Универсальные автомобильные
кондиционеры монтируют довольно просто. Все узлы системы изготавливаются на
заводе и сопровождаются соответствующими инструкциями и чертежами.
Автомобильный кондиционер состоит из компрессора с
ременным приводом от двигателя, конденсатора, монтируемого между радиатором и
воздухораспределительной решеткой, ресивера-осушителя, монтируемого на стойке
крыла автомобиля, и испарителя, монтируемого под панелью приборного щитка.
Все трубопроводы и арматура должны быть заглушены до
присоединения, чем предотвращается попадание грязи и влаги в систему. Для
создания герметичных соединений необходимо смазать все раструбные соединения
одной или двумя каплями чистого масла для холодильных машин. Не следует
чрезмерно затягивать арматуру. Необходимо отсоединить кабель от отрицательной
клеммы аккумулятора до начала монтажа.
Приведенная ниже технология монтажа не относится к
какой-нибудь определенной конструкции или модели автомобильного кондиционера.
Она является руководством и дополняет документацию изготовителя.
1. Демонтировать радиатор, с автомобиля, если
доступ к шкиву коленчатого вала затруднен. Для этого необходимо спустить
жидкость из радиатора, затем отсоединить шланги радиатора и трубопроводы
охлаждения коробки передач, демонтировать кожух радиатора, вывернуть опорные
болты и осторожно вынуть радиатор.
2. Компрессор и привод должны быть смонтированы в
соответствии с инструкциями. В некоторых случаях может быть затруднен доступ
к крепежным болтам компрессора. В таком случае компрессор должен быть
смонтирован на кронштейне до крепления последнего на двигателе.
3. Смонтировать муфту на коленчатом валу
компрессора. Необходимо отцентрировать сегментную шпонку на коленчатом валу с
пазом для шпонки в ступице диска сцепления. После того как на компрессоре
смонтирована катушка возбуждения электромагнитной муфты, на валу монтируют
узел ротор— шкив. Необходимо вручную вращать шкив, с тем чтобы убедиться в
отсутствии помех между полем муфты и ротором. Закрепить узел ротора на
коленчатом валу компрессора посредством шайбы и винта. Винт окончательно
затягивают после завершения монтажа. Незатянутый винт на муфте может
разрушить сегментную шпонку, ступицу сцепления или конусную шейку коленчатого
вала компрессора.
4. Смонтировать конденсатор между радиатором и
воздухораспределительной решеткой, причем соединения должны быть на той же
стороне автомобиля, что и соединения компрессора. Конденсатор должен быть
расположен на расстоянии от 13 до 38 мм от радиатора и на возможно большей высоте. Для крепления конденсатора на скобе радиатора необходимо пользоваться
винтами и кронштейнами. Запрещается чрезмерно затягивать крепежные детали
конденсатора.
5. Если необходимо, просверлить два отверстия в
верхней части скобы радиатора, на стороне компрессора. Ввести трубопроводы
хладагента в отделение двигателя. В отверстия вложить прокладочные кольца для
защиты трубопроводов от повреждения. Иногда возникает необходимость в
перемещении некоторых узлов, с тем чтобы освободить место для конденсатора.
6. Ресивер-осушитель должен быть смонтирован в
максимально вертикальном положении на стойке крыла. Для крепления необходимо
пользоваться прилагаемыми винтами и скобами.
7. Смонтировать испаритель под приборным щитком.
Прикрепить кронштейны к каждому концу испарителя, используя для этой цели
поставляемые винты и шайбы. Болты и гайки не следует затягивать до конца, с
тем чтобы можно было соответствующим образом установить испаритель.
8. Необходимо определить наилучшее расположение
испарителя под приборным щитком. Зона педалей ножного тормоза и дроссельной
заслонки не должна быть загромождена. Установив испаритель параллельно нижней
стороне щитка, отметить расположение спускных отверстий, отверстий для
кронштейнов и трубопроводов хладагента. Необходимо убедиться в том, что
отверстия в теплоизоляционной перегородке находятся на достаточном расстоянии
от двигателя и его узлов. Просверлить намеченные отверстия.
9. Протянуть трубопроводы хладагента из отделения
двигателя через отверстия в теплоизоляционной перегородке и закрепить их
соответствующим образом на испарителе. Необходимо убедиться в том, что в
отверстиях в теплоизоляционной перегородке установлены прокладочные кольца.
Оголенную часть всасывающего трубопровода обернуть изоляционной лентой.
10. Закрепить испаритель под приборным щитком. Если
в перегородке имеется длинная распорка, необходимо проявлять осторожность при
сверлении отверстий в корпусе испарителя или в кожухе вентилятора. Прорезать
один конец спускного шланга под углом для предотвращения его соединения встык
с коробкой передач под полом машины. Провести спускной шланг через отверстие
в полу, а другой конец шланга присоединить к алюминиевой спускной трубе в
задней части поддона для сбора талой воды от испарителя.
11. Завершить укладку электропроводки в соответствии
со схемой. Необходимо убедиться в том, что провод с держателем предохранителя
соединен с клеммой выключателя зажигания.
12. Провести два трубопровода хладагента через
изоляционную перегородку к компрессору. Соединить всасывающий шланг со
всасывающим вентилем компрессора, жидкостный трубопровод — с выходным
штуцером ресивера-осушителя, нагнетательную линию — с нагнетательным вентилем
компрессора. Все шланги холодильного агента должны быть проложены на
определенном расстоянии от выпускных коллекторов и трубопроводов, горячих
частей двигателя и любых острых краев.
|