Вся электронная библиотека >>>

 Автомобильные кузова >>

 

Автомобилестроение

Автомобильные кузова


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Склеивание древесины

 

 

Для склеивания древесины в ремонтной практике применяют главным образом фенолоформальдегидные клеи и клеющие композиции из резорциновых и фенолорезорциновых смол. Технологический процесс склеивания древесных материалов складывается из следующих основных операций; подготовки материалов к склеиванию; нанесения клея; сборки и запрессовки деталей.

Большое влияние на прочность клеевых соединений оказывает влажность древесины. Это влияние обусловливается двумя факторами: деформацией древесины при изменении ее влажности и ослаблением клеящей способности синтетических смол при нанесении их на влажную древесину. Во всех случаях влажность склеиваемых материалов не должна быть более 18%. В помещениях, где склеивают детали из древесины, необходимо поддерживать влажность воздуха 40—60%- Температура воздуха и заготовок древесных материалов при склеивании синтетическими клеями без нагревания должна быть не ниже 16°С, при склеивании с подогревом температура в помещении должна быть не ниже 8°С.

Поверхность древесины, предназначенная для склеивания, должна быть обработана так, чтобы склеиваемые детали плотно прилегали друг к другу и обеспечивалось получение равномерной по толщине клеевой пленки. В большинстве случаев склеиваемые поверхности простругивают на рейсмусовом станке или прифуговывают вручную.

В зависимости от типа клея и условий склеивания клей нанося на одну или на обе склеиваемые поверхности. Так, фенолоформальдегидные клеи, легко впитывающиеся в древесину, обычно наносят на обе поверхности (исключение составляют ясень и ДУб); Клей наносят с помощью щетинных и лубяных кистей с длиной ворса 1,5—2,5 см. Ширина кистей должна соответствовать ширине склеиваемых деталей. Кисть должна двигаться только в одну сторону. После нанесения клея дается открытая выдержка, продолжительность которой для фенольных клеев типа ВИАМ Б-3 составляет 4—15 мин.

 

 

 Продолжительность открытой выдержки зависит от температуры воздуха в помещении: чем выше температура, тем выдержка должна быть короче. По окончании открытой выдержки собирают детали и выдерживают под давлением в течение определенного времени при нормальной или повышенной температуре в зависимости от типа клея. Продолжительность выдержки склеиваемых деталей под давлением зависит от скорости отверждения клея, температуры воздуха и склеиваемых деталей, а также от породы соединяемых материалов. Минимальная продолжительность выдержки плоских деталей из древесных материалов под давлением при склеивании фенолоформальдегидными клеями типа ВИАМ Б-3 без нагревания составляет: при 16-20°С —5 ч, при 21—25°С — 4 ч, при 26—30сС - 3 ч. После окончания склеивания осуществляется свободная выдержка при температуре не ниже 16СС.

При склеивании фенольными клеями деталей из древесины хвойных пород давление должно составлять 2—3 кгс/см2, из древесины лиственных пород (ясень, дуб и др.) 3—4 кгс/см2. Давление создается с помощью различных переносных зажимных приспособлений и прессов с винтовыми или клиновыми зажимами. К числу стационарных относятся пневматические и гидравлические прессы.

Для ускорения процесса склеивания древесины обычно применяют нагревание. При использовании фенолоформальдегидных клеев температура склеивания должна быть 50—60°С. Повышение температуры должно происходить постепенно.

Детали при склеивании нагревают различными способами. На авторемонтных заводах применяют нагревание при помощи инфракрасных лучей. Основными преимуществами этого способа являются: экономичность; высокая скорость; малая инерционность (при включении установки прогрев начинается практически мгновенно); простота регулирования температуры нагревания, в частности, путем регулирования напряжения в электросети; простота и невысокая стоимость оборудования; малая площадь для размещения нагревательных установок; простота эксплуатации и невысокие эксплуатационные расходы.

 

 

 Клеи. Склеивание древесины. Клеи для древесины на основе ...

При склеивании клей заполняет поры древесины, вскрытые при строгании и распиловке, что и обеспечивает прочность шва. Если же поры закрыты, например старым ...
bibliotekar.ru/spravochnik-55/70.htm

 

 Склеивание древесины и облицовка. Карбамидоформальдегидные клеи ...

Так, для облицовывания готовят раствор концентрацией около 40% (на 40 мае. ч. клея берут 60 мае. ч. воды), а для склеивания массивной древесины — около 30%. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-47/5.htm

 

 Клей для дерева. Материалы для склеивания древесины и отделочных работ

Для склеивания древесины применяют всевозможные клеи: глютеиновые, казеиновые, синтетические и эпоксидные. Концентрация клея зависит от содержания в нем ...
bibliotekar.ru/spravochnik-2/11.htm

 

 Синтетические клеи. Режимы склеивания. Обработка древесины

Во избежание коробления заготовок строжку следует выполнять непосредственно перед склеиванием. Древесину повышенной влажности нельзя склеивать. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-2/45.htm

 

 Соединение изделий из древесины

Склеивание деталей. Для склеивания древесины применяется столярный или казеиновый клей. При правильной склейке прочность по шву не уступает прочности самой ...
bibliotekar.ru/teh-tvorchestvo/12.htm

 

 клеи глютеиновые костный и мездровый. Обработка древесины

Для склеивания древесины применяют различные клеи: глютеиновые (костный и мездровый), ... Во время склеивания клей наносят толщиной от 0,08 до 0,15 мм. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-2/43.htm

 

 Клеи. Для наклеивания металлов на древесину каучуковые клеи — 88Н ...

Древесину с металлами клеями «ПАТЕКС», «88Н», «88НП», «КР-1» и «Ж-3» можно склеивать и контактным методом. Для этого на обе поверхности наносят клей и дают ...
bibliotekar.ru/spravochnik-55/71.htm

 

 Клеи и технология склеивания. Казеиновый клей, эпоксидка ...

Склеивают древесину (фанеру) этим клеем так же, как и костным, только при применении казеинового клея требуется более точная подгонка склеиваемых деталей и ...
www.bibliotekar.ru/dom6/79.htm

 

 СКЛЕИВАНИЕ И НАКЛЕИВАНИЕ

Клеи ВИАМБ, карбинольный, 88-Н также могут применяться для склеивания древесины, но они дороги и иногда требуют специальных условий работы в соответствии с ...
bibliotekar.ru/spravochnik-29/21.htm

 

К содержанию:  Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт

 

Смотрите также:

 

Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...

купе — не единственный тип автомобильного кузова, подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался универсал...
bibliotekar.ru/encAuto/30.htm

 

 Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...

Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
bibliotekar.ru/spravochnik-61/11.htm

 

 Автомобиль

Наиболее распространен среди легковых автомобилей кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова помещается двигатель, ...
bibliotekar.ru/enc-Tehnika/13.htm

 

 Советские автомобили. Победа, Москвич, Запорожец, ВАЗ, Жигули ...

Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50) имела закрытые двухдверные кузова, а небольшое количество автомобилей — открытые. ...
www.bibliotekar.ru/encAuto/45.htm

 

 Из чего делают кузова автомобилей. Кузов легкового автомобиля ...

Из чего делают кузова автомобилей. Ни в одном другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. ...
www.bibliotekar.ru/auto3/41.htm

 

 Современный автомобиль. Классификация современных автомобилей

Все без исключения современные автомобили состоят из трех основных частей — двигателя, шасси и кузова — и классифицируются по общему объему цилиндров ...
bibliotekar.ru/encAuto/29.htm

 

 Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи

По конструкции кузова различают автомобили общего назначения и специализированные. Автомобили общего назначения имеют кузов в виде неопрокидывающейся ...
bibliotekar.ru/spravochnik-62/9.htm

 

 Кузов и дополнительное оборудование. Автомобили-самосвалы. Прицепы

В грузовом автомобиле к кузову относятся: кабина для водителя и одного-двух пассажиров, капот, облицовка, крылья передних колес, брызговики задних колес и ...
bibliotekar.ru/auto-uchebnik/49.htm

 

 Как делают и испытывают легковые автомобили

Посмотрим, как делают легковые автомобили на московском автозаводе АЗЛК. ... Они устанавливают внутри кузова обивку, вставляют стекла и осветительные ...
bibliotekar.ru/auto3/4.htm

 

 Кузов легкового автомобиля. Назначение и классификация кузовов

По форме, конструкции и технологии изготовления кузова первых легковых автомобилей в значительной степени напоминали кареты, о чем свидетельствовали даже их ...
bibliotekar.ru/auto3/40.htm

 

Европейские малолитражки. Опель, Шкода, Татра, Ауди

У большинства современных легковых автомобилей кузова несущие, причем нагрузки приходятся на все блоки, составляющие «оболочку». ...
bibliotekar.ru/encAuto/42.htm

 

Американские автомобили - Даусенберг Паккард Кадиллак Линкольн Корд

Но этим не ограничивались восторги автомобилистов: «Даусенберг Модель J» получил автомобильный кузов, построенный Гордоном Бюригом...
bibliotekar.ru/encAuto/52.htm

 

 АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова

Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля, то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, — его «скелет». ...
bibliotekar.ru/encAuto/32.htm

 

 АВТОМОБИЛИ ДЕЛАЕ, ДЕЛЯЖ. Начало 50-ых – борьба в Европе за место ...

Специалисты-кузовщики «Хупера» создавали для его автомобилей поистине царские кузова. автомобиль Джовит Джевелин. «Джовит Джевелин». 1946 г. ...
bibliotekar.ru/encAuto/51.htm