Учебник для вузов

Трубопроводная арматура

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

4.8. Смазки

Смазывающие материалы должны подбираться таким образом, чтобы они в рассматриваемых условиях работы обеспечивали сохранение жидкой прослойки, не выдавливались, были бы физически и химически стабильными.

Смазки подразделяются на следующие группы:

а)         по основному иазиачению: антифрикционные, защитные и уплотняющие;

б)         по основным свойствам: низко-, средне- и тугоплавкие (с температурой

каплепадения соответственно до 65, 100 и свыше 100° С); водостойкие (не растворяющиеся в воде); морозостойкие (сохраняющие работоспособность при темпера

туре ниже —30° С); активированные (для особо высоких нагрузок); защитные от

коррозии; не растворяющие резину и кислотоупорные.

Для различных деталей арматуры используются следующие смазочные материалы.

1.         Для редукторов приводов (подшипники, зубчатые и червячные передачи и др.) применяются индустриальные масла, широко используемые в машиностроении, или смазки ЦИАТИМ и ВИИИНП.

2.         Для резьбовых пар шпиндель — ходовая гайка смазка должна удовлетворять требованиям: не стекать после нанесения иа резьбу, выдерживать большие контактные давления, по возможности не растворяться в атмосферных осадках, быть стойкой при заданной температуре. При нормальной температуре для этой цели подходит также солидол, состоящий в основном из вязкого минерального масла, загущенного кальциевым мылом жирных кислот. Он предназначен для работы при больших нагрузках, небольших скоростях скольжения и температуре до 55° С. При повышенных температурах следует применять более тугоплавкие смазки.

При высоких температурах в состав смазки обычно вводится в качестве компонента чешуйчатый или коллоидный графит, оказывающий хорошее смазывающее действие в трущихся парах, однако в присутствии кислорода и воды графит работает как абразив.

Кроме того, на аустенитных сталях и стали 30X13, где много хрома, графит при высокой температуре образует карбиды хрома и создает точечную (язвенную) коррозию. Карандашный мелкозернистый графит с малой зольностью для смазки лучше чешуйчатого. Наилучшим является дисперсный графит, оба они не дают язвенной коррозии.

3.         Для узлов трения без воды при температуре до 115° С широко применяется универсальная тугоплавкая смазка УТ-1 по ГОСТ 1957—73 (консталин жировой), а при температуре до 135° С — смазка УТ-2.

4.         Для уплотнительиых поверхностей чугунных газовых кранов используется специальная кальциевая смазка на касторовом масле, применяемая при температуре от —30 до +60° С. Уплотнительные поверхности кранов из цветных сплавов (бронзы и латуни) смазываются смазкой «Карбюр», пригодной для температур от —30 до + 50° С.

5.         Для уплотиительных поверхностей чугунных и стальных задвижек применяется синтетическая смазка типа 1-13С. Смазка пригодна для температур от —30 до +100° С.

6.         При консервации деталей арматуры на время складского хранения наилучшую защиту обеспечивает пушечная смазка УНЗ по ГОСТ 3005—51, она как правило, используется лишь для ответственных объектов.

Широкое применение имеют антифрикционные смазки ЦИАТИМ-201 и ЦИАТИМ-221. Смазка ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267—59 представляет собой минеральное масло, загущенное литиевым мылом. Она может быть использована при температуре от —60 до +120° С. Смазка химически стабильна, но не рекомендуется для работы в контакте с цветными сплавами. Смазка ЦИАТИМ-221 по ГОСТ 9433—60 используется в широком диапазоне температур (от —60 до +150° С) и представляет собой кремнииорганнческую жидкость, загущенную литиевым мылом. Смазка не действует иа резину, поэтому она может быть использована также для смазки резиновых манжет. Смазка ЦИАТИМ-221 стойка в парах кислот.

Большие перспективы для использования в арматуростроении имеет смазка, представляющая собой кремнийорганическую жидкость с дисульфидом молибдена — двусернистым молибденом AioS2. Дисульфид молибдена стоек в атмосфере азота, водорода, в серной, фосфорной и уксусной кислотах при температуре от —200 до +450° С, в окисляющих средах не стоек, так как окисляется содержащаяся в ием сера. Такая смазка может значительно улучшить работу кранов и резьбовых соединений шпиндель — ходовая гайка, уменьшить силы треиия и износ деталей при температуре до 250° С, а для стали 12X18Н ЮТ — до 350° С. Она может также улучшить условия работы уплотнительных поверхностей арматуры.