Вся электронная библиотека >>>

 Автомобильные кузова >>

 

Автомобилестроение

Автомобильные кузова


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Химическое и электрохимическое обезжиривание

 

 

Жиры могут быть удалены с поверхности изделий химическим и электрохимическим способами.

При химическом и электрохимическом способах обезжиривания применяют растворы щелочей и растворы солей щелочных металлов. Очистку изделий от минеральных масел, неомыляемых жиров, консервационной смазки можно проводить также в органических растворителях; трихлорэтилене, бензине, керосине и Др. Обезжиривание в щелочных растворах осуществляют путем погружения в раствор п струйным методом. Струйный метод применяют в том случае, когда требуется механическое усилие для рчистки поверхности детали. В этом случае на поверхность изделий подают обезжиривающий раствор струей под углом 45—90° с определенным давлением. При обработке в стационарных ваннах обезжиривают растворами с повышенным содержанием едкого натра (40—50 г/л) (табл. 34) и кальцинированной соды (100—150 г/л). В качестве эмульгатора используют контакт Петрова.  Температура   обезжиривания  80—90°С,   время  3—10  мин.

Для электрохимического обезжиривания стальных деталей широко применяют раствор следующего состава (г/л); едкий натр 20—40; тринатрнйфосфат 20—40; углекислый натрий 20—40. Режим работы: температура 60—80°С; плотность тока 2— ЮА/дм2; время выдержки на катоде 3—10 мин, на аноде 1 — 3 мин.

Для улектрохимического обезжиривания изделий из цинкового сплава применяют раствор следующего состава (г/л); тринатрнйфосфат 20—40; углекислый натрий 20—40. Режим работы: температура 60—65"С; плотность тока на катоде 5—6 А/дм2; время выдержки 3—5 мин.

Для обезжиривания всех металлов, сплавов и покрытий применяют раствор состава (г/л); едкий натр 5—10; углекислый натрий  20—40;  тринатрнйфосфат  20—40.   Режим  работы:  температура 60—80°С; плотность тока на катоде 2—10 А/дм2; время выдержки 3—10 мин.

 

 

При электрохимическом обезжиривании поверхность изделий очищается быстрей, чем при химическом. Однако эффективность электрохимического обезжиривания ниже при обезжиривании изделий .сложной формы, в то время как химический способ применим для изделий любой формы. Поэтому, если поверхность изделий сильно загрязнена жирами и маслами, применяют предварительное   химическое,   затем   электрохимическое  обезжиривание.

Для химического обезжиривания деталей из алюминия и его сплавов после обезжиривания в органических растворителях рекомендуется раствор следующего состава fr/л): углекислый натрий 8—12; тринатрийфосфат 8—12; жидкое стекло 8—12; амбрин 0,5—I мл/л. Режим обработки: температура 50—60°С; время 2,5 мин. Вместо раствора, содержащего амбрин, можно применять раствор следующего состава (г/л): тетроборнокислый натрий 40—50; трнполифосфат 11 —12; пнрофосфат натрия 5—7; глюконат натрия 0,5—0,8; эмульгатор I — 0,1—0,3; эмульгатор П — 0,1—0,3. Режим обработки: температура — 80°С; время — 4—5 мин.

Широкое применение в промышленности получила очистка деталей ультразвуковым методом, обеспечивающим очень высокую степень очистки поверхности. Ультразвуковой метод очистки основан на преобразовании высокочастотного тока в высокочастотные колебания жидкости. При этом методе важнейшую роль играет кавитация. Ее дертствие обусловлено не только разрушающей силой ударной волны, возникающей при захлопывании кавитаци-онных пузырьков, но и интенсивными колебаниями незахлопыва-ющихся пузырьков, разрушающих загрязнения. Высокая скорость колебаний ускоряет химические и физические процессы, происходящие в растворителях, и тем самым значительно ускоряет процесс обезжиривания и очистки деталей.

Для удаления с поверхности изделий тончайшего слоя окислов, которые образуются между технологическими операциями, применяется процесс активации. При активации происходит мелкое протравливание верхнего слоя металла, что обеспечивает лучшее сцепление поверхности основного металла с гальваническим покрытием. Активацию производят непосредственно перед нанесением гальванического покрытия.

Стальные детали перед антикоррозионным покрытием при обработке на подвесках активируют в растворе состава (г/л): серная кислота 80—100; соляная кислота 20—30. Режим работы: температура 18—25°С; время 2 мин. Стальные детали (крепеж, мелкие штампованные детали) активируют в 5%-ном растворе соляной кислоты при обработке в барабане в течение 2 мин, на подвесках — 30 с при температуре 15—25°С.

Активирование алюминия и его сплавов перед анодированием производят в растворе состава (г/л); хромовый ангидрид 20— 50 г/л; ортофосфорная кислота   (плотность  1,6 г/см3)   80—110

Гальванические участки заводов являются крупными потребителями воды. Учитывая значительный объем промывочных операции в гальванических участках, составляющий 40—60% всех операций, и их исключительное влияние на качество технологического процесса, промывке деталей должно уделяться большое внимание. Существует несколько схем промывки: одноступенчатая — в одной промывной ванне с проточной водой; многоступенчатая — в нескольких последовательно установленных ваннах с проточной водой. При этом различают два способа промывки: прямой — при одноступенчатой промывке, когда промывная ванна имеет самостоятельную систему поступления и слива воды; противоточный — когда воду подают в ванну конечной промывки, из которой она самотеком поступает в предыдущую ванну и сбрасывается из нее в канализацию гальванического участка. Большой технологический и экономический эффект по расходу воды можно получить применением многоступенчатой (каскадной) противоточной промывки, разработанной специалистами института «Гипроприбор» (Ленинград). При многоступенчатой промывке вода во второй ванне намного чище, чем в первой. Это позволяет перепустить воду из второй ваниы промывки в первую и получить значительное снижение расхода воды по сравнению с одноступенчатой промывкой. Для увеличения интенсивности промывки изделий воду в промывных ваннах перемешивают   сжатым   воздухом.

Гальванические покрытия осуществляются в обычных, широко применяемых электролитах, а также в условиях интенсификации процессов электролитического, осаждения металлов. Интенсификация указанных процессов и повышение качества защитных покрытий достигается за счет повышения металлосо-держащего соединения в электролите, введения в электролит блескообразующего соединения и других мероприятий. Одним из наиболее эффективных способов интенсификации гальванических процессов и повышения необходимых свойств защитных покрытий является широко применяемый в настоящее время реверсивный ток (ток переменной полярности).

Сущность реверсирования тока состоит в том, что в процессе электроосаждения металлов через короткие промежутки времени на ванне автоматически меняется полярность; причем    время прохождения обратного тока составляет, как правило, небольшую долю — порядка 10—20% от времени прохождения тока в прямом направлении. Реверсивный ток характеризуется следующими параметрами: силой тока прямого направления (ток катодной поляризации) 1К; силой тока обратного направления (ток анодной поляризации) /а; временем осаждения металла (катодный период) U; временем срабатывания контакторов (с учетом инерционности переключающей системы) i»n; полным периодом Т реверсирования тока. Обычно временем срабатывания контакторов пренебрегают, и тогда сумма /к и ta равна Т.

Для реверсирования тока применяются специальные установки. Одним из наиболее современных устройств для прямого и косвенного автоматического реверсирования тока в ваннах является автомат типа АРТ-500 конструкции ГСПИ-10. Этот автомат позволяет проводить прямое реверсирование токи в главной цепи с помощью специального, вмонтированного в прибор контактора. Переключать полюсы в этом случае можно при питании ванн током от выпрямителей и от двигателей-генераторов постоянного тока. Представляет интерес также установка для автоматического бесконтактного реверсирования тока в обмотке возбуждения низковольтных генераторов постоянного тока, разработанная  отделом  автоматики  НИИАвтопрома.

Реверсирование тока позволяет повысить его рабочую плот

ность п улучшает рассеивающую способность электролита, сос

тав которого подбирается в зависимости от применяемого покры

тия. Рассеивающая способность означает разницу в толщине

гальванического покрытия, нанесенного на изделия в различных

его участках. Равномерные покрытия получают выбором элект

ролита необходимого состава, температуры и плотности тока, а

также применением чисто механических приемов (сообщения

анодам формы покрываемых изделии, увеличения расстояния

между анодными и катодными штангами), дополнительных (защитных) катодов и др.

 

 

 Волга Газ 24. Капитальный ремонт является необходимым условием ...

под слоем флюса проволокой различного химического состава без .... Комплект ванн состоит из ванн для электрохимического обезжиривания, анодной обработки, ...
bibliotekar.ru/spravochnik-57/1.htm

 

 защита металла от коррозии. Устройство противокоррозионной защиты

Электрохимическая защита может быть осуществлена в двух вариантах; с использованием ... на три основные группы: механические, химические и термические. ... поверхность тщательно обезжиривают уайт-спиритом или ацетоном и обдувают сжатым ...
bibliotekar.ru/spravochnik-14/43.htm

 

 водостойкие краски

После очистки и обезжиривания поверхности уайт-спиритом необходимо приступить к ... Если после обезжиривания до окраски пройдет более 3 ч, для получения ...
bibliotekar.ru/spravochnik-34/8.htm

 

 Защита от коррозии борьба против потерь материала

Поскольку коррозия является электрохимическим процессом, .... Химическое машиностроение; стальные конструкции в химической промышленности ... Если не проведено тщательное обезжиривание поверхности, то краска плохо прилипает, а значит, ...
bibliotekar.ru/materialy/71.htm

 

К содержанию:  Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт

 

Смотрите также:

 

Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...

купе — не единственный тип автомобильного кузова, подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался универсал...
bibliotekar.ru/encAuto/30.htm

 

 Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...

Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
bibliotekar.ru/spravochnik-61/11.htm

 

 Автомобиль

Наиболее распространен среди легковых автомобилей кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова помещается двигатель, ...
bibliotekar.ru/enc-Tehnika/13.htm

 

 Советские автомобили. Победа, Москвич, Запорожец, ВАЗ, Жигули ...

Большая часть машин (они назывались КИМ-10-50) имела закрытые двухдверные кузова, а небольшое количество автомобилей — открытые. ...
www.bibliotekar.ru/encAuto/45.htm

 

 Из чего делают кузова автомобилей. Кузов легкового автомобиля ...

Из чего делают кузова автомобилей. Ни в одном другом элементе легкового автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. ...
www.bibliotekar.ru/auto3/41.htm

 

 Современный автомобиль. Классификация современных автомобилей

Все без исключения современные автомобили состоят из трех основных частей — двигателя, шасси и кузова — и классифицируются по общему объему цилиндров ...
bibliotekar.ru/encAuto/29.htm

 

 Грузовые автомобили, тракторы, пневмоколесные тягачи

По конструкции кузова различают автомобили общего назначения и специализированные. Автомобили общего назначения имеют кузов в виде неопрокидывающейся ...
bibliotekar.ru/spravochnik-62/9.htm

 

 Кузов и дополнительное оборудование. Автомобили-самосвалы. Прицепы

В грузовом автомобиле к кузову относятся: кабина для водителя и одного-двух пассажиров, капот, облицовка, крылья передних колес, брызговики задних колес и ...
bibliotekar.ru/auto-uchebnik/49.htm

 

 Как делают и испытывают легковые автомобили

Посмотрим, как делают легковые автомобили на московском автозаводе АЗЛК. ... Они устанавливают внутри кузова обивку, вставляют стекла и осветительные ...
bibliotekar.ru/auto3/4.htm

 

 Кузов легкового автомобиля. Назначение и классификация кузовов

По форме, конструкции и технологии изготовления кузова первых легковых автомобилей в значительной степени напоминали кареты, о чем свидетельствовали даже их ...
bibliotekar.ru/auto3/40.htm

 

Европейские малолитражки. Опель, Шкода, Татра, Ауди

У большинства современных легковых автомобилей кузова несущие, причем нагрузки приходятся на все блоки, составляющие «оболочку». ...
bibliotekar.ru/encAuto/42.htm

 

Американские автомобили - Даусенберг Паккард Кадиллак Линкольн Корд

Но этим не ограничивались восторги автомобилистов: «Даусенберг Модель J» получил автомобильный кузов, построенный Гордоном Бюригом...
bibliotekar.ru/encAuto/52.htm

 

 АВТОМОБИЛИ. Схемы шасси, механизмов, кузова

Если мотор можно образно назвать «сердцем» автомобиля, то в таком случае шасси, на которых крепятся все механизмы и кузов, — его «скелет». ...
bibliotekar.ru/encAuto/32.htm

 

 АВТОМОБИЛИ ДЕЛАЕ, ДЕЛЯЖ. Начало 50-ых – борьба в Европе за место ...

Специалисты-кузовщики «Хупера» создавали для его автомобилей поистине царские кузова. автомобиль Джовит Джевелин. «Джовит Джевелин». 1946 г. ...
bibliotekar.ru/encAuto/51.htm