Металлоконструкции

Стальные конструкции. Монтаж стальных конструкций

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Для иллюстрации метода надвижки здесь рассматриваются несколько примеров. Эти примеры, в частности монтаж покрытия искусственного катка "Торвар", свидетельствуют о том, что детально продуманная технология монтажа может дать очень хорошие результаты даже при применении далеко не самого современного оборудования. Другая очень интересная  технология   монтажа  с изменением  направления  надвижки конструкции была применена при возведении покрытия Центрального вокзала в Варшаве.

Схема монтажа покрытия катка. У торцевой стены здания были сделаны подмости, на которых собирались секции свода шириной Эми пролетом 53,6 м. Затем с помощью двух кранов типа "Коулз" каждую секцию поднимали на опорную конструкцию и ручными лебедками перемещали по специальным направляющим к месту установки. Подъем элемента свода с подмостей. В качестве полотна для перемещения монтажных секций свода была использована опорная конструкция покрытия, т.е. опорные колонны, а также решетки продольной связи. Последующие монтажные секции свода соединялись с опорной конструкцией на болтах. Всего было надвинуто девять монтажных секций, в том числе две крайние со стальными обвязочными балками.

Покрытие искусственного катка "Торвар" в Варшаве. 'Торвар" был построен как открытый каток с частичным покрытием трибун. Конструкцию покрытия трибун представляли консольные предварительно напряженные железобетонные фермы с вылетом 12 м. Несколько лет спустя с целью круглогодичного пользования катком было решено перекрыть его металлическим покрытием. Конструкцию покрытия образуют решетчатые фермы пролетом 59 м, каждая из которых в средней части между существующими предварительно напряженными фермами усилена двумя арками, наклоненными к горизонтальной плоскости под углом 52°. Плоские фермы в районе ранее покрытых трибун раздваиваются, передавая нагрузку на две стоящие рядом колонны с шагом 3,6 м. Это обеспечивает равномерную загрузку всех существующих железобетонных рам при расположении стальных ферм с шагом 7,2 м. Стальные фермы опираются на стальные стойки, прикрепленные хомутами   к   внутренним  железобетонным колоннам

Стальные ригели рам были запроектированы в виде решетчатых ферм треугольного сечения. Прямолинейный верхний пояс имеет коробчатое открытое сечение, а нижние пояса параболического очертания выполнены из сварных тавров. Кровля предусмотрена из профилированного стального листа, включаемого в работу покрытия.

Стеновые ограждения запроектированы в виде экрана, подвешенного к конструкции покрытия, с возможностью перемещения понизу.

На примере конструкции ригелей можно показать взаимозависимость проектных решений и методов монтажа. Ферма покрытия имеет две консоли вылетом 21 м каждая, в связи с чем ее нижний пояс сжат по всей длине. Это обусловило необходимость применения развитого по ширине двухветвевого пояса. Мощное поперечное сечение нижнего пояса с устройством двух ветвей (максимально до 2 м) позволило получить вполне устойчивую ферму, а это, в свою очередь, дало возможность безопасно и относительно просто, без дополнительного подкрепления, транспортировать ее к месту установки.

Фермы доставлялись на площадку в пяти отправочных элементах. После сборки масса фермы составляла около 40 т, вследствие чего исключалась возможность ее подъема с помощью кранов, устанавливаемых на перекрытии подземной части вокзала. Поэтому было принято решение выполнять монтаж методом надвижки. Выбор метода был продиктован еще отсутствием места для монтажа и складирования конструкций непосредственно на строительной площадке. Укрупнительная сборка ферм производилась на площадке, отделенной от вокзала одной из центральных улиц города — Ерозолимскими аллеями.

План организации монтажа ферм. Укрупнительную сборку ферм производили на специальной эстакаде, выполненной из элементов разборного моста. Отправочные элементы ферм подавали на эстакаду с помощью крана. После сборки фермы перевозили над Ерозолимскими аллеями на двух плоских двухосных тележках по пути, расположенному на эстакаде. Транспортировка осуществлялась с помощью двух ручных лебедок грузоподъемностью 3 т. Для надвижки фермы на ось здания необходимо было изменить направление движения на 90°. Дальнейшее перемещение происходило вдоль оси вокзала до места установки по пути, опорной конструкцией которого являлись решетчатые монтажные колонны, установленные попарно у каждой железобетонной колонны. Фермы перевозили на четырех тележках — по две тележки под каждую опору фермы.

Направление передвижения изменяли следующим образом:

останавливали одну из тележек, установленных на эстакаде;

поднимали ферму над второй тележкой;

после поворота тележки на угол 90° ее помещали на путь вдоль оси вокзала;

устанавливали вторую тележку;

ферму опускали на подготовленные тележки;

перечисленные выше операции повторяли у второй опоры фермы.

Как и при перемещении ферм над Ерозолимскими аллеями, при их перемещении вдоль здания использовались ручные лебедки.

Работы, связанные с изготовлением и монтажом 14 ферм конструкции покрытия, были выполнены за 4,5 месяца.