Вся электронная библиотека >>>

 Автомобильные кузова >>

 

Автомобилестроение

Автомобильные кузова


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Глава 1. МЕРОПРИЯТИЯ ПРОФИЛАКТИЧЕСКОГО ХАРАКТЕРА

 

 

Уход за окрашенной поверхностью и другими декоративными покрытиями кузова

В процессе эксплуатации автомобиля в результате атмосферных и различных механических повреждений, а также в зависимости от качества выполненной окраски покрытие теряет свои первоначальные свойства: уменьшается блеск, покрытие тускнеет, появляются трещины, сетка и местные отслоения, которые затем увеличиваются, способствуя появлению очагов коррозии.

Асфальт, попавший на окрашенную поверхность, и не снятый вовремя, оставляет на ней несмываемые пятна. Чтобы сохранить лакокрасочное покрытие кузова автомобиля в хорошем состоянии, необходимо обеспечить регулярный и технически правильный уход за покрытием с первых дней эксплуатации автомобиля.

Это достигается мойкой кузова до высыхания грязи на его поверхности и с помощью средств автокосметики, среди которых основное   место   занимают   полирующие   препараты.

Полирующие препараты или пасты состоят из воска, масел, растворителя, смеси тонких абразивов и стабилизирующих добавок. Абразивами осуществляется шлифование и полирование. Воск заполняет поры и сглаживает микроскопические неровности, тем самым увеличивая блеск покрытия, и защищает от воздействия атмосферных факторов. Растворители, содержащиеся в небольших количествах, удаляют остатки жировых пятен и других загрязнений, которые невозможно удалить при мойке.

 Стабилизирующие   добавки   делают   защитную   восковую   пленку более устойчивой  к воздействию  солнечных лучей,  ветра, влаги.

Полирующие составы наносятся на чисто вымытую и тщательно   протертую   поверхность.

Мыть кузов рекомендуется сразу после поездки холодной или теплой водой. Летом автомобиль следует мыть в тени или закрытом помещении. Мойку следует проводить сверху вниз по всей окрашенной поверхности (не пропуская каких-либо участков).

 

 

 Затем следует отжать замшу и быстро протереть насухо весь кузов, не давая высохнуть отдельным каплям воды, поскольку они могут оставить на поверхности пятна. После этого окрашенную поверхность кузова следует протереть сухой мягкой фланелью. В случае добавления к воде концентрированного автошампуня, автошампуня пенного в аэрозолевой упаковке, средства АМ-1 для мытья автомобиля или других моющих средств следует руководствоваться специальными инструкциями фирм -изготовителей   таких   средств.

После смыва грязи и пыли на поверхности кузова может остаться тонкий слой ила, который при высыхании оставляет серые пятна. Его рекомендуется удалять мягкой волосяной щеткой или замшей при непрерывном или обильном поливании кузова водой. Для удаления жировых и масляных пятен с поверхности кузова рекомендуется применять автоочистители. Не допускается применение для этой цели содовых и других щелочных растворов, бензина и минеральных масел. Периодически поверхность кузова рекомендуется обливать теплой мыльной водой с последующей промывкой чистой водой и протиркой насухо чистой замшей.

Мойка кузовов в автотранспортных предприятиях осуществляется в зависимости от организации производства — ручным, полумеханизированным   или   механизированным   способом.

При мойке автомобиля необходимо проверить, беспрепятственно ли вытекает вода из дверей через отверстия, расположенные внизу каждой двери, легкового и грузового автомобиля, а при   необходимости   эти   отверстия   следует   прочищать.

При мойке пола автобуса в пассажирском салоне необходимо не допускать попадания влаги под мягкий настил пола, своевременно устранять неплотности и неисправности настила. Пассажирские сиденья после мойки автобуса следует протереть насухо.

Стекла окон после мытья кузова рекомендуется протирать замшей или чистой мягкой тряпкой. Во избежание мелких царапин на стекле не рекомендуется протирать сухие грязные стекла сухой тряпкой, а также чистить сухое грязное ветровое стекло при помощи щеток стеклоочистителя. Сильно загрязненные стекла следует мыть с применением мела пли жидкости, предназначенной для заполнения бачка стеклоомывателя. Особая тщательность требуется при уходе за окнами из органического стекла. В случае загрязнения стекол краской их следует мыть уайт-спиритом. Грязь с органических стекол следует смывать мыльным раствором, а затем протирать замшей или чистой мягкой тряпкой.

Необходимо систематически следить за наличием водозапор-ной пасты в пазах уплотнителей верхних окон автобусов ЛнАЗ-677   и   ПАЗ-672.

При хранении автомобиля (в любое время года) запрещается накрывать его чехлами из влагонепроницаемых материалов (брезента, пленки и т.п.), которые способствуют конденсации на поверхности кузова влаги из воздуха, что при длительном воздействии может привести к повреждению окраски (образованию пятен, вспучиванию эмали и т. п.) и коррозии окрашенных поверхностей.

Всесоюзным научно-исследовательским институтом по переработке нефти и автозаводом имени И. А. Лихачева для защиты лакокрасочных покрытий от агрессивного воздействия атмосферных факторов разработана новая полужирная смазка ЗЛП (ТУ 38-401125-—75), которая предохраняет лакокрасочные покрытия при повышенных влажности и температуре, а также от воздействия солевых брызг, солнечной радиации и других факторов. Эта смазка не действует на лакокрасочные покрытия, выдерживает отрицательные температуры, обладает хорошей способностью   к   нанесению   пневмораспылением.

Отечественной химической промышленностью выпускаются в широком ассортименте разнообразные химические средства для ухода за автомобилем. Три группы таких препаратов поставляются   «Союзбытхимом».

1.         Косметические средства для ухода за  автомобилем. К ним относятся:  моющие, чистящие и  полирующие средства. Выпускается   автонабор   №  б   для   мытья   автомобиля.

2.         Химические средства  антикоррозионной    защиты.     К    ним относятся:   составы,   мастики   и   пасты    для     покрытия     днища, крыльев и других частей кузова.    Выпускаются    нитроэмали   (в аэрозольной упаковке)  для мелкого ремонта окрашенных поверхностей.

3.         Химические препараты эксплуатационного назначения.  К ним  относятся:   автогерметики, автосмывки старой краски, автопреобразователь ржавчины,   гидротормозная жидкость, средство для   мытья   сильно   загрязненных  рук   и   автополироль.

На упаковке каждого средства имеется инструкция по пользованию   им.

Полировать лакокрасочное покрытие летом следует в тени, а зимой — при температуре не ниже 0°С. Полировать кузов рекомендуется последовательно, отдельными участками, так как растворитель быстро испаряется, а паста быстро засыхает и плохо полируется. Наносить пасту на покрытие и полировать следует чистой мягкой ветошью или тампоном из байки.

Пасту наносят тонким слоем на небольшой участок и через 5—10  мин,  в  зависимости  от  способа  нанесения  и  температуры окружающего воздуха, тщательно полируют его фланелью круговыми движениями до зеркального блеска. Тщательно отполированная восковой пастой поверхность покрытия придает лучший блеск покрытию и образует тонкую пленку с хорошей адгезией и   с   хорошими   защитными   свойствами.

Для полирования можно также применять электрическую дрель с частотой вращения 1800—4700 об/мин. На полировальный круг дрели накладывают слой ваты (4—5 см), а затем надевают шапочку из меха, сукна, фланели или цигейковый круг с последующей протиркой поверхности чистой фланелью.

Полирующие препараты подразделяются по составу на абразивные и безабразивные. Применение их обусловливается состоянием  лакокрасочного покрытия.

После первых двух-трех месяцев эксплуатации нового автомобиля, когда лакокрасочное покрытие еще находится в хорошем состоянии, следует применять пасты без абразива, что является предупредительной мерой по сохранению лакокрасочного покрытия.

Для ежемесячной профилактики при хорошем состоянии покрытия и для снятия незначительных загрязнений рекомендуется применять полировочную воду № 1. При частичной потере блеска (1 раз в 3 мес) рекомендуется применять восковой состав № 3 или полировочный состав ВАЗ-3 (ТУ 6-10-885—69). При значительной потере блеска, наличии точечных включений наносного характера (1—2 раза в год) следует применять полировочную пасту ВАЗ-2 (ТУ 6-10-885—69). Перед полированием кузов должен   быть   вымыт   и   насухо   протерт.

Для ухода за лакокрасочным покрытием, находящимся в хорошем состоянии, можно также применять «Моющее консервирующее средство» (ГЛОБО) и пасту «Автополироль» с высокими консервирующими свойствами Полирование этой пастой ^ рекомендуется выполнять 1 раз в полтора-два месяца в весенний, летний и осенний периоды года. При уходе за лакокрасочным покрытием автомобиля необходимо придерживаться рекомендаций по циклам его полирования пастами, поскольку срок защитного действия восковых пленок ограничен и зависит от состава и свойств паст.

Следует учесть, что синтетические эмали, применяемые в настоящее времядля окраски автомобилей, можно только полировать. При шлифовке активными абразивами снимается поверхностный глянцевый слой синтетической эмали и восстановить его полированием   уже   невозможно.

Для сохранения глянца на наружной облицовке автобуса необходимо через одно техническое обслуживание протирать.наружную окрашенную поверхность полировочной жидкостью № 18. Перед протиркой кузова полировочной жидкостью рекомендуется промывать его теплой водой. Через одно первое техническое обслуживание следует тщательно протирать все наружные алюминиевые профили тряпкой, слегка смоченной в керосине, с последующей протиркой насухо. Хромированные детали кузова следует очищать от загрязнений промывкой их чистой водой с помощью тряпки и затем протирать насухо. Чисто вымытые детали следует смазать тонким слоем нейтрального масла, например индустриального 12, после чего протереть насухо чистой сухой тряпкой. Для поддержания в хорошем состоянии хромированных и анодированных деталей следует протирать их сначала тряпкой, слегка смоченной в воде, а потом чистой мягкой тряпкой. Места, покрытые коррозией, рекомендуется протирать зубным порошком или мелом, нанесенным на мягкую сухую тряпку. Для предупреждения дальнейшего распространения коррозии очищенное место необходимо покрывать бесцветным лаком или парафином. Для защиты хромированных деталей от коррозии можно также применять защитное пленочное покрытие «Масплин» (ТУ 38-101130—70), которое наносят на обезжиренную и просушенную поверхность деталей. Время сушки 24 ч при 18—20°С. При эксплуатации автомобилей осенью или зимой, а также при хранении автомобилей, хромированные детали можно смазывать пушечной смазкой или техническим вазелином, который через  3—4   мес  рекомендуется  заменять  свежим.

Уход за обивкой, изготовленной из кожзаменителя, заключается в периодической промывке ее слабым раствором двууглекислой соды в теплой воде или с нейтральным мыльным раствором при помощи мягкой волосяной щетки с последующей протиркой ее насухо мягкой чистой тряпкой. Пятна на обивке можно очищать бензином или четыреххлористым углеродом, После удаления пятен следует протереть всю поверхность чистой тряпкой, смоченной той же жидкостью, чтобы избежать разницы оттенков очищенной и неочищенной поверхностей. Для очистки сильно загрязненных мест обивки, которые не очищаются мойкой, можно применять   автоочистители.

Для уборки салонов кузовов легковых автомобилей и автобусов от пыли и мусора пользуются    лылесосными установками.

Перед уборкой кузова легкового автомобиля с него следует удалить коврики пола и очистить их от грязи и пыли. При отсутствии пылесоса обивку, изготовленную из ткани, можно чистить механической щеткой. Свежие пятна от сырости удаляют усиленной протиркой тряпкой, смоченной в теплой воде, с последующей промывкой холодной водой.

Чтобы предупредить коррозию панели пола, следует периодически вынимать коврики пола из кузова и просушивать теплошу-моизоляционные   войлочные   подкладки.

Уход за резиновыми уплотнителями заключается в протирании их мягкой тряпкой, смоченной в техническом глицерине. При этом удаляется серый налет, образующийся на уплотнителях в результате   выделения   серы.

После езды в мокрую погоду или после мытья автомобиля не следует плотно закрывать двери кузова и крышку багажника, которые  имеют губчатые уплотнители, впитывающие в себя влагу.

Их следует просушивать. Поэтому при постановке автомобиля на стоянку двери кузова следует закрывать только на один зуб защелки замка дверей. Для защиты резиновых изделий от воздействия атмосферы можно применять защитную краску, высыхающую в обычных условиях (например, нитроэмаль). Краска придает изделиям цвет, блеск и увеличивает срок службы резиновых деталей. Окраску рекомендуется проводить 2—3 раза в год.

Панели внутренней обивки кузова автобуса из декоративной фанеры при ежедневной уборке следует протирать сухой мягкой тряпкой.

 

К содержанию:  Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт

 

Смотрите также:

 

Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...

купе — не единственный тип автомобильного кузова, подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался универсал...
bibliotekar.ru/encAuto/30.htm

 

 Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...

Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
bibliotekar.ru/spravochnik-61/11.htm

 

 Автомобиль

Наиболее распространен среди легковых автомобилей кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова помещается двигатель, ...
bibliotekar.ru/enc-Tehnika/13.htm

 

 Советские автомобили. Победа, Москвич, Запорожец, ВАЗ, Жигули ...

Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50) имела закрытые двухдверные кузова, а небольшое количество автомобилей — открытые. ...
www.bibliotekar.ru/encAuto/45.htm

 

 Из чего делают кузова автомобилей. Кузов легкового автомобиля ...

Из чего делают кузова автомобилей. Ни в одном другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. ...
www.bibliotekar.ru/auto3/41.htm

 

 Современный автомобиль. Классификация современных автомобилей

Все без исключения современные автомобили состоят из трех основных частей — двигателя, шасси и кузова — и классифицируются по общему объему цилиндров ...
bibliotekar.ru/encAuto/29.htm

 

 Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи

По конструкции кузова различают автомобили общего назначения и специализированные. Автомобили общего назначения имеют кузов в виде неопрокидывающейся ...
bibliotekar.ru/spravochnik-62/9.htm

 

 Кузов и дополнительное оборудование. Автомобили-самосвалы. Прицепы

В грузовом автомобиле к кузову относятся: кабина для водителя и одного-двух пассажиров, капот, облицовка, крылья передних колес, брызговики задних колес и ...
bibliotekar.ru/auto-uchebnik/49.htm

 

 Как делают и испытывают легковые автомобили

Посмотрим, как делают легковые автомобили на московском автозаводе АЗЛК. ... Они устанавливают внутри кузова обивку, вставляют стекла и осветительные ...
bibliotekar.ru/auto3/4.htm

 

 Кузов легкового автомобиля. Назначение и классификация кузовов

По форме, конструкции и технологии изготовления кузова первых легковых автомобилей в значительной степени напоминали кареты, о чем свидетельствовали даже их ...
bibliotekar.ru/auto3/40.htm

 

Европейские малолитражки. Опель, Шкода, Татра, Ауди

У большинства современных легковых автомобилей кузова несущие, причем нагрузки приходятся на все блоки, составляющие «оболочку». ...
bibliotekar.ru/encAuto/42.htm

 

Американские автомобили - Даусенберг Паккард Кадиллак Линкольн Корд

Но этим не ограничивались восторги автомобилистов: «Даусенберг Модель J» получил автомобильный кузов, построенный Гордоном Бюригом...
bibliotekar.ru/encAuto/52.htm

 

 АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова

Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля, то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, — его «скелет». ...
bibliotekar.ru/encAuto/32.htm

 

 АВТОМОБИЛИ ДЕЛАЕ, ДЕЛЯЖ. Начало 50-ых – борьба в Европе за место ...

Специалисты-кузовщики «Хупера» создавали для его автомобилей поистине царские кузова. автомобиль Джовит Джевелин. «Джовит Джевелин». 1946 г. ...
bibliotekar.ru/encAuto/51.htm