Автомобилестроение |
Автомобильные кузова |
|
Для склеивания древесины в ремонтной практике применяют главным образом фенолоформальдегидные клеи и клеющие композиции из резорциновых и фенолорезорциновых смол. Технологический процесс склеивания древесных материалов складывается из следующих основных операций; подготовки материалов к склеиванию; нанесения клея; сборки и запрессовки деталей. Большое влияние на прочность клеевых соединений оказывает влажность древесины. Это влияние обусловливается двумя факторами: деформацией древесины при изменении ее влажности и ослаблением клеящей способности синтетических смол при нанесении их на влажную древесину. Во всех случаях влажность склеиваемых материалов не должна быть более 18%. В помещениях, где склеивают детали из древесины, необходимо поддерживать влажность воздуха 40—60%- Температура воздуха и заготовок древесных материалов при склеивании синтетическими клеями без нагревания должна быть не ниже 16°С, при склеивании с подогревом температура в помещении должна быть не ниже 8°С. Поверхность древесины, предназначенная для склеивания, должна быть обработана так, чтобы склеиваемые детали плотно прилегали друг к другу и обеспечивалось получение равномерной по толщине клеевой пленки. В большинстве случаев склеиваемые поверхности простругивают на рейсмусовом станке или прифуговывают вручную. В зависимости от типа клея и условий склеивания клей нанося на одну или на обе склеиваемые поверхности. Так, фенолоформальдегидные клеи, легко впитывающиеся в древесину, обычно наносят на обе поверхности (исключение составляют ясень и ДУб); Клей наносят с помощью щетинных и лубяных кистей с длиной ворса 1,5—2,5 см. Ширина кистей должна соответствовать ширине склеиваемых деталей. Кисть должна двигаться только в одну сторону. После нанесения клея дается открытая выдержка, продолжительность которой для фенольных клеев типа ВИАМ Б-3 составляет 4—15 мин.
Продолжительность открытой выдержки зависит от температуры воздуха в помещении: чем выше температура, тем выдержка должна быть короче. По окончании открытой выдержки собирают детали и выдерживают под давлением в течение определенного времени при нормальной или повышенной температуре в зависимости от типа клея. Продолжительность выдержки склеиваемых деталей под давлением зависит от скорости отверждения клея, температуры воздуха и склеиваемых деталей, а также от породы соединяемых материалов. Минимальная продолжительность выдержки плоских деталей из древесных материалов под давлением при склеивании фенолоформальдегидными клеями типа ВИАМ Б-3 без нагревания составляет: при 16-20°С —5 ч, при 21—25°С — 4 ч, при 26—30сС - 3 ч. После окончания склеивания осуществляется свободная выдержка при температуре не ниже 16СС. При склеивании фенольными клеями деталей из древесины хвойных пород давление должно составлять 2—3 кгс/см2, из древесины лиственных пород (ясень, дуб и др.) 3—4 кгс/см2. Давление создается с помощью различных переносных зажимных приспособлений и прессов с винтовыми или клиновыми зажимами. К числу стационарных относятся пневматические и гидравлические прессы. Для ускорения процесса склеивания древесины обычно применяют нагревание. При использовании фенолоформальдегидных клеев температура склеивания должна быть 50—60°С. Повышение температуры должно происходить постепенно. Детали при склеивании нагревают различными способами. На авторемонтных заводах применяют нагревание при помощи инфракрасных лучей. Основными преимуществами этого способа являются: экономичность; высокая скорость; малая инерционность (при включении установки прогрев начинается практически мгновенно); простота регулирования температуры нагревания, в частности, путем регулирования напряжения в электросети; простота и невысокая стоимость оборудования; малая площадь для размещения нагревательных установок; простота эксплуатации и невысокие эксплуатационные расходы.
Клеи. Склеивание древесины. Клеи для древесины на основе ...
Склеивание древесины и облицовка. Карбамидоформальдегидные клеи ...
Клей для дерева. Материалы для склеивания древесины и отделочных работ
Синтетические клеи. Режимы склеивания. Обработка древесины
Соединение изделий из древесины
клеи глютеиновые костный и мездровый. Обработка древесины
Клеи. Для наклеивания металлов на древесину каучуковые клеи — 88Н ...
Клеи и технология склеивания. Казеиновый клей, эпоксидка ...
|
К содержанию: Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт
Смотрите также:
Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...
купе — не единственный тип автомобильного кузова,
подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался
универсал... |
Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...
Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова
можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
|
Наиболее распространен среди легковых автомобилей
кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова
помещается двигатель, ... |
Советские автомобили. Победа, Москвич, Запорожец, ВАЗ, Жигули ...
Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50) имела
закрытые двухдверные кузова, а небольшое количество автомобилей
— открытые. ... |
Из чего делают кузова автомобилей. Кузов легкового автомобиля ...
Из чего делают кузова автомобилей. Ни в одном
другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов,
как в кузове. ... |
Современный автомобиль. Классификация современных автомобилей
Все без исключения современные автомобили
состоят из трех основных частей — двигателя, шасси и кузова — и
классифицируются по общему объему цилиндров ... |
Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи
По конструкции кузова различают автомобили
общего назначения и специализированные. Автомобили общего назначения
имеют кузов в виде неопрокидывающейся ... |
Кузов и дополнительное оборудование. Автомобили-самосвалы. Прицепы
В грузовом автомобиле к кузову относятся:
кабина для водителя и одного-двух пассажиров, капот, облицовка, крылья передних
колес, брызговики задних колес и ... |
Как делают и испытывают легковые автомобили
Посмотрим, как делают легковые автомобили на московском
автозаводе АЗЛК. ... Они устанавливают внутри кузова обивку, вставляют
стекла и осветительные ... |
Кузов легкового автомобиля. Назначение и классификация кузовов
По форме, конструкции и технологии изготовления кузова
первых легковых автомобилей в значительной степени напоминали кареты,
о чем свидетельствовали даже их ... |
Европейские малолитражки. Опель, Шкода, Татра, Ауди
У большинства современных легковых автомобилей
кузова несущие, причем нагрузки приходятся на все блоки, составляющие
«оболочку». ... |
Американские автомобили - Даусенберг Паккард Кадиллак Линкольн Корд
Но этим не ограничивались восторги автомобилистов:
«Даусенберг Модель J» получил автомобильный кузов, построенный
Гордоном Бюригом... |
АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова
Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля,
то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, —
его «скелет». ... |
АВТОМОБИЛИ ДЕЛАЕ, ДЕЛЯЖ. Начало 50-ых – борьба в Европе за место ...
Специалисты-кузовщики «Хупера» создавали для его автомобилей
поистине царские кузова. автомобиль Джовит Джевелин. «Джовит
Джевелин». 1946 г. ... |