Вся электронная библиотека >>>

 Автомобильные кузова >>

 

Автомобилестроение

Автомобильные кузова


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Глава 7. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА КУЗОВОВ

 

 

Предметная специализация кузоворемонтного производства

 

В  настоящее  время  наиболее    прогрессивным    направлением

развития производства признана организация участков по предметно-специализированному признаку. Экономическая эффективность предметных участков обусловлена тем, что при этой форме организации за участком закрепляется определенный комплекс объектов, проходящих полный цикл производства.

Такая предметно-технологическая замкнутость, т. е. выпуск участком законченной в данной стадии производства продукции, обеспечивает: условия для твердого закрепления работ за рабочими местами; расстановку оборудования по ходу технологического процесса, взаимосвязь рабочих, занятых последовательной обработкой одних и тех же объектов труда; ответственность персонала участка за качество выполнения работ; облегчение и упрощение  оперативно-календарного   планирования  производства.

Организационные формы предметно-специализированных участков весьма многообразны. Однако поскольку номенклатура ремонтных участков цехов любого кузоворемонтного производства складывается из многих различных наименований объектов ремонта, каждый из которых имеет свою индивидуальную технологию, на практике оправдала себя предметная специализация -ремонтных участков по признаку общности технологического оборудования и средств механизации производственных процессов, т. ,е. для организации предметных участков по типу группы — классификации, предусматривающая организацию участков с разными объектами производства, но с одинаковым характером основных операций и использования оборудования.

Вопросы расстановки и использования технологического оборудования и средств механизации приобретают наиболее серьезное значение, так как организация предметно-специализированных участков по ремонту кузовов, его узлов и деталей возможна лишь в том случае, если при прочих равных условиях количество потребного оборудования и его использование будут экономически эффективны.

 

 

Показатель использования оборудования, как известно, широко применяется в качестве критерия эффективности форм организации производственных участков.

От принятого метода организации производства, масштаба, специализации на определенные виды ремонтных работ и наличия соответствующей технической базы зависит также эффективность создания предпосылок для механизации и автоматизации производственных процессов. При организации специализированного выпуска однотипной продукции появляется возможность значительно шире применять и более эффективно использовать высокопроизводительное механизированное и автоматизированное оборудование.

С точки зрения внутризаводской специализации различают участки, специализирующиеся на ремонте отдельных узлов и деталей, и участки, специализирующиеся на выполнении отдельных видов работ (мойка, удаление покрытий и др.)

Одной из предпосылок для внедрения механизации и автома

тизации в мелкосерийном производстве является увеличение пар

тий обрабатываемых деталей за счет типизации технологических

процессов. Особое место с точки зрения механизации и автома

тизации в типизации технологических процессов занимает метод

групповой технологии, разработанный проф. С. П. Митрофановым

Этот метод заключается в унификации технологии, при которой для групп однотипных по тем или иным конструктивно-технологическим признакам изделий устанавливаются однотипные высокопроизводительные методы обработки с использованием однородных и быстропереналаживаемых средств и орудий производства.

В основных участках кузоворемонтных заводов в силу того, что основной задачей ремонтных предприятий является выполнение работ не по изготовлению, а по ремонту готовых изделий, в результате чего основную часть работ составляют слесарно (жестянично-сборочные) работы (оперение, арматура и др.), принципы группового метода нашли следующее преломление. Ремонтируемые съемные узлы и детали подразделяются на классы. Каждый класс представляет собой совокупность конструктивно подобранных узлов и деталей, характеризующихся общностью технологических задач. Классы, в свою очередь, подразделяются на группы. Группа — это совокупность узлов и деталей, для ремонта которых необходимо аналогичное оборудование. Для каждой группы выбирается комплексное изделие, представляющее собой реальный или условный узел, который служит эталоном для разработки группового технологического процесса. Комплексное изделие должно отвечать двум условиям: технология ремонта комплексного изделия должна включать все технологические операции ремонта любого узла или детали; оснастка, предусмотренная технологией ремонта комплексного изделия, должна обеспечивать выполнение необходимых операций по ремонту любого узла данной группы или деталей.

После выбора комплексного изделия составляется технологический маршрут ремонта объектов группы. На последнем этапе групповой технологии уточняется содержание типовых операций и составляются пооперационные карты ремонта комплексного изделия, составляется комплекс средств механизации группового процесса.

После составления технологии ремонта группы деталей или узлов производят необходимые расчеты с целью определения возможности и целесообразности организации поточной линии для ремонта деталей данной группы.

Применение групповых методов на ремонтных предприятиях значительно повышает степень серийности на многих участках ремонтного производства и создает условия для организация высокоэффективных   поточных   линий.

Учитывая значительный удельный вес ручных операций при ремонте кузовных деталей и узлов, одним из основных условий внедрения комплексной механизации в ремонтный процесс является сведение ее к комплексу механизмов, охватывающему наиболее трудоемкие операции технологического процесса. Число ручных операций при этом сокращается до определенного, технически и экономически обоснованного минимума.

Как известно, каждый цех и производственный участок состоит из рабочих мест. Рабочее место в системе предприятия является первичным звеном производства и основным звеном механизации трудовых процессов. Отсюда видно, что методы внедрения комплексной механизации обусловлены типом и расстановкой рабочих мест, т. е. организацией и структурой производственного процесса на конкретном участке. Работу по внедрению комплексной механизации производственных процессов ремонта узлов и деталей необходимо проводить применительно к существующим типам рабочих мест, объединяя их подъемно-транспортными средствами. На практике эта работа выполняется при широком внедрении средств малой механизации на рабочих местах для ручной работы, совершенствовании существующих и внедрении новых образцов машино-стендового оборудования, совершенствовании средств механизации подъемно-транспортировочных   работ.

Средства механизации, относимые к категории технологической оснастки, являются, как правило, средствами малой механизации. В качестве средств малой механизации применяются как механизированные приспособления, так и высокопроизводительные электрические и пневматические инструменты.

В настоящее время отечественной промышленностью выпускается много образцов средств малой механизации. Марки и краткие характеристики образцов пневмо- и электроинструмента, которые по полученным данным являются наиболее пригодными для механизации ручных ремонтных работ.

При применении ручного механизированного инструмента и приспособлений рабочие места для ручной работы должны быть обеспечены в зависимости от потребности пневматическим, электрическим или гидравлическим приводом.

С этой целью к каждому рабочему месту (или группе рабочих мест) подводят соответствующие источники питания от общезаводской или цеховой сети.

Рациональная организация рабочего места должна обеспечивать: условия для высокой производительности труда и качества работы; условия, отвечающие современным требованиям производственной культуры эстетики; максимальную экономию рабочего времени и силы рабочего, избавляя его от лишних и неудобных движений; максимальное сокращение времени на ручные  приемы и улучшение  использования  оборудования.

Оснащение рабочих мест должно отвечать требованиям целесообразности, технологичности и технической эстетики. Механизированный ручной инструмент постоянного пользования на поточных линиях может быть подвешен. К балкам перекрытия крепится двутавровая балка 2, предназначенная для подвешивания электроинструментов. Электроэнергия подается к инструментам через штепсельное соединение 3 по четырехжильному шланговому шнуру 4. Этот шнур подвешивается при помощи металлических колец 5 к туго натянутой лроволоке 6 и к тросу 9, на котором подвешены электроинструменты.

Пружинный балансир 8, на тросе которого укреплен инструмент 10, подвешен к тележке 7. Вследствие наличия роликов, смонтированных на шариковых подшипниках, тележка имеет возможность легко перемещаться по балке. Такой способ подвешивания инструментов позволяет беспрепятственно перемещать их во время работы.

Для облегчения управления механизированным инструментом применяются приспособления с приводом гибкого вала, а также пружинные балансиры, при помощи которых уравновешивается тяжелый инструмент.

Как видно вращательное движение гибкого вала 6 преобразуется в возвратно-поступательное движение шабера / при помощи кривошипного механизма. Установка состоит из электродвигателя 8, движущегося на монорельсе 9, редуктора 7 и шабровочной головки 5, в которой находится: кривошип 4, шатун 3 и ползун 2.

Определение уровня механизации и автоматизации производства

Техническое совершенствование производственных процессов на основе широкого внедрения современных достижений науки и техники обеспечивает ускорение роста производительности труда, что  имеет  особое  значение для  кузоворемонтного производства, которым присуще большое разнообразие выполняемых технологических операций, различная повторяемость их и сравнительно малая производственная программа.

Механизация и автоматизация технологических процессов ремонта кузовов требует квалификационного решения таких вопросов, как определение целесообразности совершенствования тех или иных процессов, выбор технических средств, определение экономических показателей от внедрения механизации и автоматизации и ряд других.

Механизация и автоматизация производственных процессов имеет конечной целью замену ручного труда машинным. Однако, несмотря на большое внимание, которое уделяется этому вопросу, вытеснение ручного труда в кузоворемонтном производстве протекает по-разному. Наряду с производствами, где процессы в значительной степени механизированы, имеется значительное количество производств, в которых преобладает ручной труд. Осуществление комплексной механизации и автоматизации производственных процессов в основном зависит от характера и конкретных условий производства. Для правильного решения вопросов, связанных с механизацией и автоматизацией производства, необходимо вначале тщательно изучить особенности данного производства, степень подготовленности его к механизации и автоматизации, определить уровень механизации на данном производстве и только после этого приступать к разработке и осуществлению необходимых мероприятий.

Уровень механизации и автоматизации производства определяется тремя основными показателями; степенью охвата рабочих механизированным трудом; уровнем механизированного труда в общих трудовых затратах; уровнем механизации и автоматизации производственных процессов.

К выполняющим работу механизированным способом относятся также рабочие, которые осуществляют наблюдение за действием автоматических машин и механизмов.

Для гальванических, электростатических и других процессов, протекающих в ваннах, печах, камерах и подобном оборудовании, коэффициент К определяется только по времени вспомогательных приемов при обслуживании основных агрегатов   (например, при загрузке и выгрузке) по каждому виду специализированного оборудования. Принятый показатель для определения уровня механизированного труда в общих трудовых затратах развивает первый показатель — степень охвата рабочих механизированным трудом.

Общий уровень механизации и  автоматизации производственных процессов определяется по формуле

 

 

К содержанию:  Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт

 

Смотрите также:

 

Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...

купе — не единственный тип автомобильного кузова, подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался универсал...
bibliotekar.ru/encAuto/30.htm

 

 Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...

Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
bibliotekar.ru/spravochnik-61/11.htm

 

 Автомобиль

Наиболее распространен среди легковых автомобилей кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова помещается двигатель, ...
bibliotekar.ru/enc-Tehnika/13.htm