Управление новым предприятием

Предпринимательство, или

Как завести собственное дело и добиться успеха

Раздел: Бизнес, финансы

МАЙКЛ ХОЛЛИС

В 1983 г. Майкл Холлис основал амбициозное предприятие «Эр Атланта», первоклассную авиалинию, ориентированную на бизнесменов, отделившуюся от «Атланта интернэшнл». Он поставил перед собой задачу обслуживать бизнесменов, предлагая им полеты в такие популярные деловые центры, как Мемфис, Филадельфия, Вашингтон,  округ Колумбия,  Нью-Йорк и Майами. Несмотря на то что конкуренция на этих трассах была довольно высокой, Холлис полагал, что «Эр Атланта» будет конкурентоспособной благодаря ориентированию услуг непосредственно на бизнесменов, обеспечивая им больше свободного места в салоне, бесплатные напитки и изысканную еду, отдельные залы ожидания,  бесплатную  телефонную связь.

В 1983 г. бизнес авиаперевозок был в высшей степени конкурентным благодаря федеральному дерегулированию авиаиндустрни. До 1978 г. (года осуществления дерегулирование) предпринимательство в области авиаперевозок в США шшокинцло делтсльносп, в сфере коммунального хозяйства, поскольку большое количество решений по тарифам принималось федеральным правительством.

Начиная с 1978 г. промышленность претерпела сильные перемены. Некоторое время процветали недорогие авиалинии, такие, как «Пипл экспресс», пока крупные компании также не стали снижать цены. Тогда для многих фирм единственным выходом оставалось либо надеяться на выкуп, либо просто закрыть

предприятие.

Как раз в это время на рынок вышел Майкл Холлис со своей новой стратегией. Холлис полагал, что авиалиния, обслуживающая только бизнесменов, может внедриться на высококонкурентный рынок авиаперевозок. Представителей деловых кругов не интересовала «Пипл экспресс» или другие дешевые авиалинии, к тому же зачастую они не могли заранее планировать свои путешествия, чтобы воспользоваться скидками в стоимости билетов. Представителей данного сегмента рынка привлекали лишь комфорт, хорошая еда и обслуживание, и Холлис поставил перед собой задачу обеспечить все это.

Его стратегия включала сокращение посадочных мест со 125 до 88 на первых пяти самолетах ДС-727. Вино и коктейли предоставлялись бесплатно, и на всех маршрутах предлагалась высококачественная пища. На аэровокзалах «Эр Атланта» предоставляла своим пассажирам отдельные залы ожидания, где они могли получить бесплатно напитки и закуски и имели доступ к бесплатным телефонам.

Для того чтобы основать подобное предприятие, «Эр Атланта» нуждалась в большом объеме капитала, Холлис, заручившись помощью бывшего мэра Атланты Мэйнарда Джексона и нынешнего мэра — Эндрю Янга, смог привлечь значительное число крупных инвесторов. В целом Холлису удалось собрать 90 млн. долл., что поставило его начинание в разряд наиболее финансово обеспеченных среди малых предприятий.

Несмотря на предлагаемые преимущества, «Эр Атланта» могла удерживать себестоимость ниже стандартных показателей для отрасли и платить меньшую заработную плату. Пилоты получали около 36 тыс. долл. в год (на треть ниже средней зарплаты), а помощники и клерки — около 15 тыс. долл. (наполовину ниже средней). Для достижения точки самоокупаемости требовалась 50%-ыая загрузка. В первый год деятельности «Эр Атланта» достигла 37% загрузки, перевозя 175 тыс. пассажиров. Кроме того, были подписаны соглашения о сотрудничестве с такими компаниями, как «Дельта» и «Истерн», что, казалось, обеспечивало будущее процветание «Эр Атланта».

Однако 3 апреля 1987 г. успешное начинание, которому не дано было реализоваться, закончилось провалом — Холлис и «Эр Атланта» заявили о банкротстве. Это предприятие, как и большинство Других, пострадало от беспорядочного движения денежной наличности и недостатка средств. Кроме того, имели место личные конфликты между Холлисом и другими управляющими.

Когда возникла острая нужда в дополнительных средствах, один из основных инвесторов «Эр Атланта», компания «Экитабл лайф эшурэнс сосайити», заявил, что не намерен осуществлять дальнейшие капиталовложения. Холлис был вынужден обратиться к другим источникам. Только для того, чтобы собрать 2 млн. долл., необходимые для выживания в январе 1987 г., было заложено наземное имущество компании. А в марте, когда предприниматель был поставлен перед необходимостью выплаты долга в 55 млн. долл., ему удалось собрать 18 млн. долл., продав свои пять ДС-727 компании «Федерал экспресс». Однако этих денег оказалось недостаточно для того, чтобы спасти новое предприятие. Провалилась даже последняя попытка уговорить компанию «КЛМ РоЙял датч эр-лайнс» вложить 10 млн. долл., поскольку первоначальные инвесторы отказались предоставить такую же сумму. После этого «Эр Атланта» была вынуждена прекратить свою деятельность.