Альманах

Эврика  90

Всем мостам мост

Весной этого года в Японии закончено строительство гигантского мостового перехода «Сэто-охаси» длиной 37,3 километра (надводная часть —9,4 километра). Его 6 пролетов опираются на 5 островков, разбросанных в проливе между Хонсю и Сикоку. Супертрасса расположена на двух этажах: поверху пойдут автомобили, ниже — поезда. Особое внимание уделено   безопасности   движения.

Вдоль всей магистрали спрятаны датчики, которые следят за состоянием конструкций, усадкой грунта, силой ветра и колебаний. Чтобы максимально обезопасить элементы моста (они в основном висячие, с пролетами свыше километра) от ржавчины, использована специальная антикоррозийная краска, нанесенная в 6 слоев. Покрытие будет регулярно подновляться: по крайней мере каждые 8 лет намечается перекрашивать 20 процентов поверхности сооружения. «Свто-охаси» построен за 10 лет и обошелся примерно в 8 миллиардов долларов. Эксперты считают, что затраты окупятся примерно через три десятилетия. «Большой мост», как окрестили его японцы, стал завершающим звеном сверхскоростной системы, связавшей все 4 крупнейших острова Японского архипелага. Как известно, 13 марта 1988 года открыт 54-километровый супертуннель «Сэйкан», соединивший острова Хоккайдо и Хонсю. Хонсю и Кюсю были связаны раньше. Теперь Страну восходящего солнца можно пересечь, что называется, на одном дыхании, причем по выбору — на поезде или автомобиле. Правда, обойдется такое путешествие недешево, ведь только за проезд по «Сэто-охаси» автовладельцу придется выложить 40 долларов. Поэтому многочисленные паромщики, кормящиеся на переправе Хонсю — Сикоку, не унывают. «Большой мост» не всем по карману, так что без работы они пока не останутся.

«Техника — молодежи», 1986