Вся электронная библиотека >>>

 Автомобильные смазки  >>>

 

 

Автомобильные пластичные смазки


Раздел: Автомобили

 

1.3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПЛАСТИЧНЫМ СМАЗКАМ ДЛЯ УЗЛОВ АВТОМОБИЛЕЙ

  

Подшипники качения, работающие при повышенных температурах (ступицы колес, муфты выключения сцепления Многоцелевые и специализированные смазки должны водяного насоса и др.). Смазки для этих узлов должны не конкурировать, а дополнять друг друга. Конструкторе,: обладать высокой термостойкостью и малой испаряемостью машин при создании узла должны рассматривать смазку хорошо удерживаться в подшипниках и подпитывать зону как его конструктивный элемент и подбирать смазку трения, обладать высокой механической и химической оптимального состава с таким расчетом, чтобы все узлы стабильностью, быть устойчивыми к вымыванию водой автомобиля, требующие пополнения смазкой в процессе предотвращать питтинг рабочих поверхностей Кроме того' эксплуатации, смазывались одним, максимально двумя желательно, чтобы смазки для этих узлов обладали сортами смазки. Такой подход упрощает обслуживание и достаточными консервационными, противоизносными и про- снижает затраты на него, а также на перевозку и хранение тивозадирными свойствами. Несмотря на близость условий смазок. Кроме того, такой подход позволяет сократить эксплуатации эти узлы все же предъявляют и ряд потери и снизить возможность нерационального использо- специфических требований. Так, смазка для подшипника вания смазок и их смешения. Число сортов специали- муфты выключения сцепления должна обладать улучшен- зированных смазок, которые закладываются в герметизи- ними смазочными свойствами, но может быть менее рованные узлы при их изготовлении на весь ресурс, стойкой к вымыванию водой по сравнению со смазками не влияет на затраты при эксплуатации и обычпг. для ступиц колес, которые, в свою очередь должны обусловлено особенностями производства, в частности, предотвращать фреттинг-коррозию посадочных мест под- поставками комплектующих узлов смежниками.

Рассматривая требования, предъявляемые к качеству с консистенциеи по NLGI № 2—3. пластичных смазок, необходимо иметь в виду, что большук Шаровые шарниры. Для негерметизированных узлов часть этих требовании диктуют климатические условия как указывалось ранее, качество смазки не играет су' в которых должны работать автомобили. Например Щественной роли из-за утечек и загрязнения Смазка смазки для Севера и Крайнего Севера должны обладателя герметизированных конструкций должна обладать высо- всеми свойствами смазок для умеренного климата, не ко» механической и химической стабильностью, а также одновременно обеспечивать работоспособность техники ка!• яротивозадирными и противоизносными свойствами Требо- при отрицательных, так и при повышенных температурах вания к другим свойствам менее жесткие.

Конструктивные особенности карданных шарниров равных угловых скоростей разного типа обусловливают раз- пичия в условиях работы и поступления смазок в зон;, трения в связи с чем в этих узлах используются смазки различной консистенции. Так, в карданных шарнирах типа Вейса и Тракта применяют смазки с относительно малой консистенцией № 0-1, а в шарнирах типа Бирфильд и Лебро-более плотные смазки с консистенцией № 1 —2 по классификации NLGI. Смазки для всех типов шарниров должны обладать высокими или очень высокими противозаднрными и противоизносными свойствами они должны быть водостойкими с достаточно высокими защитными свойствами. К остальным свойствам требования менее жесткие.

Рессоры являются открытым узлом, работающим е условиях сильного загрязнения абразивом и водой, поэтому другие свойства, кроме протнвозадирных и водостойкости, практически не оказывают существенного влияния на работу данного узла и должны несколько превышать минимально допустимый уровень.

Узлы кузова и кабины смазываются пластичными смазками общего назначения, так как не предъявляют жестких требований к большинству свойств смазок. Для этих узлов желательны мягкие смазки с улучшенными морозостойкостью и защитными свойствами. Рекомендуемая консистенция по NLGI № 1—2.

В закрытых подшиппиках смазки работают в условиях, защищенных от вредного влияния загрязнений. Кроме того, смазка удерживается в узле защитными шайбами. В этих условиях целесообразно применять качественные смазки, обладающие высокой термостойкостью и химической ста бильностыо, хорошо противостоящие питтингу. Требования к остальным свойствам менее жесткие. Консистенция смазок выбирается в зависимости от условий работы и типоразмера конкретного подшипника.

Исходя из рассмотренных условии работы пластичных смазок в автомобильных узлах, универсальная смазка для них должна:

обеспечивать минимальные трение и износ; хорошо удерживаться в узле трения; обладать необходимой механической стабильностью; быть устойчивой к воздействию повышенных температур, нагрузок, кислорода, воздуха, влаги, пыли и агрессивных компонентов атмосферы;

обеспечивать надежную эксплуатацию при низких Температурах;

обеспечивать эффективную защиту от коррозии; совмещаться с конструктивными материалами

 

 

СОДЕРЖАНИЕ КНИГИ:  Автомобильные пластичные смазки

 

Смотрите также:

  

Система смазки. Двигатель автомобиля

Система смазки двигателя автомобиля КамАЗ показана на рис. 29.
Из канала в передней стенке блока — для смазки подшипников топливного насоса высокого давления.

 

АВТОМОБИЛЬ. Смазка замков

Основные правила и приемы технического обслуживания автомобиля. Некоторые особенности выполнения смазочных работ. Смазка замков.

 

АВТОМОБИЛЬ. Практические советы владельцу автомобиля

Подставка для автомобиля. Переносная эстакада.
Смазка других узлов и механизмов. Важнейшие регулировки автомобиля.

 

Масла и смазки применяемые в автомобилях. Двигатель автомобиля

Масла, применяемые для смазки двигателей, должны отвечать определенным требованиям
Для двигателей автомобилей ЗИЛ-130 и ГАЗ-53А применяется всесезонное масло М-8Б (АС-8).

 

АВТОМОБИЛЬ. Смазка шарниров передней подвески и рулевых тяг

Основные правила и приемы технического обслуживания автомобиля.
Неводостойкие смазки, например 1-13, употреблять для смазки названных узлов нельзя, так как они быстро...

 

Ремонт автомобиля АЗЛК Москвич

Подставка для автомобиля. Переносная эстакада. Точильный станок.
Смазка других узлов и механизмов. Важнейшие регулировки автомобиля. Отметки на валах.