Вся электронная библиотека >>>

 Морское дело >>>

 

 

 

 Основы морского дела, судовождения и промышленного рыболовства


Раздел: Учебники и учебные пособия

 

§5. ЯКОРНОЕ УСТРОЙСТВО

  

Основное назначение якорного устройства — обеспечение стоянки судна на рейде или в других местах с доступными глубинами. Якорь должен удержать судно от перемещения при воздействии ветра или течения.

Может применяться якорное устройство и в других случаях, а именно : для создания добавочной силы путем отдачи якоря в случаях экстренного торможения судна, для уменьшения размера циркуляции при поворотах, при швартовных операциях, при снятии судна с мели, при буксировке (для создания буксирной линии).

Основные элементы якорного устройства — якорь, якорная цепь, якорный механизм.

Общая схема якорного устройства представлена на  13.

Якорная цепь размещается в цепном ящике, где ее коренной конец закреплен посредством жвака-галса.

Из цепного ящика цепь проходит через клюз на якорный механизм (шпиль или брашпиль), потом через стопор поступает в якорный клюз. К ходовому концу якорной цепи присоединен якорь.

Шпиль и брашпиль ( 14) отличаются друг от друга расположением главного рабочего вала: у шпиля он вертикален, у брашпиля горизонтален. Кроме того, у шпиля привод расположен под палубой, т. е. в укрытом помещении. Более распространенной является схема якорного механизма с брашпилем. На подавляющем большинстве судов привод якорного механизма электрический.

Травление и выбирание якорной цепи осуществляется через звездочку, которая кулачковой муфтой может сообщаться с грузовым валом якорного механизма или разобщаться с ним. Если звездочка разобщена с грузовым валом, ее вращение определяется положением ленточного тормоза. Для длительного и прочного удержания якорной цепи служат стопоры, через которые цепь проходит на своем пути после якорного механизма ( 15) .

Якоря. К судовым якорям относятся становые, запасные, стоп-анкеры, верпы и дреки.

Из становых якорей наиболее распространены якоря Холла (втяжной тип якоря). Суда неограниченного района плавания, как правило, имеют не менее трех становых якорей, один из которых запасной. Якорь Холла прост по конструкции и эффективен в работе. Когда якорь падает на дно и цепь получает натяжение, захваты (буртик) коробки 7 ( 16, б) упираются в грунт и заставляют зарываться лапы 4 (забирать грунт).

Стоп-анкеры применяют как дополнительное средство для удержания судна в определенном положении, а также для снятия с мели, для чего их могут завозить на судно на мелких плавсредствах (катерах, шлюпках).

Верпы — это малые якоря, применяемые для подобных же целей. Иногда они бывают адмиралтейского типа ().

Дреки — небольшие шлюпочные и катерные якоря (адмиралтейские со складным штоком или типа Матросова).

Якорные цепи. Держащая сила якоря передается судну через якорную цепь. Ее масса, трение о грунт увеличивают держащую силу якоря. На судах особого назначения, вынужденных становиться на якорь на больших глубинах, применяют якорные канаты (тросы) особой выделки. Толщину (калибр) якорной цепи измеряют по диаметру сечения звена. Этот параметр для конкретного судна определяется Правилами Регистра СССР.

Якорная цепь состоит из смычек ( 17): якорной смычки с вертлюгом, промежуточных смычек, коренной смычки с увеличенным размером концевого звена и вертлюгом. Длина каждой из смычек около 25 м.

Цепи с калибром более 15 мм должны иметь в звеньях распорки (контрафорсы). Смычки соединяются между собой соединительными звеньями. При эксплуатации якорного устройства наиболее сильно изнашиваются первые смьгчки, поэтому периодически производится их перестановка (переклепывание). На судах обычно предусматривают устройство дистанционной (с верхней палубы) отдачи жвака-галса.

Для контроля длины вытравленной якорной цепи ее маркируют путем окраски звеньев и нанесения марок из шлагов отожженной (мягкой) проволоки.

Якорный механизм (на примере брашпиля). Основные составные части якорного механизма (см.  14): приводной электродвигатель с контроллером управления, редуктор, кулачковая муфта, цепная звездочка, ленточный тормоз, турач- ки, применяемые для выборки или травления различных концов (швартовов и др.).

Использование якорного устройства. На малых глубинах якорь отдают путем его свободного падения на грунт, для чего при разобщенной кулачковой муфте и отданных стопорах освобождают ленточный тормоз. На больших глубинах якорь стравливают работой брашпиля, так как его свободная отдача может привести к повышенной скорости вытравливания якоря-цепи, что чревато обрывом жвака-галса или другими повреждениями якорного устройства.

Обычно стоянка судна обеспечивается одним якорем. При усилении ветра или течения якорь-цепь вытравливают на большую длину, что увеличивает держащую силу якоря. Если эта мера оказывается недостаточной, отдают второй становой якорь. Дополнительной мерой для удержания судна в точке якорной стоянки является подрабатывание машиной.

Особым случаем якорной стоянки является постановка на шпринг ( 18) для удержания судна в определенном положении по отношению к ветру (течению). Чаще всего такой способ постановки используют для прикрытия корпусом судна плавсредств, находящихся у подветренного борта. Для постановки на шпринг используют швартовный конец, относимый с кормы вдоль борта для закрепления к якорю-цепи стропкой и такелажной скобой. Потравливание или выборка якоря-цепи позволяет повернуть судно на желаемый угол.

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Основы морского дела, судовождения и промышленного рыболовства

 

Смотрите также:

 

Якорь. Адмиралтийский якорь. Хранение якоря. Виды якорей. Якорь...

Якорь. - Наиболее древний тип якоря - это так назыв. адмиралтейский.
Якорь Паркера и Холля по идее не отличаются от Якоря Мартина, но. штока вовсе не имеют, а на лапах у них...

 

Поиск затонувших кораблей. Быль о легендарном фрегате

Пытаемся отыскать следы якорных канатов и сами якоря, плавая под форштевнем.
Гончаров так описывал якорный канат: «... канат—это цепь по-морскому, держит якорь в 150 пуд».

 

РОЖДЕНИЕ КИЛЕВОГО СУДНА 2500 лет назад у подножья Ливанских гор...

К сожалению, удобного входа в подводный корабельный музей не существует.
Подобное утяжеление было совершенно необходимо, поскольку античные якоря были деревянными и опускались не с помощью якорь-цепи, а на канате.

 

Корабли. Парусный корабль. типы Кораблей. История...

...муфтами) для прохода якорных канатов; 23) битеньги, вертикальные брусья, за которые закрепляется канат после того, как якорь отдан (брошен в
Судовые шлюпки, за исключением поставленных на ростры, подвешиваются с бортов К. на брусьях, называемых шлюпбалками.

 

Атлетизм. Поддубный. Заас. Чеховский. Заикин

Десять человек выносят на арену цирка морской якорь весом 25 пудов.
«Король гвоздей» поднимает мизинцем гирю весом 64 килограмма, жонглирует тяжелыми гирями и штангой, свободно сгибает в дугу лом, рвет железные цепи.

 

Последние добавления:

 

Конституция США  Эксплуатация и ремонт электроустановок