|
Размерения судна. Весовые и
объемные характеристики судна зависят от размерений судна, а также от
коэффициентов полноты, характеризующих обводы судна.
Опорными плоскостями, в которых определяются наиболее важные
размерения судна, являются плоскость мидельшпангоута (плоскость, секущая
судно поперек в его средней части), плоскость грузовой ватерлинии (след от
сечения водной поверхности с корпусом судна) и диаметральная плоскость
(плоскость, секущая судно в продольном направлении, являющаяся плоскостью
симметрии корпуса). В конструктивных чертежах за начало отсчета чаще всего
принимают килевую линию.
Главными размерениями судна ( 35) являются его длина,
ширина, осадка и высота борта. В практике чаще всего пользуются понятиями
длины — длина наибольшая и длина по ватерлинии.
Различают следующие весовые эксплуатационные
характеристики судна: водоизмещение в полном грузу — водоизмещение судна,
загруженного по грузовую марку; водоизмещение порожнем — водоизмещение судна
без груза, судовых запасов, экипажа и багажа; дедвейт (англ. "мертвый
вес") — разность между водоизмещением судна в полном грузу и порожнем;
чистую грузоподъемность — предельную массу груза, который судно может принять
до наибольшей допустимой осадки.
В качестве объемных характеристик используют валовую
регистровую вместимость (брутто-тоннаж) — полный объем судна, включающий
объем крытых надстроек, за исключением некоторых особо оговоренных помещений;
чистую регистровую вместимость (нетто-тоннаж) — объем помещений, пригодных
для перевозки грузов, пассажиров и запасов; киповую грузовместимость судна —
грузовместимость при заполнении штучными грузами; грузовместимость насыпью —
грузовместимость при заполнении насыпными грузами.
Регистровая вместимость, указываемая в мерительном
свидетельстве, используется для исчисления налогов, пошлин, портовых сборов,
а также платы за пользование причалом, каналом, доком, лоцманской проводкой и
т. п. Она измеряется объемными единицами — регистровыми тоннами (одна регистровая
тонна равна 100 кубическим футам, или 2,83 м3).
Плавучесть, запас плавучести, грузовая марка. Плавучестью
называется способность судна держаться на воде с заданным погружением, неся
на себе определенное количество груза. Чтобы судно надежно держалось на
поверхности воды в любой ситуации, оно должно иметь запас плавучести,
измеряемый объемом надводной части судна с учетом помещений, у которых
обеспечена иодонепроницаемость. Для сухогрузных судов запас плавучести
составляет 25-50% водоизмещения, для танкеров — 10 — 25 %, а для пассажирских
судов - вплоть до 100 %.
Практически запас плавучести оценивается высотой
надводного борта судна. Высота допустимого надводного борта судна в
зависимости от условий плавания (время плавания, район плавания, соленость воды)
определяется Регистром СССР.
Необходимая высота надводного борта обеспечивается
назначением предельной осадки для данных условий плавания, определяемой по
грузовым маркам. На судах заграничного плавания наносят международные
грузовые марки ( 37), обычно в середине судна с обоих бортов.
Грузовая марка включает следующие элементы: палубную
линию, даек Плимсоля (круг), гребенку.
На гребенке имеется шесть ограничительных линий,
учитывающих возможные ситуации плавания:
ТП (7Т7) - для плавания в пресной воде в тропиках;
П (F) - для плавания в пресной воде;
Т (Т) - для плавания в тропиках;
Л (S) - летняя марка (для плавания летом);
3 (W) - зимняя марка (для плавания зимой);
ЗСА (WNA) - зимняя Северо-Атлантическая (для плавания
зимой в Северной Атлантике).
Буквы Р и С у диска Плимсоля обозначают Регистр СССР.
Марки наносят с учетом того, что плотность воды изменяется в зависимости от
температуры и солености, а погодные условия — в зависимости от времени года и
района плавания. Грузовые марки позволяют оперативно проконтролировать
соответствие высоты надводного борта установленному значению.
|