|
Переработка старых автомобилей.
Одной из сложных проблем при переработке вторичных металлов является
переработка легковесного, в частности автомобильного, лома, поскольку такой
Юм содержит большое количество неметаллических материалов, а шкже цветных
металлов.
Для дробления и сортировки легковесного металлолома
применяют комплексные установки.
Технологический процесс переработки легковесного
металлолома на установке состоит из следующих операций: подготовки
металлолома (сортировки); загрузки металлолома в дробитель; дробления
металлолома; очистки и сортировки дробленого металлолома; удаления и
складирования готовой продукции.
Загрузочное устройство состоит из опрокидывающегося лотка
и двух подающих роликов.
Расход энергии при дроблении кузовов зависит, от
комплектности автомобиля, в частности наличия шин, двигателя и др.
Для измельчения автомобильных кузовов применяют в основном
дробители молоткового типа, состоящие из разъемного стального корпуса,
облицованного износоустойчивыми плитами, дискового ротора и дробящей плиты.
Молотковые дробилки для измельчения автомобильных кузовов
могут различаться расположением ротора и колосниковой решетки для удаления
измельченного продукта. По этому признаку различают дробилки с вертикальным и
горизонтальным расположением ротора. Последние бывают с верхним и нижним
расположением ротора. Колосниковые решетки у таких дробилок расположены
сверху. Преимущества дробилок с верхним расположением решетки — в
сравнительно небольшом расходе электроэнергии и более высокой устойчивости
при попадании неизмельчаемых предметов.
Производительность молотковой дробилки зависит от мощности
приводного двигателя, размеров ротора, Способа загрузки металлолома,
состояния лома, конфигурации колосниковой решетки (размера отверстий) и
достигает 300 тыс. автомобилей в год.
С автомобиля перед дроблением снимаются шины, топливный
бак, аккумулятор, радиатор. После дробления автомобиля получают три фракции:
магнитную (черные металлы), воздушную (неметаллические материалы с низкой
плотностью) и цветную, н которую входят все цветные металлы — алюминий, цинк,
медь, а также нержавеющая сталь.
При измельчении автомобиля образуется пожароопасная пыль
полимерных и текстильных материалов, присутствующих и автомобиле, а также
взрывоопасные смеси распыленных масел и остатков топлива, имеющихся в
автомобиле даже после их удаления при подготовке кузова к утилизации. Такие
пожаро- и взрывоопасные смеси необходимо удалять из дробилки как можно полнее
и скорее. Чтобы уменьшить опасность, применяют следующие защитные меры:
смятие и уплотнение автомобиля; подачу инертных газов в дробилку;
предварительное охлаждение лома; впрыскивание воды в рабочее пространство
дробилки; создание в дробилке предохранительных клапанов и отсасывающих
устройств.
Для очистки стального лома от неметаллических примесей и
небольших частиц цветных металлов предназначен барабанный сепаратор.
Сепарация производится с помощью воздушного потока. Кроме того, используется
магнитная сепарация и ручная сортировка для отбора цветных металлов.
Магнитная сепарация оборудована специальным конвейером.
Система конвейеров включает конвейер для передачи
дробленого лома на сортировку, конвейер для уборки пыли, конвейер для уборки
готовой продукции, сортировочные конвейеры.
Очистка воздуха производится с помощью циклонов и
мультициклонов со спиральными отводами воздуха.
Первичная очистка металлолома от пыли и большей части
неметаллических загрязнений (см. 7.31) осуществляется в процессе измельчения
в дробителе 2с помощью отсасывающего устройства 5. Дальнейшая очистка
происходит в барабанном сепараторе 8, где неметаллические частицы отделяются
от металла за счет трения кусочков лома друг о друга при их движении по
барабану.
Отобранные неметаллические материалы и цветные металлы
складируются раздельно и вывозятся из цеха на другие участки либо для
дальнейшей утилизации на заводе, либо для продажи специализированным
предприятиям.
Готовая продукция, представляющая собой сыпучий продукт с
высокой степенью чистоты, с сортировочного конвейера поступает па уборочный
конвейер, с которого отгружается на склад.
Линия переработки моторного лома (). Исходным сырьем
моторного лома являются отходы литейных алюминиевых сплавов в ииде двигателей
внутреннего сгорания, карбюраторов и корпусов коробок передач с содержанием
железных включений до 20 %, масла и влаги до 10 %. Максимальные размеры лома
при переработке не должны превышать 300x150x50 мм. Плотность лома может быть
от 100 до 3500 кг/м3.
Отходы литейного лома гидравлическим многочелюстным
грейфером 1 (см. 7.32) загружаются в приемный бункер пластинчатого питателя
2. В роторной дробилке J лом попадает под удары бил и отбрасывается на
отбойные плиты. Дробленый продукт через щели между ротором и отбойными
плитами разгружается на ленточный транспортер 4 и затем попадает в сепаратор
5. Здесь он подвергается магнитной сепарации.
В результате переработки получают два продукта:
немагнитный с размером кусков менее 150 мм, состоящий из алюминиевых сплавов с содержанием железа до 0,2 % (выход состав- пиет 83—90 %, плотность продукта
от 650 до 750 кг/м3), и магнитный крупностью +3—100 мм с содержанием алюминия
до 2 %. В зависимости от вида исходного сырья производительность пинии
составляет 3—5 т/ч.
Линия переработки отходов деформируемых и литейных цветных
сплавов. Исходным сырьем являются отходы алюминиевых сплавов с содержанием
включений железа до 30 %, масла и влаги до 5 %. Максимальные размеры
перерабатываемого сырья не должны превышать: для листового материала —
1400x1400x10 мм (максимальная доля листовых отходов толщиной до 10 мм может составлять 10 % от общего количества исходного сырья); для самолетного лома —
1000x1100x500 мм; для пакетированных отходов — 400x500x600 мм (плотность
пакета — не ниже 800 кг/ м3); для моторного лома — 600х 1100x600 мм
(максимальная толщина стенки — 50 мм).
Отходы алюминиевых сплавов гидравлическим грейфером I (
7.33) подают в загрузочного устройство 2. Под действием гравитационных сил
отходы скользят по днищу к приводным валкам, которые установлены на нижнем
конце течки перед загрузочным отверстием дробилки 3. Валки захватывают сырье,
сминают его и с контролируемой скоростью подают в дробилку.
Для обеспечения равномерной нагрузки электродвигателя
дробилки предусмотрено автоматическое и ручное включение приводов валков.
Если собственной массы верхнего валка недостаточно для сжатия сырья, оператор
увеличивает усилие при помощи двух гидравлических цилиндров.
В молотковой дробилке подпрессованные отходы, опирающиеся
па отбойный брус, разрушаются частыми ударами молотков. Дробленый продукт
разгружается на вибрационный конвейер через нижнюю под ротором и верхнюю над
ротором решетки грохота 4. Из дробленой смеси воздушным потоком от
вентилятора 8 удаляется иегкая фракция, которая предварительно очищается в
циклоне 6 и фильтре 7. Легкая фракция содержит пыль, бумагу, текстиль и
пластмассу. Тяжелая фракция разделяется с помощью магнитных сепараторов 5 на
магнитные и немагнитные продукты.
|