, имеющему прямоугольное сечение. Достоинствами скребковых конвейеров являются простота конструкции, надежность в работе, возможность загрузки и выгрузки щепы на любом участке трассы. Основные недостатки скребковых конвейеров вызваны трением щепы о стенки лотка, что вызывает дополнительное измельчение частиц, значительный расход электроэнергии, ограничение скорости перемещения, длины и производительности, быстрый износ лотков и тяговых цепей. Угол наклона конвейера ограничен 30°.

Скребковый конвейер ТОЦ 16-5 производительностью 15 м3/ч перемещает щепу на расстояние 40 м со скоростью 0,5—0,8 м/с. Расстояние между скребками составляет 810 мм. Высота скребков 83 мм, длина 450 мм, мощность привода 5,5 кВт. Скребковый конвейер КС перемещает щепу на расстояние от 20 до 60 м со скоростью 0,50—0,63 м/с. Производительность конвейера от 6 до 250 м3/ч. Расстояние между скребками

640 мм. Размеры скребков различные. Высота колеблется от 200 до 400 мм, длина от 440 до 1200 мм. Мощность привода 4,5— 6,0 кВт [20].

Ленточные конвейеры перемещают щепу бесконечной прорезиненной лентой, движущейся по роликам или скользящей по настилу. Наиболее важное преимущество ленточных конвейеров— сохранение целостности частиц, которые в процессе перемещения остаются неподвижными па движущейся ленте. По удельному расходу электроэнергии на перемещение щепы они в 1,5—2,0 раз экономичнее скребковых. Наибольший угол подъема щепы ленточными конвейерами составляет 12°, так как при больших углах наблюдается сползание щепы с ленты. Равномерная загрузка ленточного конвейера щепой производится из уравнительного бункера с дозатором или через загрузочные воронки. Разгрузка осуществляется на конечной ветви простым сходом щепы с ленты, огибающей ведущий барабан. На промежуточных участках трассы применяют плужковые сбрасыватели одно- или двухстороннего действия. Угол поворота заслонки для схода щепы составляет 30—45°.

Для увеличения производительности конвейеров, имеющих плоскую ленту, рекомендуется устраивать лотки с вертикальными боковыми стенками из металла или древесины. Между боковыми стенками и лентой устанавливают защитные клапаны из прорезиненной ленты или войлока, которые препятствуют попаданию частиц под несущую ленту.

Винтовые конвейеры, или шнеки, перемещают щепу на расстояние до 30—40 м горизонтально или наклонно под углом не более 15—20°. Рабочим органом конвейера является винт, при вращении которого тепа перемещается скольжением вдоль желоба круглого сечения. Загрузка конвейера щепой осуществляется через специальные воронки. Выгрузка щепы производится через отверстия в днище желоба. Общий недостаток винтовых конвейеров — дополнительное измельчение щепы в процессе перемещения. Винтовые конвейры часто используют для перемещения щепы между станками и дозированной подачи ее на сортировку, в систему учета, трубопровод пневмотранс- портной установки. В последнем случае применяют короткие консольные шнеки с переменным шагом винта. При этом в желобе между шнеком и выгрузочным окном создается герметичная пробка из частиц древесины, которая предупреждает выброс воздуха через загрузочное устройство.

Пневмотранспортные установки перемещают щепу в герметичном трубопроводе потоком воздуха, нагнетаемого вентилятором высокого давления или воздуходувной машиной. Подача щепы в трубопровод осуществляется специальным дозирующим устройством или питателем. Пневмотранспортные установки получили широкое распространение в лесной промышленности и предприятиях, перерабатывающих щепу. Они могут быть рассчитаны практически на любую производительность, которая необходима. Диапазон производительности установок колеблется от 5 до 350 т/ч. Они перемещают щепу под любым углом в плане и профиле трассы, могут осуществлять вертикальный подъем щепы и работать в «плавающем» режиме. Технологическая привязка цехов щепы на нижних складах упрощается, когда трубопровод можно проложить среди действующих потоков сырья. Однако при выборе пневмотранспортных установок щепы следует учитывать их' недостатки: неэффективность работы при небольшом расстоянии транспортировки; значительные удельные энергозатраты; дополнительное измельчение щепы в скоростном потоке аэросм^с-и^эысокий уровень шума.

При правильном проектировании, монтаже и эксплуатации установок влияние этих недостатков можно уменьшить. Для сохранения качества щепы недопустимы высокие скорости потоков аэросмеси. Рекомендуемая скорость движения щепы в аэросмеси составляет 22—27 м/с для трубопроводов диаметром 200— 350 мм и 28—34 м/с для трубопроводов диаметром 360—600 мм. Скорость потока в трубопроводах постепенно возрастает к концу трассы. Аэродинамическое сопротивление вызывает падение давления воздуха и снижение его плотности. Поскольку расход массы воздуха в трубопроводе постоянен, снижение плотности автоматически вызывает увеличение скорости. Для сохранения качества щепы важно обеспечить на всем протяжении пневмо- трассы постоянство скорости аэросмеси. Оно достигается постепенным, ступенчатым увеличением диаметра трубопровода [19].

Щепа повреждается и растрескивается при перемещении в различных элементах пневмотрасс, но особенно значительно при изменении направления движения. На поворотах происходит удар щепы о стенки трубопровода. При этом возможно смятие кромок торцов, разрушение частиц по наиболее слабому направлению в древесине — вдоль волокон, образование трещин и спичек. Количество растрескавшейся щепы зависит от угла встречи со стенкой и наиболее интенсивно возрастает (от 8 до 23%), когда угол встречи изменяется от 45 до 90°. Породный состав щепы, физико-механические свойства древесины и отрицательная температура среды оказывают влияние на дополнительное измельчение частиц.

Несмотря на отмеченные недостатки, пневмотранспортные установки благодаря их надежности, высокой степени механизации и автоматизации работ нашли широкое применение в промышленности.

Для нагнетания воздуха в пневмотранспортных установках используют различные воздуходувные машины центробежного типа. В зависимости от создаваемого в трубопроводе давления различают низко-, средне и высоконапорные установки (соответственно ПНТУ-2М; ВО-59 и ЛТ-67; ВП-1, ВП-ЗМ и ВП-5).

В состав пневмотранспортной установки ПНТУ-2М входят ( 49) центробежный вентилятор 2 с всасывающей трубой 1, шлюзовой питатель 3, нагнетательный трубопровод 4, переключатель 5 трубопровода к отводам. При работе установки кондиционная фракция частиц ссыпается в воронку питателя. В нагнётаТельном трубопроводе oiia увлёкаётсй потоком воздуха И перемещается в виде аэросмеси. Подача щепы на склад или ще- повоз осуществляется по отводам 6 и 5, которые могут попеременно подключаться к трубопроводу 4 с помощью позиционного переключателя 5. Отвод трубопровода 6 заканчивается стационарно закрепленной насадкой 7, которая предназначена для направленной подачи щепы на склад кучевого хранения. Погрузочный отвод 8 оборудован приводным дефлектором 9, совершающим возвратно-поступательные движения в пределах 0—60°. Благодаря этому выходное сопло равномерно загружает щепо- воз в поперечном сечении. Пневмотранспортные установки ВО-59 и ЛТ-67, предназначенные для погрузки щепы в щепо- возы и речные суда, могут быть использованы и для других транспортно-переместительных операций в пределах нижнего склада.

Расход воздуха в пневмотранспортных установках регулируется шиберным устройством. При необходимости производительность установок может быть увеличена за счет более мощной воздуходувной машины. Расчеты установок проводятся по методике, изложенной в работе [19].

Высоконапорная пневмотранспортная установка ВП-1 имеет основное оборудование, унифицированное с ПНТУ-2М. Значительная дальность транспортировки щепы и более высокая производительность достигнуты за счет более мощной центробежной воздуходувной машины ТВ-80-1,4. Установка предназначена не только для перемещения щепы на склад, но и непосредственно в перерабатывающий цех, для чего в ее состав входит циклон-отделитель. Аналогичное назначение имеют наиболее высокопроизводительные установки ВП-5 и ВП-ЗМ. Отличительной особенностью их является шлюзовой питатель броско- вого типа с направленной подачей щепы. Установка ВП-ЗМ имеет ступенчатый трубопровод, начальная ветвь которого длиной 400 м имеет диаметр 359 мм, а конечная 384 мм.

При загрузке щепы в трубопровод установок применяют шлюзовые питатели барабанного типа, устройство которых показано на  50, а. Питатель состоит из загрузочной воронки /, приводного ротора <?, расположенного в корпусе 2, смесительной камеры 4 и отражающих пластин 5. Измельченная древесина через загрузочную воронку посГупает в секционные ячейки ротора, который для уменьшения потерь сжатого воздуха устанавливают с зазором от корпуса в 0,3—0,5 мм. При его вращении щепа перемещается к соединительному каналу 5 и ссыпается в смесительную камеру, где смешивается с нагнетаемым воздушным потоком. Привод ротора осуществляется через редуктор от электродвигателя мощностью 2,7—14,0 кВт. Устойчивая работа питателя зависит от равномерной подачи щепы по всей длине ячейки ротора без ее перегрузки по выссгге лопасти. Для предупреждения заклинивания частиц между лопастями и корпусом, вследствие чего возможна остановка ротора муфтой предельного крутящего момента, коэффициент загрузки секционных ячеек щепой не должен превышать 0,5—0,7.

К недостаткам барабанных питателей относят потери сжатого воздуха, примерзание ротора к корпусу, значительные гидравлические потери на разгон частиц с начальной нулевой скоростью. Эти недостатки существенно снижены в более совершенной конструкции питателя, ротор которого установлен перпендикулярно оси трубопровода, а смесительная камера сме- щёна по ходу движения аэросмеси ( 50,6).

Для поочередной подачи щепы в несколько пунктов назначения одной пневмотранспортной системой используют переключатели трубопроводов. Конструкция трехпозиционного переключателя револьверного типа ( 50, в) включает двухколенный поворотный патрубок 5, сочлененный с одной стороны с нагнетательным трубопроводом 7, с другой — с одним из трех отводных трубопроводов 2. Электромеханический привод 1 и кронштейн 4 обеспечивают продольный отжим, поворот и присоединение патрубка 5 к одному из отводов. Нагнетательный трубопровод и отводы, расположенные на вертикальном щите <?, жестко смонтированы на опорной раме 6. Управление переключателем осуществляется дистанционно и должно проводиться при обязательной остановке подачи щепы в шлюзовой питатель. При проектировании транспортной системы переключатель следует располагать таким образом, чтобы длина отводов была наименьшей.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ:  Комплексное использование древесины

 




Смотрите также:

        

...Пластинчатый и ленточный конвейер. Винтовой конвейер (шнек)...

Ленточный конвейер можно разгружать в любой точке по его длине, что достигается применением двухбарабанных сбрасывателей ( 473, б).

 

Конвейеры. Конвейерами перемещают сыпучие кусковые материалы...

Ленточные конвейеры. Их широко применяют для непрерывного транспортирования различных материалов в горизонтальном или наклонном направлениях.

 

Скребковые и ленточные конвейеры транспортеры. Качающиеся...

Винтовые транспортеры или шнеки ( 40) используют для тех же целей, что скребковые и ленточные. Пластинчатые, скребковые и вибрационные конвейеры.

 

Оборудование для формования асбестоцементных труб. Конвейеры...

Транспортер перемещения скалок получает вращение от гидроцилиндра посредством
Гидроцилиндр наклоняет люльку тележки и труба поступает на конвейер твердения.

 

...санитарно-строительной керамики. Литейно-подвялочный конвейер

Литейно-подвялочный конвейер СМ-461А для литья и подвялки унитазов (206, а, б) имеет сдвоенный параллельный технологический поток.

 

ВИБРАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ. Вибрационные конвейеры...

Конвейер состоит из желоба, удерживаемого на станине на амортизирующих...
Конвейеры. Конвейерная установка из приводной и натяжной станций...

 

Конвейеры

Слово «конвейер» произошло от английского слова «конвей», что означает «передавать», «переправлять». И действительно, назначение машины, называемой конвейером...

 

Конвейеры для подачи бревен

Конвейер допускает навалку бревен с обеих сторон и продольную их подачу. Его легко монтировать на обычных путях вместо тележек.

 

...на угольных шахтах. Ленточный телескопический проходческий конвейер

Горная масса с конвейера комбайна поступает на перегружатель, затем на ленточный телескопический конвейер.

 

...типы погрузочных устройств: кольцевой грузчик, скребковый конвейер...

Скребковый конвейер также является устаревшей конструкцией. Выполняет функции погрузочного и транспортного органов.