Вся электронная библиотека >>>

 Автомобильные кузова >>

 

Автомобилестроение

Автомобильные кузова


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Окраска электро- и пневмоэлектростатическим распылением

 

 

Сущность метода окраски в электрическом поле, как известно, заключается в том, что частицы краски, попадая в зону электрического поля высокого потенциала, приобретают заряд и осаждаются на подлежащей окраске поверхности, имеющей противоположный заряд. В электрическом поле можно осуществлять окраску сжатым воздухом низкого давления или под действием центробежной и электростатической силы. При этом методе исключается возможность туманообразования, что способствует повышению культуры производства и значительному улучшению   санитарно-гигиенических   условий   труда.

При пневматическом распылении в электрическом поле все же имеют место некоторые потери краски, поскольку краскораспылитель расположен на некотором расстоянии от коронирующей зоны и не вся распиливаемая краска доходит до этой зоны. Другими словами, по пути следования от краскораспылителя к детали часть краски, не получившая электрический заряд, теряется.

Чтобы получить почти 100%-ное осаждение на окрашиваемую поверхность, сообщают заряд высокого напряжения непосредственно краске и распыляют ее без помощи сжатого воздуха. По этой схеме краска самотеком поступает через полый вал воздушной турбинки внутри чашки центробежного электрораслылителя и под действием центробежной силы тонким слоем растекается по ее краям. Ток высокого напряжения подведен непосредственно к головке распылителя, вследствие чего острые края начинают ко-ронировать. Электрические силы поля коронного заряда распыляют краску, мелкие заряженные частицы которой устремляются к   окрашиваемой детали.

Однако одним из основных недостатков окраски в стационарных электрокрасочных установках является трудность окраски изделий сложной конфигурации и разных габаритов, обрабатываемых на одном и том же технологическом конвейере (кабины, детали, оперения, кузова и т. п.)- Кроме того, при окраске в электрическом поле осаждение лакокрасочного материала происходит успешно на выпуклых поверхностях изделий и менее успешно на местах углублений.

 

 

Поэтому для окраски таких изделий, а также углублений, труднодоступных и внутренних поверхностей приходится применять подкраску ручными пневматическими распылителями.

Стационарные электроокрасочные установки наиболее экономичны при непрерывной окраске большого количества однотипных деталей (в крупносерийном и массовом производстве). При небольшом количестве автомобилей, подлежащих окраске, целесообразно применять ручную окраску в электрическом поле высокого напряжения. Основным преимуществом ручной окраски в электрическом поле перед автоматической является маневренность, т. е. возможность поместить распылитель в любое требуемое положение относительно окрашиваемого изделия. Окраска в электрическом поле совершенствуется путем комбинирования этого метода с пневмо- и безвоздушным распылением. Для ручной окраски в электрическом поле на авторемонтных и автотранспортных предприятиях чаще всего применяют установки УЭРЦ-4 или УЭРЦ-5 для ручной электроокраски, созданные Минским конст-рукторско-технологическим экспериментальным институтом автомобильной промышленности, которые позволяют работать одновременно чашечным электрораспылителем и пневмоэлектрораспы-лителем,. Наличие распылителей двух типов дает возможность применять установку для окраски изделий сложной конфигурации.

В последнее время получает распространение комбинированный способ окраски, сочетающий холодное безвоздушное распыление лакокрасочного материала в электрическом поле высокого напряжения. Дли окраски в электрическом поле высокого напряжения с применением безвоздушного распыления НПО «Лакокраспокрытие» разработана установка, снабженная ручным гидроэлектростатическим распылителем УГЭР-3. Применение этой установки для окраски плоских поверхностей значительно повышает производительность окрасочных работ.

Широкое применение за рубежом получили ручные электростатические распылители фирмы «Ransburg (США), которые выпускаются трех видов: с вращающейся чашей, с пневматическим распылением лакокрасочного материала (пневмоэлектроста-тический) и с безвоздушным распылением (гндроэлектростатнче-ский).

Ручной электростатический распылитель с вращающейся чашей имеет небольшую частоту вращения чаши (525 об/мин). Вследствие этого распыление и осаждение лакокрасочного материала на изделиях осуществляется только под действием сил электрического   поля;   потери   при   окраске   минимальные.

В качестве источника высокого напряжения в ручных электрораспылителях фирмы «Ransburg» используются трансформаторно-выпрямительные устройства, смонтированные по схеме удвоения напряжения. Лакокрасочный материал подается на чашу из пневмобачка при давлении воздуха от 0,3 до 2,1 кгс/см2. Пневмоэлектростатический распылитель снабжается тремя видами сопел для воздуха. Одно из них применяется при массовом производстве, другое для тонкого распыления при высоком качестве окраски и третье при малопроизводительных работах. Расход воздуха при давлении 3,5 кгс/см2 не превышает  12 м3/кг.

Гидроэлектростатический распылитель имеет широкий диапазон изменения производительности. Однако наибольший электростатический эффект достигается при производительности до 600 см3/мин. Требуемые производительность и форма факела обеспечиваются набором сопел с ограничителями расхода воздуха и изменения давления, под которым находится лакокрасочный материал,

По сравнению с обычным безвоздушным распылением при окраске различных по сложности деталей достигается экономия лакокрасочного материала 15—35 %. Наиболее экономично распылитель работает при давлении на краску от 35 до 105 кгс/см2. Оптимальное расстояние от распылителя до окрашиваемой поверхности 200—300 мм.

Для окраски вагонов в электрическом поле широкое распространение получила установка УЭРЦ-4 ( 88), которая монтируется на раме 3 четырехколесной малогабаритной тележки. Эта установка имеет генератор 2 высокого напряжения, дозирующее устройство 4, позволяющее подавать .краску к распылителям в требуемом количестве, и электрнзатор На передней панели располагаются гнезда: 18 — для присоединения магистрального воздухопровода, 19 — для трубопровода для подачи краски к пневматическому распределителю 5, 20 — для подачи краски к электрораспылителю 6, 21 — воздуховода 16 для подключения проводов ко второму электризатору, 17 — заземлению и 8 — электросети.

На панели установлены также приборы управления установкой и регулирования, переключатель 22 регулятора воздуха, поступающего к пневмораспылителю, манометры 10 и 12, тумблер 9 для подключения к сети напряжением 220 В, переключатель 23 воздуха, вольтметр // высокого напряжения, переключатель чМ стоты вращения чашечного краскораспылителя 15, переключатель 24 регулятора давления воздуха в дозаторе, тумблеры 13 с сигнальными лампами 7 для включения установки и 14 — для включения высокого напряжения. Такая установка может быть использована для окрашивания автобусов.

Для наружной окраски вагонов применяют также установки для безвоздушного распыления краски под давлением 45— 60 кгс/см2, подогретой до температуры 70—180°С.

Двусторонняя проходная окрасочная камера. В существующих конструкциях проходных окрасочных камер применяется ручной труд для очистки от краски стен и дна камеры и осадочной ванны, С целью облегчения и механизации процесса удаления осадков краски предложена конструкция камеры (изобретение 403447), отличающаяся тем, что окрасочная камера снабжена дополнительными   наклонными   водяными   экранами,   расположенными в нижней части камеры и соединенными наклонными лотками с осадочной панной, вынесенной за пределы камеры в приямок, а и ванне установлены ящики для сбора осадков краски. Двусторонняя проходная окрасочная камера выполнена в виде двух одинаковых, но развернутых на 18° секций.

 

 

 нитроэмали, кремнийорганические эмали синтетические ...

Труднее всего, конечно, окраска автомобиля и даже частичная «ремонтная» окраска его. ... Для этой цели выпускаются также кремнийорганические эмали. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-55/53.htm

 

 Азбука лаков и красок. Комбинированные олифы и олифы Оксоль

красная для окраски изделий, эксплуатируемых внутри помещений. Эмаль МЛ-197 ро-белая Краска. Эмаль меламиноалкидная серо-белая для окраски автомобилей ...
bibliotekar.ru/spravochnik-34/2.htm

 

 водостойкие краски

автомобилей большое внимание уделяется цветовому решению. ... Предназначена эмаль для окраски наружных поверхностей судов неограниченного района плавания, ...
bibliotekar.ru/spravochnik-34/8.htm

 

 Антикоррозийные краски. Окраска металлических поверхностей для ...

Все эти лаки предназначаются для окраски оград, решеток, различных скобяных изделий. Лаком БТ-577 можно окрашивать также шасси и рамы автомобилей. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-55/56.htm

 

 КУЗОВ. Ремонт кузова. Кузов за время эксплуатации подвергается ...

Технологический процесс ремонта и сборки кузова автомобиля до окраски разделяется на ..... Окраска кузова синтетической эмалью. Для этих целей применяется ...
bibliotekar.ru/spravochnik-57/9.htm

 

 пленки, лаки, краски. поверхность имеет микрорельеф ...

Теперь можно приступать к нанесению покрывных слоев эмали или краски. .... и других материалов для самых разных целей, в том числе для окраски автомобилей. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-34/3.htm

 

 Полирующие средства. Косметика для автомобиля. Автокосметика

При эксплуатации автомобиля в результате атмосферных и механических ... покрытий и поверхностей, окрашенных синтетическими эмалями. ... О полировочной воде и пастах «ВАЗ» уже шла речь в разделе «Окраска металлических предметов». ...
bibliotekar.ru/spravochnik-55/63.htm

 

 Волга Газ 24. Капитальный ремонт является необходимым условием ...

При изготовлении автомобиля 80% затрат идет на приобретение материалов и ...... Окраска кузова производится синтетической эмалью МЛ-12 и МЛ-197, ...
bibliotekar.ru/spravochnik-57/1.htm

 

окраска мойка автомобиля. станции техобслуживания

можно использовать ремонтную автоэмаль, которая выдается при продаже автомобиля. На исправление больших дефектов этого количества будет недостаточно; ...
bibliotekar.ru/spravochnik-34/7.htm

 

К содержанию:  Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт

 

Смотрите также:

 

Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...

купе — не единственный тип автомобильного кузова, подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался универсал...
bibliotekar.ru/encAuto/30.htm

 

 Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...

Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
bibliotekar.ru/spravochnik-61/11.htm

 

 Автомобиль

Наиболее распространен среди легковых автомобилей кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова помещается двигатель, ...
bibliotekar.ru/enc-Tehnika/13.htm

 

 Советские автомобили. Победа, Москвич, Запорожец, ВАЗ, Жигули ...

Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50) имела закрытые двухдверные кузова, а небольшое количество автомобилей — открытые. ...
www.bibliotekar.ru/encAuto/45.htm

 

 Из чего делают кузова автомобилей. Кузов легкового автомобиля ...

Из чего делают кузова автомобилей. Ни в одном другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. ...
www.bibliotekar.ru/auto3/41.htm

 

 Современный автомобиль. Классификация современных автомобилей

Все без исключения современные автомобили состоят из трех основных частей — двигателя, шасси и кузова — и классифицируются по общему объему цилиндров ...
bibliotekar.ru/encAuto/29.htm

 

 Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи

По конструкции кузова различают автомобили общего назначения и специализированные. Автомобили общего назначения имеют кузов в виде неопрокидывающейся ...
bibliotekar.ru/spravochnik-62/9.htm

 

 Кузов и дополнительное оборудование. Автомобили-самосвалы. Прицепы

В грузовом автомобиле к кузову относятся: кабина для водителя и одного-двух пассажиров, капот, облицовка, крылья передних колес, брызговики задних колес и ...
bibliotekar.ru/auto-uchebnik/49.htm

 

 Как делают и испытывают легковые автомобили

Посмотрим, как делают легковые автомобили на московском автозаводе АЗЛК. ... Они устанавливают внутри кузова обивку, вставляют стекла и осветительные ...
bibliotekar.ru/auto3/4.htm

 

 Кузов легкового автомобиля. Назначение и классификация кузовов

По форме, конструкции и технологии изготовления кузова первых легковых автомобилей в значительной степени напоминали кареты, о чем свидетельствовали даже их ...
bibliotekar.ru/auto3/40.htm

 

Европейские малолитражки. Опель, Шкода, Татра, Ауди

У большинства современных легковых автомобилей кузова несущие, причем нагрузки приходятся на все блоки, составляющие «оболочку». ...
bibliotekar.ru/encAuto/42.htm

 

Американские автомобили - Даусенберг Паккард Кадиллак Линкольн Корд

Но этим не ограничивались восторги автомобилистов: «Даусенберг Модель J» получил автомобильный кузов, построенный Гордоном Бюригом...
bibliotekar.ru/encAuto/52.htm

 

 АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова

Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля, то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, — его «скелет». ...
bibliotekar.ru/encAuto/32.htm

 

 АВТОМОБИЛИ ДЕЛАЕ, ДЕЛЯЖ. Начало 50-ых – борьба в Европе за место ...

Специалисты-кузовщики «Хупера» создавали для его автомобилей поистине царские кузова. автомобиль Джовит Джевелин. «Джовит Джевелин». 1946 г. ...
bibliotekar.ru/encAuto/51.htm