|
Юрай Поразик, 1981 |
От Куньо до Фольксвагена
|
АЛЬФА РОМЕО 8 С-2900 1939
Изготовитель: Альфа Ромео Спа., Милан, Италия Несмотря на большой успех шестицилиндровой модели 1750, которая непрерывно выпускалась с 1934 года, фабрика «Альфа Ромео» вступила в 1931 годе новым автомобилем того же типового ряда. При сохранении размера цилиндров предыдущей модели, т.е. диаметр 65 мм и ход 88 мм, число цилиндров было увеличено до восьми, кроме того, двигатель с двойным распределительным валом и компрессором имел объем 2330 см3, достигал мощности в 103 кВт (140 л.с.) при 5400 об/мин. Двигатель складывался из двух блоков цилиндров и составного коленчатого вала из двух частей. Компрессор, динамо и распределительные валы приводились в движение зубчатой передачей. Модель «8 С-2300 Монца» 1931 года характеризовалась повышенной мощностью двигателя — 12163 кВт (165 л.с.) при 6400 об/мин. Эластичный восьмицилиндровый двигатель с компрессором в гоночной версии поставлялся в комплекте со съемными крыльями и специальными фарами. Своим именем он был обязан победе Нуволари и Кампари в 10-часовых гонках «Гран-При Италии» в Монце. Его ходовая часть была классической для целого ряда спортивно-дорожных автомобилей, отличившихся прежде всего в «Милье Миглеа» и в «24 часа Ле-Ман». В 1932—1933 годах автомобили «Альфа Ромео» стали самыми успешными спортивными моделями, отодвинув с этой позиции марку «Бугатти». Выдающиеся гонщики Нуволари, Борласчини, Каррачиола, Хирон, Фаджиоли и другие победили в шести из восьми «Гран-При» и выиграли «Тарга Флорио», «Кора Асербо» и другие значительные состязания. В 1932 году они заняли три первых места на «Гран-При AGF» в Ремеже и на «Гран-При» Германии в Нюрнберге. В 1937 году автозавод представил более мощную версию восьмицилиндрового типа — модель «8 С-2900». Увеличением объема двигателя до 2905 см удалось достигнуть мощности в 132,3 кВт (180 л.с), что позволило достичь максимальной скорости — 200 км/ч. За время двухлетнего производства было выпущено 30 автомобилей. Последующие модели, среди которых был наиболее известный тип 6 С-2500, сохранили характер спортивных дорожных автомобилей и сохраняют его до сих пор. |
<<< Содержание книги "Старинные автомобили" Следующая глава >>>
|
Связанные ссылки:
|