|
На психрометрической диаграмме
точка пересечения кривой отношения сухого тепла к общему с кривой насыщения
называется точкой росы аппарата (ТРА). Эта точка показывает самую
низкую температуру, при которой воздух может подаваться в кондиционируемое
пространство и продолжать отбирать требуемое количество сухого тепла и
скрытой теплоты. Если воздух при более высокой ТРА подается в
кондиционируемое пространство, количество воздуха может быть отрегулировано
таким образом, чтобы отбиралось требуемое количество сухого тепла. Однако это
количество воздуха не отбирает достаточного количества скрытой теплоты. В
результате создается более высокая относительная влажность внутри
кондиционируемого пространства, чем это требуется. Если ТРА слишком низкая,
относительная влажность также будет слишком низкой. Если, однако, воздух
имеет параметры, указанные на кривой отношения сухого тепла к общему, которые
характеризуются состоянием между точками А и В (ТРА), количество воздуха
регулируется таким образом, чтобы удовлетворить требования количества сухого
тепла, скрытой теплоты и расчетных условий ().
ТРА в действительности приближается к температуре
поверхности испарителя. В связи с этим потребовалась бы значительная площадь
поверхности испарителя, если бы было необходимо подавать воздух при точке
росы аппарата. Воздух, поступающий в испаритель, имеет максимальную
температуру, и разность между температурами воздуха и поверхности испарителя
будет наибольшей. По мере движения воздуха через испаритель он охлаждается и
разность температур понижается. Первый ряд труб выполняет большую часть
работы, а каждый следующий ряд выполняет меньше работы. Поэтому для
охлаждения воздуха до точки росы аппарата требуется бесконечное количество
труб, и последние ряды выполняют очень мало работы, так как разность
температур, создающая теплопередачу, очень мала.
В действительности количество рядов труб в глубину обычно
минимально равно трем и максимально — восьми рядам. Когда необходимо отвести
большое количество сухого тепла, количество рядов труб может быть меньшим. И
наоборот, по мере увеличения тепловой нагрузки по скрытой теплоте требуется
большее количество рядов труб как с технической, так и с экономической точек
зрения.
Коэффициент байпасирования. Коэффициент байпасиро- вания
определяет часть общего количества воздуха, которая проходит через
испаритель, но не входит в контакт с поверхностью испарителя и поэтому не
подвергается кондиционированию. Коэффициент байпасирования зависит от
скорости потока воздуха и от конструкции испарителя. Определяющим фактором
является также количество рядов труб в направлении потока воздуха. Поэтому
коэффициент байпасирования характеризуется значительными колебаниями из-за
конструктивных различий испарителей, выпускаемых различными изготовителями.
Средние коэффициенты байпасирования испарителей, выпускаемых в настоящее
время и используемых при нормальной скорости движения потока воздуха,
представлены ниже.
Из приведенных данных видно, что при использовании,
например, четырехрядного змеевика не обрабатывается 20 % общего количества
воздуха, проходящего через испаритель. Это количество воздуха не используется
для охлаждения кондиционируемого пространства.
Конструкция системы воздушных каналов. Когда рассматривается
новая система кондиционирования воздуха, тип и конструкция системы воздушных
каналов является таким же определяющим фактором, как и расчет нагрузки.
Расположение выпускного отверстия, скорость потока воздуха и расход воздуха
имеют важнейшее значение при расчете системы каналов.
Система воздушных каналов рассчитывается после определения
тепловой нагрузки для всего кондиционируемого пространства и для отдельных
помещений.
Скорость потока воздуха. Скорость потока воздуха — это
интенсивность, с которой воздух перемещается через каналы или отверстия.
Необходимо поддерживать рекомендуемые величины скорости потока воздуха ().
При более высокой скорости повышаются уровень шума и расход электрической
энергии. Максимальные скорости указаны в таблице в скобках.
Конструкция воздушных каналов. Воздушные каналы из металла
предпочтительнее других, так как в них нет дополнительного сопротивления
потоку воздуха. Металлические каналы могут быть различных формы и размеров
для монтажа в труднодоступных местах.
Потери давления в системе каналов зависят от интенсивности
потока воздуха, количества арматуры и трения воздуха о стенки канала.
Использование змеевиков, воздушных фильтров, заслонок и отражателей
способствует повышению сопротивления потоку воздуха.
Когда конструируется широко разветвленная система,
правильным является постепенное понижение скорости потока в главном и
второстепенных каналах. Этот тип конструкции отличается следующими
преимуществами:
1. Возможность более равномерного распределения
воздуха.
2. Уменьшение трения воздуха в небольших воздушных
каналах, где иначе трение достигает максимальной величины.
3. Когда скорость потока снижается, восстанавливается
динамическое давление, которое компенсирует сопротивление канала потоку
воздуха.
Заслонки и отражатели должны быть установлены во всех
необходимых точках для обеспечения соответствующего уравновешивания системы.
Трудно сконструировать систему каналов, которая обеспечит правильное
количество воздуха на каждом выходном отверстии. Необходимо поэтому
пользоваться заслонками и отражателями таким образом, чтобы подача воздуха
была удовлетворительной после начала эксплуатации системы кондиционирования
воздуха.
|