Автолюбителю

Легковые автомобили

Учебное пособие для средней школы

3.8. Возможные неисправности и техническое обслуживание главных передач, дифференциалов и раздаточных коробок

Неисправности. Главные передачи, дифференциалы и раздаточные коробки являются надежными устройствами, которые уверенно работают на протяжении всего срока службы легкового автомобиля. К основным неисправностям этих устройств трансмиссии можно отнести подтекание масла, повышенный шум и нарушения в работе механизмов управления (табл. 3.3).

Техническое обслуживание. Техническое обслуживание устройств трансмиссии сводится главным образом к смене масла, подтягиванию креплений и очистке картеров от грязи. Его проводят на подъемнике, эстакаде или в смотровой яме.

У новых автомобилей смена масла должна быть произведена после первых 2...3 тыс. км пробега. В это время идет интенсивная приработка шестерен, подшипников, валов и других деталей. В результате приработки деталей механизмов масло насыщается мелкими частицами металла, а механические примеси делают его непригодным, и масло надо заменить. В период длительной эксплуатации масло в трансмиссии следует заменять через 60...70 тыс. км пробега. Сливать масло целесообразно сразу после поездки на автомобиле, когда оно нагрето. В трансмиссию переднеприводных автомобилей («ВАЗ-2108», -2109», «ЗАЗ-1102») заливают моторное масло, в коробки передач, ведущие мосты и раздаточные коробки автомобилей классической компоновки и полноприводных («ВАЗ-2105», -2106», -2107» и -2121») —трансмиссионное масло ТАД-17Р.

Проверка уровня масла выполняется на остывшей трансмиссии, когда все масло стечет со стенок картера и шестерен.

ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ. Уход за коробками передач, главными передачами, дифференциалами и раздаточными коробками

Оборудование рабочего места: комплект инструмента водителя, трансмиссионное и моторное масло, мерная посуда, посуда для слива масла, нагнетатели масла, ветошь.

Последовательность  работы

1. Проверить уровень и сменить масло в картере коробки передач, главной передачи и дифференциала переднеприводных автомобилей. Очистить картер, сапун, пробки сливного и контрольного заливного отверстий от  грязи   (см.   рис.  3.8).  Отвернуть  пробку  контрольного  заливного  отверстия, проверить уровень масла по нижней кромке резьбы.

При смене масла подставить посуду для слива масла под картер; осторожно отвернуть пробку сливного отверстия и полностью слить отработанное масло; завернуть пробку сливного и отвернуть пробку заливного отверстия; с помощью нагнетателя залить моторное масло в картер по нижнюю кромку резьбы контрольного отверстия.

2.         Проверить  уровень  и   сменить  масло   в  трансмиссии   автомобилей,

имеющих ведущие мосты и раздаточные коробки   (машины классической

компоновки и полноприводные).

Очистить от грязи сапун и пробки контрольных и сливных отверстий в картере коробки передач, ведущих мостах и раздаточной коробке (см. табл. V и VI цв. вкл.). Отвернуть пробки контрольных отверстий и проверить уровень масла по нижней кромке резьбы этих отверстий.

При смене масла подготовить посуду для слива масла; отвернуть пробки сливных отверстий и слить масла из картеров коробок и ведущих мостов; завернуть пробки сливных отверстий; отвернуть пробки контрольных отверстий и с помощью нагнетателя залить необходимое количество трансмиссионного масла в картеры до нижней кромки резьбы.

3.         Отрегулировать привод переключения передач переднеприводных ав

томобилей, двигатель которых расположен поперек машины (см. рис. 3.9).

Ослабить хомут тяги 6, установить шток 4 выбора передач в нейтральное

положение, затем установить рычаг 2 переключения передач перпендику

лярно полу кузова. Рукоятка рычага должна находиться от правого сиденья

на расстоянии, равном одной трети расстояния между передними сиденьями.

В этом положении затянуть гайку стяжного болта хомута тяги 6.

1. Общее устройство трансмиссии

2. Сцепление

3. Коробка передач

4. Раздаточная коробка

5. Карданная передача

6. Главная передача

7. Дифференциал и полуоси

8. Передний ведущий мост