|
При зарядке В систему жидкий
хладагент поступает быстрее, чем парообразный. В связи с этим большие
промышленные установки почти всегда заряжаются жидким хладагентом. Для
зарядки жидкого хладагента требуются зарядный вентиль на жидкостном
трубопроводе, специальное приспособление на стороне высокого давления системы
или выпускной вентиль на ресивере со штуцером для зарядки. Для предотвращения
проникновения влаги и загрязнений в систему рекомендуется заряжать жидкий
агент через фильтр-осушитель. Запрещается заряжать жидкий хладагент через
всасывающий или нагнетательный вентили, так как это может быть причиной
повреждения клапанов компрессора.
Перед зарядкой всю холодильную систему тщательно ва-
куумируют. Баллон с хладагентом взвешивают и соединяют его с помощью
зарядного трубопровода с зарядным вентилем. Если известна приблизительная
масса требуемого для зарядки хладагента или величина зарядки должна быть
ограниченной, баллон с хладагентом устанавливают на весах, для того чтобы
можно было часто проверять количество оставшегося в баллоне хладагента.
Необходимо выпустить весь воздух из зарядного
трубопровода, открыть вентиль на баллоне с хладагентом и зарядный вентиль.
Под действием вакуума жидкость поступает через зарядный трубопровод в систему
до момента уравнивания давления в ней с давлением в баллоне с хладагентом.
Затем закрывают выпускной вентиль ресивера и включают
компрессор. Жидкий хладагент будет теперь течь из баллона через жидкостный
трубопровод и накапливаться в конденсаторе и ресивере.
Для определения, достаточно ли заряжено хладагента,
открывают выпускной вентиль ресивера, закрывают зарядный вентиль и наблюдают
за работой системы. Зарядку продолжают до тех пор, пока в систему не будет
введено требуемое количество хладагента. Затем снова взвешивают баллон с
хладагентом и записывают, какое количество хладагента было заряжено в
систему.
Необходимо внимательно следить за показаниями манометра.
Быстрое повышение давления нагнетания указывает на процесс заполнения
конденсатора жидким агентом. Если это происходит, немедленно перекрывают
баллон и открывают выпускной вентиль ресивера.
В агрегате заводской сборки, содержащем компрессор со
сварным кожухом, до зарядки создают глубокий вакуум в холодильной системе и
затем подают соответствующее количество (по массе) хладагента на сторону
высокого давления системы через специальный патрубок, который затем
герметизируют и запаивают твердым припоем. Для зарядки таких систем на месте
эксплуатации может возникнуть необходимость в установке специального патрубка
или зарядного вентиля.
Зарядка парообразным хладагентом. Зарядку парообразным
хладагентом обычно применяют в том случае, когда только небольшое количество
(до 10 кг) его должно быть добавлено в систему. Зарядку парообразного
хладагента можно проконтролировать с большей точностью, чем зарядку жидкого
хладагента. Парообразный хладагент обычно заряжают в систему с помощью
трубопровода, присоединенного к штуцеру всасывающего вентиля компрессора.
Если вентиль не имеет штуцера, например, на компрессоре со сварным кожухом,
может возникнуть необходимость в установке специального вентиля или патрубка
на всасывающем трубопроводе.
Манометры присоединяют для контроля давлений всасывания и
нагнетания. При добавлении хладагента в систему давление нагнетания постоянно
контролируют для того, чтобы предотвратить избыточную зарядку и слишком
быстрое поступление хладагента. Если давление нагнетания превышает нормальный
уровень, то это означает, что или конденсатор заполняется жидкостью, или
компрессор перегружен из-за слишком быстрого процесса зарядки. Трубопровод
для зарядки позволяет осуществить дросселирование пара, поступающего из
баллона. Баллон устанавливают на весах для контроля количества хладагента,
заряжаемого в систему. Баллон с хладагентом должен находиться в вертикальном
положении. Хладагент подают из него через паровой вентиль, чтобы в агрегат
поступал только парообразный агент. В результате испарения части жидкого
хладагента в баллоне охлаждается оставшаяся жидкость и давление в нем
понижается. Для поддержания требуемого давления в баллоне и продолжения
процесса зарядки баллон нагревают, помещая его в теплую воду, или посредством
лампы. Запрещается нагревать баллон с помощью горелки.
Для того чтобы определить, достаточно ли заряжено
хладагента, закрывают вентиль баллона и проверяют работу системы. Зарядку
продолжают до тех пор, пока в систему не будет добавлено требуемое количество
хладагента.
Во время процесса зарядки следят за давлением нагнетания.
чтобы предотвратить избыточную зарядку.
Определение нормальной зарядки хладагента. Существует
несколько способов определения зарядки системы достаточным количеством
хладагента. Применяемый в том или ином случае способ зависит в значительной
степени от конструкции системы и от выбора механика. Ниже дано описание этих
способов.
Взвешивание. Наиболее точный процесс контроля заключается
во взвешивании хладагента, заряжаемого в систему. Этот способ можно применять
только в том случае, когда требуется осуществить полную зарядку системы и
величина этой зарядки известна. На агрегатироваином оборудовании эти данные
указаны на заводской табличке. Если доза зарядки небольшая, то при ремонте
системы хладагент обычно выпускают в атмосферу. Когда ремонт закончен,
систему заряжают.
Применение визуального указателя. Наиболее
распространенный способ определения соответствующей зарядки хладагента
заключается в использовании визуального указателя протекания жидкости
(смотрового стекла) на жидкостном трубопроводе. В связи с тем что для
нормальной работы регулирующего вентиля требуется определенное давление
жидкого хладагента, система считается достаточно заряженной, когда в
визуальном указателе виден прозрачный поток жидкого хладагента. Пузырьки или
мгновенное испарение обычно указывают на недостаток хладагента. Необходимо
помнить, что смотровое стекло будет прозрачным, если в нем имеется только пар,
но нет жидкости. Механик, однако, должен знать, что иногда в смотровом стекле
могут быть видны пузырьки в виде дроссельного газа даже тогда, когда система
полностью заряжена. Какое-нибудь препятствие в жидкостном трубопроводе перед
визуальным указателем может быть причиной образования перепада давлений, что
вызывает испарение хладагента. Если подача через регулирующий вентиль
неустойчивая Или пульсирующая, то увеличенный поток в полностью открытом
вентиле может привести к образованию перепада давлений, достаточного для
мгновенного испарения хладагента на выходе из ресивера. Быстрые колебания
давления конденсации также могут быть причиной мгновенного испарения агента.
Например, в помещении с регулируемой температурой внезапное открытие жалюзи
или цикличная работа вентилятора могут легко вызвать изменение температуры
конденсации на 6— 8°С. Жидкий хладагент в ресивере может в этом случае иметь
более высокую температуру, чем температура насыщения, эквивалентная
измененному давлению конденсации. Поэтому будет происходить испарение
хладагента до тех пор, пока температура жидкости не станет снова ниже
температуры насыщения.
Некоторые системы отличаются количеством хладагента,
необходимого для работы при различных условиях эксплуатации. Например,
выносной воздушный конденсатор при снижении температуры наружного воздуха
частично затапливается для уменьшения эффективной площади поверхности. В этих
условиях для нормальной работы системы, имеющей прозрачное смотровое стекло,
может понадобиться удвоенное количество агента.
С помощью визуального указателя можно определять
количество заряженного хладагента, однако при этом необходимо тщательно
проанализировать работу системы до того, как воспользоваться им в качестве
индикатора зарядки системы хладагентом.
Применение указателя уровня жидкости. В ресиверах многих
систем могут быть отверстия для проверки уровня жидкости. Дозу зарядки
определяют, добавляя хладагент до тех пор, пока жидкость не начнет вытекать
при открытии указанного выше отверстия ( 276). Если зарядка недостаточна, из
отверстия будет выходить только пар хладагента.
Ресиверы большого размера оборудуют поплавковым
индикатором, который показывает уровень жидкого хладагента в ресивере почти
так же, как указатель уровня бензина в баке автомобиля.
Проверка переохлаждения жидкости. В малых установках, если
нет другого способа проверки зарядки хладагента, можно применить способ,
заключающийся в проверке переохлаждения жидкости на выходе из конденсатора.
Когда агрегат работает в установившемся режиме, сравнивает температуру в
жидкостном трубопроводе, выходящем из конденсатора, с температурой насыщения,
эквивалентной давлению конденсации ( 277). Этот способ обеспечивает
приблизительное сравнение температуры конденсации с температурой жидкости на
выходе из конденсатора. -Зарядку агрегата продолжают до тех пор, пока
температура в жидкостном трубопроводе не будет на 3°С ниже температуры
конденсации в условиях максимальной нагрузки. Такую технологию зарядки обычно
применяют только в установках заводской сборки. Однако этот способ используют
также для аварийной проверки работы установки.
Определение зарядки системы хладагентом посредством
проверки перегрева. В малых автономных системах с капиллярной трубкой можно
использовать величину рабочего перегрева для определения соответствующей
зарядки системы хладагентом.
Если имеется специальный штуцер для определения давления
всасывания, то можно рассчитать величину перегрева посредством определения
разности между температурой во всасывающем трубопроводе на расстоянии
приблизительно 150 мм от компрессора и температурой насыщения, эквивалентной
давлению всасывания. В случае невозможности замерить давление перегрев
определяют как разность между температурой во всасывающем трубопроводе на
расстоянии 150 мм от компрессора и температурой трубы испарителя (не ребра) в
его центре ( 278).
При работе агрегата в нормальном режиме необходимо
продолжать зарядку хладагента до тех пор, пока перегрев будет составлять 11
—17 °С. Перегрев около 6°С указывает на избыточную зарядку. Перегрев около 22
°С указывает на недостаточную зарядку системы хладагентом.
Зарядка системы хладагентом в соответствии с
таблицами изготовителя. Некоторые изготовители автономного оборудования
поставляют таблицы для определения величины зарядки в зависимости от рабочего
давления в системе. Если агрегат заряжается хладагентом таким образом,
необходимо точно выполнять инструкции изготовителя.
Регулятор давления перед компрессором
Регулятор устанавливают на всасывающем трубопроводе перед
компрессором для регулирования давления на стороне всасывания компрессора (
279), что защищает двигатель компрессора от перегрузки. Регулятор настраивают
на максимально допустимое давление, которое обусловлено заводом-из-
готовителем компрессорно-конденсаторного агрегата.
При перегрузке регулятор предотвращает повышение давления
всасывания пара на входе в компрессор. Когда период перегрузки закончился и
давление стало ниже уставки регулятора, он полностью открывается. Уставка
регулятора определяется величиной сжатия нажимной пружины. Клапан регулятора
перемещается от полностью открытого до полностью закрытого положения в
зависимости от давления на выходе. При повышении давления на выходе клапан
закрывается.
Этот тип регулятора обеспечивает защиту двигателя от
перегрузки в установках, в которых применяется система оттаивания горячими
парами хладагента. Например, высокая температура испарителя после процесса
оттаивания и накапливание жидкости в нем создают высокое давление в начале
нормального холодильного цикла. Кроме того, в результате высокой тепловой
нагрузки системы давление на стороне всасывания может стать выше расчетного
уровня для данного двигателя компрессора.
|