|
Непотопляемостью называется
способность судна после затопления части помещений держаться на плаву,
сохраняя хотя бы частично другие мореходные качества.
Основным способом обеспечения непотопляемости является
деление корпуса на отсеки водонепроницаемыми переборками. При появлении
местной водотечности вода заполняет не все судно, а лишь тот отсек, в который
она поступает. Поступление воды равносильно принятию в трюм дополнительного
груза, вес которого равен весу поступившей воды. Поступление воды в трюм
сопровождается изменением осадки ( 38) на величину Д Т. Очевидно, что водоизмещение
судна изменится на величину веса принятой в трюм воды. Приравняв эти две
величины, получим условие нового равновесного положения судна на воде.
Если Д Т меньше высоты надводного борта судна с незатопленным
трюмом, то судно останется на плаву, и наоборот. Приращение осадки AT можно
уменьшить, увеличив число переборок, но это возможно лишь до определенных
пределов: при большом числе переборок трюмы оказываются малыми по площади,
они неудобны для работы, кроме того, уменьшается полезная кубатура и
снижается грузоподъемность судна. В нашей стране деление судов на отсеки
производится в соответствии с Правилами классификации и постройки морских
судов Регистра СССР.
При расчете непотопляемости учитывают и другие мореходные
качества судна. В первую очередь это относится к остойчивости судна
(неопрокидываемости), ходкости, управляемости и т. д.
Непотопляемость морских судов регламентируется
Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море: промысловые
суда длиной от 100 до 160 м должны быть непотопляемы при затоплении одного
отсека (одноотсечные), 160 м и более — двух отсеков (двухотсечные), а
пассажирские океанские суда длиной более 230 м — трех отсеков (трехотсечные). 46
Непотопляемость судна обеспечивается также
водонепроницаемостью и прочностью элементов корпуса и переборок, что
достигается плотностью соединений корпусных конструкций, исключением
отверстий в наиболее важных переборках и палубах, устройством
водонепроницаемых закрытий на отверстиях и горловинах, применением
специальных уплотнений для кабельных трасс, трубопроводов и воздухопроводов
вентиляции.
Важную роль в деле обеспечения непотопляемости играют
предупредительные организационно-технические мероприятия. К ним относятся:
систематический контроль высоты воды в льялах; правильная
организация личного состава в борьбе за непотопляемость, его тщательная
подготовка;
поддержание всех технических средств борьбы за живучесть
судна в исправном состоянии;
систематический контроль за состоянием корпусных
конструкций и поддержание их в исправном состоянии;
контроль забортных отверстий, особенно при доковании
судна; устранение перекосов и провисания водонепроницаемых дверей, люков и
иллюминаторов, систематическое их расхаживание и поддержание всех
задраивающих устройств в исправном состоянии;
контроль герметичности горловин второго дна и проверка ее
опрес- сованием после работ в междудонных танках.
Борьба за непотопляемость судна предполагает: обнаружение
пробоины или водотечности и ее местонахождения; мероприятия, предотвращающие
поступление воды внутрь корпуса судна и распространение ее по судну;
подкрепление переборок, палуб, платформ и
водонепроницаемых закрытий распорными брусьями, упорами; заделку пробоин
судовыми средствами; откачку воды из отсеков;
спрямление судна, восстановление остойчивости.
|