Вся электронная библиотека >>>

 Электроустановки >>>

 

 

 

 Эксплуатация и ремонт электроустановок


Раздел: Ремонт и эксплуатация

 

9.5. Снятие поврежденной и намотка новой обмотки, применяемые материалы

  

Поврежденную обмотку можно удалять механическим способом. Для этого ко.рцус электродвигателя с пакетом статора и обмоткой устанавливают на токарный или фрезерный станок и резцом или фрезой обрезают одну из лобовых частей обмотки. Затем при помощи электро- или гидропривода удаляют (вытягивают) из пазов оставшуюся часть обмотки (крюком за оставшуюся лобовую часть обмотки). Однако при этом в пазах остаются частицы изоляции и необходима работа[ по их удалению. Иногда статор после обрезки лобовой части обмотки подвергают обжигу в печи при температуре 300 ... 350 °С в течение нескольких часов. После такой дополнительной операции оставшаяся часть обмотки легко удаляется из пазов, а пазы остаются практически чистыми и не имеют остатков изоляции. Такой способ удаления повреждений обмотки называется термомеханическим.

На ряде ремонтных предприятий лобовые части поврежденных обмоток не обрезают, а обмотки только обжигают — термический способ удаления обмотки. Но при этом обмотку из пазов удаляют после обжига только вручную.

Равномерное тепловое поле получить в обжиговой печи очень трудно. Нередко в печи происходит возгорание изоляции обмотки, приводящее к местным перегревам. Последнее, в свою очередь, может привести к ухудшению структуры обмоточной меди и невозможности в дальнейшем восстановить обмоточный провод, а также к короблению алюминиевых корпусов электродвигателей, Поэтому для электродвигателей с алюминиевыми корпусами такой способ удаления обмотки практически неприменим.

 При обжиге выгорают лаковые пленки между пакетом стали и корпусом двигателя, а также между отдельными листами пакета статора, что может привести к нарушению тугой посадки пакета стали в корпусе двигателя. .Обычно после 2.. .3 обжигов пакет начинает проворачиваться в корпусе, уменьшается и прессовка пакета, что недопустимо.

Более прогрессивен обжиг изоляции обмоток в расплавах болей (каустика или щелочи) при температуре 300 °С, если корпус алюминиевый, и 480 °С, если чугунный. При термохимическом методе разрушения изоляции обмотки ее опускают в раствор каустической соды или щелочи и выдерживают 8... 10 ч при температуре раствора 80... 100°С. После этого обмотка легко удаляется из пазов машины. Способ особенно оправдывает себя при масляно-битумной изоляции.

Изоляция поврежденной обмотки может быть удалена (разрушена) химическим методом при помощи моющей жидкости типа МЖ-70. Технология при этом такова: загрузка ремонтируемых машин с поврежденными обмотками в емкость, герметизация емкости, заполнение ее моющей, жидкостью МЖ-70, процесс реакции (обычно в ночное нерабочее время), удаление жидкости, продувка емкости чистым воздухом, разгерметизация и открытие емкости, выемка машин и удаление обмотки из пазов. Необходимо соблюдать правила техники безопасности, так как жидкость летучая и токсичная.

Изоляцию поврежденной обмотки можно обжечь и индукционным способом, помещая статор с поврежденной обмоткой в нагреватель (на стержень однофазного трансформатора с подъемным верхним ярмом), в котором он является практически вторичным замкнутым накоротко контуром — витком трансформатора ( 9.2), Протекающий по активной стали и корпусу статора ток нагревает их, выжигая при этом пазовую и витковую изоляцию.

Эта установка работает следующим образом. По внутреннему диаметру статора подбирают сменный стержень с таким расчетом, чтобы между внутренним диаметром статора и стержнем был минимальный зазор.

Для увеличения коэффициента мощности и КПД желательно иметь одинаковые длины обмоток стержни., нагревателя и корпуса двигателя. В некоторых случаях для этой цели на стержень надевают два или несколько одинаковых корпусов. Подобрав сменный стержень, его устанавливают на неподвижное ярмо так* чтобы размеры магнитной цепи были минимальными (стержень двигают по неподвижному ярму, сокращая размеры магнитной цепиг ,и фиксируют в нужном положении). Затем на сменный стержень надевают один или несколько одинаковых статоров двигателей и откидное ярмо закрывают, образуя замкнутую магнитную цепь. На обмотку нагревателя подают напряжение, процесс выжига длится от 60 до 120 мин. Температура выжига при индукционном способе достигает 500 °С. Этот способ безопасно применять и для двигателей с алюминиевым корпусом, так как самовоспламенений изоляции не наблюдается.

После обжига изоляции статор промывают в моечной машине. Для замены обмотки из пазов статора извлекают старую обмотку и продувают пазы сухим сжатым воздухом при помощи шланга со специальной насадкой. В пазы укладывают предварительно заготовленную главную — пазовую изоляцию (гильзование пазов); Затем туда укладывают предварительно подготовленную обмотку, одновременно вставляют междуфазную изоляцию и пазовые клинья. После этого соединяют обмотку статора, сваривают схему при помощи графитного электрода и трансформатора на вторичное напряжение 6... 18 В мощностью 1 кВ А и окончательно изолируют схему.

Перед трехкратной пропиткой изоляцию обмотки испытывают повышенным напряжением относительно корпуса и между фазами, проверяют на витковые замыкания, проверяют правильность схемы соединения, Обмотку сушат, затем пропитывают и снова сушат в электропечи с автоматическим регулированием температуры, причем температура и продолжительность сушки зависят от марки применяемых лаков и класса изоляции электродвигателя. Обычно для пропитки статор погружают в бак с лаком и держат там до прекращения выделения из лака пузырьков воздуха. После укладки, соединения, пропитки и сушки обмотки выполняют ее межоперационный контроль.

При ремонте электродвигателей старых серий А(АО) и А2(А02) необходимо прибегать к их модернизации. Замена, применявшихся ранее материалов новыми, более качественными увеличивает надежность, класс наг- ревостойкости и, следовательно, мощность двигателей. Авторами доказано, что мощность электродвигателей можно увеличить до 30 %.

Электрокартон и лакоткань как междуфазовую изоляцию обмотки и изоляцию паза (главную изоляцию)' необходимо заменять пленкоэлектрокартоном, пленко- асбокартоном, стекломиканитом и синтетическими пленками (триацетатными или полиэтилентерефталаг- ными) типа ПЭТФ, имеющими толщину всего 0,2... 0,35 мм, но обладающими высокими как диэлектрическими, Так и механическими характеристиками.

Вместо обмоточных проводов с волокнистой и комбинированной изоляцией типа ПБД и ПЭЛБО необходимо использовать обмоточные провода с высокопрочной эмалевой изоляцией типа ПЭВ2, ПЭМ2, ПЭТВ и ПЭТ155. Эти провода имеют высокую электрическую прочность и хорошую влаго- и химостойкость при очень малой толщине изоляции (максимально до 0,9 мм, а у провода марки ПДБ она колеблется от 0,17 до 0,44 мм).

Для малой мощности машин пленочную изоляцию можно использовать даже вместо пазового клина, в качестве которого для электродвигателей класса Е используют буковый пазовый клин, а для классов В и F — стеклотекстолит.

Бандажируют обмотки в двигателях электроизоляционными чулками типа АСЭЧ. Для выводных концов используют высококачественные установочные провода типа ПТЛ200, РКХМ и др. Для изоляции выводов ка- тущек, внутримашинных соединений и мест паек используют электроизоляционные трубки ТЭЧ и ТКС.

Пропитка обмоток повышает их электрическую и механическую прочность, влагостойкость, химостойкость, теплостойкость и теплопроводность. Вместо масляно-битумных пропиточных и покровных лаков № 447, 460 и т. п. в настоящее время для пропитки обмоток применяют высококачественные лаки МЛ-92, ПЭ-933 и электроизоляционные эмали для защитного покрытия типа ГФ-92ХС, ГФ-92ГС, ЭП-91.  .

Обмотки статоров асинхронных электродвигателей изготовляют из-мягких катушек и укладывают в полузакрытые пазы в оДин или два слоя способом «всыпания». Все катушки, как правило, наматывают на универсальных шаблонах. Однако укладку катушек в пазы, формирование лобовых частей и их бандажирова- ние выполняют вручную.

Чтобы не повредить изоляцию катушек при их укладке в пазы, применяют «мягкий» инструмент: деревянные молотки, фибровые или текстолитовые доски и клинья ( 9.3).

B асинхронных двигателях с фазовым ротором применяют катушечные обмотки роторов (всыпные и впро- тяжку) и стержневые. В машинах малой мощности практически применяют всыпные обмотки, технология изготовления которых не отличается от технологии изготовления статорных обмоток. Обмотанные и пропитанные лаком статоры, роторы и якоря сушат в печах, Примерный объем сушильной печи можно определить по удельному объему печи AV, приходящемуся на 1 кВт мощности подвергающихся сушке электродвигателей: ДУ = 0,02 .. .0,04 м3/кВт. ?

Мощность печи определяют по удельной мощности, приходящейся на 1 м3 объема печи: ДР = 3...8 кВт/м3.

Для ускорения сушки в печй желательно иметь циркуляцию воздуха.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ: Эксплуатация и ремонт электроустановок

 

Смотрите также:

 

ГЕНЕРАТОР ПОСТОЯННОГО ТОКА. Ремонт генераторов постоянного тока

Новую катушку обмотки возбуждения можно намотать на токарном станке.
Заменяют поврежденные торцевые изоляционные пластины сердечника якоря. Для намотки якорь зажимают в центрах.

 

Электрооборудование. Генераторы - генератор переменного тока

Пайку выполняют припоем ПОС-40. Повреждение изоляции обмотки полюсных катушек, соединительных или
Намотку следует производить плотно, виток к витку.
Поврежденные или изношенные детали щеткодержателя подлежат выбраковке и заменяются новыми.

 

Напольные пылесосы двух типов прямоточные и вихревые. Бытовая техника...

В случае неполной намотки шнура на барабан 4 вытянуть шнур снова на некоторую длину и вновь отжать
Заменить шнур новым и собрать механизм уборки шнура в Обратном порядке.
Сгорание обмоток электродвигателя (запах дыма). Чрезмерное загрязнение мешка-фильтра
При снятии ручки с крышки верхний корпус нужно хорошо удерживать, чтобы не повредить...

 

Роторный ветродвигатель для питания радиоустановок

Наматывать обмотку нужно вплотную виток к витку до заполнения пазов якоря. Чтобы избежать замыкания витков между собой и на корпус, обмотка должна быть сделана очень аккуратно и хорошо изолирована. По окончании намотки обмотка проверяется и пропитывается шеллачным...