Вся электронная библиотека >>>

 Грузоподъемные машины >>>

 

 

 Грузоподъёмные машины


Раздел: Наука и техника

 

ГЛАВА 11 МЕХАНИЗМЫ ИЗМЕНЕНИЯ ВЫЛЕТА

  

В поворотных кранах перемещение груза в радиальном направлении относительно центра вращения крана осуществляется механизмами изменения вылета. Вылет можно изменить с помощью тележки, перемещающейся но горизонтальным или наклонным поясам металлоконструкции, или изменением угла наклона стрелы, к концу которой подвешен груз. Первый способ изменения вылета рассмотрен в гл. 10.

Изменение угла наклона стрелы осуществляется различными механизмами — винтовыми, реечными, шатунно-кривошипными, секторными и др.; однако перечисленные механизмы применяют главным образом в плавучих, портальных и других специальных кранах и изучаются в специальных курсах. Наиболее простыми механизмами изменения вылета, широко применяемые в кранах общего назначения, являются полиспаетный и гидравлический.

Полиспастный механизм ( 11.1) имеет стреловую лебедку /, которая по конструктивному исполнению не отличается от лебедки подъема груза, направляющие блоки 2 и стреловой полиспаст. Неподвижная обойма 3 полиспаста закреплена на стойке, жестко

соединенной с поворотной рамой. Подвижная обойма 4 может быть расположена на стреле 5 ( ИЛ, с) или подвешена на тягах 6 [ П.1, б).

Расположение подвижной обоймы на стреле является более простым конструктивным решением, однако при этом требуется длинный канат, так как при поднятой в верхнее положение стреле расстояние между подвижной и неподвижной обоймами остается большим, в результате чего длина каната используется недостаточно полно.

Если подвижная обоим» подвешена на тягах ( 11.1, б), то при подъеме стрелы в верхнее положение практически можно использовать всю длину каната, так как сближение обойм ограничивается только углами отклонения каната. В этом случае длина каната в стреловом полиспасте получается минимальной.

Если кран оборудован непрямолинейной стрелой, то тяги стрелового полиспаста должны быть закреплены в зоне изгиба стрелы. Прямые стрелы от действия внешних нагрузок (без учета собственного веса стрелы) в плоскости вылета испытывают только напряжения сжатия, а непрямолинейные стрелы нагружаются еще и изгибающим моментом. Более общим случаем приложения усилий к стреле является схема с непрямолинейиой стрелой ( 11.2). К стреле со стороны стрелового полиспаста необходимо приложить усилие N, значение которого определяют из условий равновесия стрелы при учете сил, действующих на нее при соответствующем вылете.

Усилия Sx, действующие в ветви грузового каната над головной частью стрелы, не входят в уравнение (11.1), так как эти усилия не оказывают влияния на равновесие стрелы, но их учитывают при расчете стрелы на прочность, потому что усилие со стороны головного блока создает нагрузку на головную часть металлоконструкции стрелы.

Наибольшее усилие Smax в канате механизма подъема стрелы будет действовать на участке перед барабаном. При изменении угла наклона стрелы усилие N в стреловом полиспасте изменяется, при этом наибольшее усилие соответствует максимальному вылету, поэтому этг положение обычно является расчетным. В соответствии с изменением вылета изменяется и усилие, в ветви каната, набегающего на барабан, а следовательно, изменяется момент на барабане.

центробежная сила Сс от массы стрелы при вращении крана и инерционная сила Ус от массы стрелы при работе механизма передвижения крана в неустановившемся режиме работы действуют на различных уровнях. Любая точка стрелы при работе механизма передвижения крана будет иметь одинаковое ускорение, при работе механизма вращения различные точки стрелы будут обладать различными ускорениями, вследствие чего равнодействующая сила Vc будет всегда проходить через центр тяжести стрелы, а равнодействующая центробежных сил Сс будет расположена выше центра тяжести стрелы.

Для выравнивания момента набарабане механизма подъема стрелы барабаны иногда выполняют коническими (см. гл. 4). Соотношение диаметров конического барабана принимается в зависимости от усилий в ветви каната, набегающей на барабаны при изменении положения стрелы.

Механизм изменения вылета снабжен тормозным устройством, имеющим коэффициент запаса торможения, принимаемый в соответствии с правилами Госгортехнадзора не менее 1,5. При этом статический момент на тормозном валу, создаваемый весом стрелы, стрелового противовеса, груза номинальной массы и ветровой нагрузки рабочего состояния определяют при таком положении стрелы, когда момент имеет наибольшее значение.

Крайнее верхнее положение стрелы у кранов с машинным приводом механизма изменения вылета ограничивается углом наклона, при котором стрела не запрокидывается в сторону противовеса под действием ветровой нагрузки рабочего состояния. В кранах, не имеющих машинного привода, крайнее верхнее положение стрелы определяют из условий незапрокидывания стрелы под действием ветровой нагрузки нерабочего состояния.

Для предотвращения подъема стрелы выше допустимого положения в грузоподъемных машинах предусмотрены ограничительные

устройства (концевые выключатели), автоматически отключающие механизм изменения вылета при подходе стрелы к крайним положениям.

Наряду с полиспастной системой изменения вылета в последнее время широко применяют гидравлический привод ( 11.4). На поворотной платформе (раме) 1 шарнирно закреплено основание стрелы 2 и гидроцилиндр 3. В гидроцилиндре размещен плунжер 4, который верхней частью шарнирно соединен с металлоконструкцией стрелы, образуя плечо b относительно шарнира основания стрелы. При подаче жидкости под давлением в нижнюю часть гидроцилиндра 3 под плунжер 4 последний выдвигается, осуществляя подъем стрелы. Вылет увеличивается путем опускания плунжера под действием веса стрелы, причем подача жидкости под давлением в обратном направлении не производится, так как для этого достаточно с помощью клапанного устройства соединить полость гидроцилиндра с масляным баком.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Подъемно-транспортные машины и оборудование

 

Смотрите также:

 

...изменения вылета стрелы применяется у всех стреловых кранов...

Назначение механизмаизменять наклон стрелы, закрепленной шарнирно у основания, путем подъема или опускания ее головной части, а также обеспечивать
У некоторых кранов изменение вылета стрелы осуществляется только при ненагруженном состоянии.

 

Стреловые самоходные краны. Автомобильные краны

На поворотной части крана располагаются рабочее оборудование, силовая установка, механизм главного и вспомогательного подъема груза, механизм изменения вылета стрелы, механизм вращения новоротной части и кабина управления.

 

Монтажные механизмы, приспособления и инструменты

Башенный кран состоит из башни 3, стрелы 5, ходовых тележек, устанавливаемых на рельсовый путь 1; кабины 4, в которой размещены аппараты управления краном; механизмов подъема груза, поворота стрелы, передвижения крана, изменения вылета крюка или...

 

Башенные краны | Кинематические схемы механизмов башенных кранов

Механизм изменения вылета стрелы (крюка) башенных кранов с управляемой (маневровой) стрелой состоит из реверсивной электролебедки, направляющих блоков и канатного полиспаста.

 

Подъемные механизмы - подъемники и краны

Механизмы вращения поворотной части машин и опорно-поворотные устройства · Механизм изменения вылета стрелы ...
Механизмы кранов состоят из рабочих двигателей, редукторов, соединительных муфт и тормозов и исполнительных ....

 

Башенные краны

По способу изменения вылета крюка башенные краиы бывают со стрелой балочной, подъемной, сочлененной.
Кран монтируется и демонтируется при помощи собственных механизмов и автомобильных кранов грузоподъемностью не менее 7 т.

 

Башенные краны. Мачтовые и мачтово-стреловые краны

У кранов с наклонной стрелой, при изменении вылета груз одновременно изменяет свое положение и по высоте.
Для механизмов подъема груза и изменения вылета применены электрореверсивные лебедки (см. 3.4, б; 3.5).

 

Башенные краны. Конструктивные схемы башенных кранов

Башня крана 4 трубчатой конструкции опирается на поворотную платформу 3, на которой расположены грузовая лебедка 9, лебедка 10 изменения вылета стрелы 6, механизм поворота 11 и контргруз 14 в виде железобетонных блоков.

 

Пневмоколесные краны

Управление механизмами крана осуществляется от пневматической л гидравлической систем посредством пневмокамер и
м со стрелами длиной 10, 15 н 20 м. Схемы запасовок грузовых канатов н стрелового полиспаста позволяют при изменении вылета стрелы перемещать груз...