Автомобилестроение

Автомобильные кузова

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

После грунтования на днище кузова и другие внутренние поверхности кузова наносят противошумные битумные мастики. В разделе «Шумоизоляция кузова» подробно освещены принимаемые для (той цели меры на кузовах автомобилей и автобусов отечественного производства. Кроме перечисленных в указанном разделе мероприятий, на некоторых кузовах легковых автомобилей на заводах автомобильной промышленности с целью уменьшения вибродемпфирования деталей кузова, имеющих небольшую толщину металла и большую площадь (потолок, крышка багажника, пол н багажное отделение), на них крепятся специальные противошумные накладки. Они имеют клеевую основу и после прохождения через сушильные камеры надежно приклеиваются к поверхности. Накладки, применяемые для пола, заменены битумными ковриками. После противошумных накладок на внутренние и наружные швы кузова наносится безвоздушным распылением диплазоль Д-4А (ТУ 6-01-458-70). При последующей сушке он надежно герметизирует швы кузова, остается эластичным и сохраняет это свойство в процессе эксплуатации автомобиля. В настоящее время вместо мастики БПМ-1 на заводах автомобилестроения применяется противошумная мастика БПМ-3, которая наносится толщиной   1,5—2,0 мм   и  высыхает за  30  мин  при   100—110°С   (при полной окраске кузова суш ка  мастичного слоя  осущ ствляется   одновременно     с сушкой  эмалевого     покрытия).

Научно - производственным объединением «Лакокраспокрытие» разработана установка УНМ-1 для механизированного нанесения мастики БПМ исходной вязкости на  кузова автобусов ЛАЗ. Установка представляет собой стационарный окрасочный агрегат. Мастика наносится методом пневматического распыления при работе двух постов одновременно.

Управление   и   контроль параметров    работы    установки   осуществляются с помощью  пульта,  на  котором размещены краны подачи сжатого воздуха на распыление  и регуляторы давления воздуха на пневмопривод и пневмоподъемник с манометрами.

Кроме того, на пульте установлен выключатель подачи воздуха на пневмоподъемник /. Во время смены бочек гидронасос поднимается в верхнее положение и фиксируется замком // и стопорным кольцом, установленным на цилиндре пневмоподъемника. Мастика наносится на поверхность кузова с помощью распылителя РВМ-1.

При старой технологии нанесения мастики и ее разведении 30% сольвента толщина получаемого покрытия значительно ниже, чем при нанесении с помощью установки УНМ-1 без разведения.

По данным ВКЭИавтобуспрома внедрение технологии нанесения  мастики  БПМ-1   исходной  вязкости по программе    Львовского автобусного завода  позволяет получать значительную экономию в народном  хозяйстве.  Внедрение установки  УНМ-1 дало возможность  ликвидировать  трудоемкую     операцию   разведения мастики  и улучшить санитарно-гигиенические  условия труда  маляров в связи с отсутствием красочного тумана, благодаря чему обе операции выполняются на одном рабочем месте в камере.

Проверка показала, что износ узлов, вызываемый абразивным наполнителем-асбестом, незначителен, так как скорость движения мастики   внутри   установки мала.

 Покраска. Малярные работы заключаются в нанесении на поверхность ...

 Защитные средства, герметики, мастики для днища кузова, битум ...

 Технология окрашивания - грунтования, шпатлевания, нанесения ...