|
|
К механизмам управления относятся
рулевое управление, тормоза и органы управления.
Рулевое управление служит для поддержания мотоцикла в
равновесии и изменения направления его движения. В рулевое управление входят
рулевая колонка, руль и рулевой амортизатор (демпфер).
Рулевая колонка состоит из головки рамы, упорных
подшипников и стержня, который укреплен в Двух мостиках передней вилки.
Руль служит для передачи усилия на переднюю вилку и
поддержания равновесия мотоцикла при езде. Он изготовлен из стальной трубы сложной
формы, крепится к верхнему мостику передней вилки, заканчивается резиновыми
ручками.
Демпфер необходим для поглощения боковых толчков колеса,
которые передаются на руль при езде по сложным дорогам. При езде по неровным
дорогам на большой скорости демпфер затягивают туже, а при медленной езде и
частых поворотах, наоборот, рукоятку демпфера отпускают. Демпфер состоит из
тормозного, нажимного и фрикционного дисков, стяжной шпильки с рукояткой и
пружины. Чем больше затянут амортизатор, тем больше трение между дисками,
которое препятствует свободному повороту руля при толчках.
Тормоза (тормозная система) служат для остановки
мотоцикла, уменьшения его скорости, удержания мотоцикла на месте на уклонах.
На каждом мотоцикле имеется ручной тормоз, действующий на
переднее колесо, и ножной — на заднее колесо. Тормоз состоит из тормозного
механизма и тормозного привода. Устройство тормозного механизма переднего и
заднего тормозов совершенно одинаково. Они различаются лишь по устройству
тормозного привода.
Тормозной м е- х а низ м ( 39) состоит из тормозного
барабана, двух колодок с фршшионными накладками, двух пружин и кулачка.
Тормозной барабан своим фланцем крепится к ступице колеса. Внутренняя
поверхность барабана является поверхностью трения для тормозных колодок,
которые установлены внутри барабана. Одни концы колодок укреплены шарнир- но
на обшей оси, другие под действием двух стягивающих пружин упираются в
разжимной кулачок тормоза. Тормозной привод переднего (ручного) тормоза
приводится в действие от правого рычага на руле через гибкий трос, а заднего
(ножного) от педали под правой ногой через жесткую тягу на рычаг, жестко
связанный с разжимным кулачком. При нажиме на рычаг ручного тормоза или
педаль ножного кулачок поворачивается и раздвигает колодки, прижимая их к
тормозному барабану.
Между ободом барабана и поверхностью фрикционных накладок
колодок возникает сила трения, которая заставляет обод замедлить его ход или
совсем остановиться, т. е. осуществляется торможение. При отпуске ручного
рычага и педали ножного тормоза кулачок возвращается в исходное положение,
пружина стягивает колодки, отводя их от внутренней поверхности барабана, т.
е. торможение прекращается.
Органы управления служат для управления работой агрегатов,
механизмов и приборов мотоцикла, мотороллера и мопеда.
Расположение и устройство органов управления у всех
мотоциклов и мотороллеров в принципе одинаково. Они имеют небольшие, чисто
внешние различия. К органам управления ( 40) относятся: рычаги, вращающиеся
рукоятки, педали, гибкие тросы, кнопки и т. д.
С правой стороны руля располагаются: рычаг тормоза
переднего колеса, рычаг (манетка) воздушного корректора карбюратора,
вращающаяся рукоятка управления дросселем карбюратора (ручка газа); с левой
стороны руля — рычаг сцепления, рычаг управления декомпрессором, кпопка
сигнала, переключатель света, манетка опережения зажигания. Перед рулем
располагается барашек рулевого амортизатора (демпфера), на фаре— замок
зажигания и спидометр. С правой стороны мотоцикла могут располагаться рычаг
ручного переключения передач и педаль ножного тормоза (под правой ногой), с
левой стороны — рычаг ножного переключения передач и рычаг пускового
механизма — кикстартера (под левой ногой).
Гибкие тросы, состоящие из металлического троса в гибкой
оболочке и наконечника, используются для передачи усилия от органов
управления (рычагов, педали", рукояток и т. д.) к механизмам пли
приборам (тормозному механизму, механизму сцепления, коробке передач и др.).
|