Вся электронная библиотека >>>

 Автомобильные кузова >>

 

Автомобилестроение

Автомобильные кузова


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Передвижная камера для окраски кузовов автобусов методом воздушного распыления

 

 

На четырехколесной тележке смонтированы решетка Н для отсоса загрязненного воздуха, гидрофильтры для очистки его от крупных частиц, вытяжной воздуховод 8.

В верхней части воздуховода размещена заслонка с рычажным приводом для открывания клапанов, которые установлены на неподвижном воздухопроводе, смонтированном над кузовом и присоединенном к вытяжному вентилятору.

Орошение гидрофильтра водой производится насосом 6, который подает ее к распылительным патрубкам через фильтр из бака.

На тележке смонтирована также камера для маляра с торцовой створчатой дверью 9 и застекленными боковыми стеклами. Верхний клапан камеры открывается с помощью лебедки 7, трос от которой перекинут через блоки.

При окраске боковых стен кузова створки двери открывают, а клапан должен быть закрыт. Когда красят крышу, то открывают верхний клапан, а створки закрывают для обеспечения вентиляции в камере. Искусственное освещение камеры осуществляется тремя светильниками 10. Аппаратура для воздушного распыления, баки с краской, воздушные шланги размещаются в помещении камеры.

Установка передвигается со скоростью 3,5 м/мнн от электропривода 2, который получает электропитание от троллея 12, подвешенного вдоль цеха.

При этом крыша кузова окрашивается при обратном проходе камеры. Окраска торцовых стен выполняется из камеры, когда она находится за пределами торца кузова.

ПКБ Главэпергостроймехапизацни Минэнерго СССР разработало механизированную линию окраски кабин и оперения автомобилей МАЗ и КамАЗ.

В состав линии входят: агрегат подготовки поверхности под окраску, три окрасочные камеры,    четыре   сушильные камеры и две камеры для охлаждения изделий, объединенные подвесным конвейером с поворотными подвесками.

Стенки окрасочной камеры снабжены перфорированными щитами, сообщающимися с приточной вентиляцией.

 

 

Во время работы камеры воздух, выходящий через отверстия щитов, создает воздушный экран, предотвращающий осаждение распыленных лакокрасочных материалов на стенки камеры. Окрасочная камера оборудована пневмогидравлическим подъемником, предназначенным для подъема и опускания люльки с маляром при окраске верхних и нижних поверхностей кабины автомобиля.

Для ускорения сушки лакокрасочных покрытий на кабинах и оперении автомобилей в злектротерморадиационно-конвекционных камерах излучающие и вентиляционные секции соединены между собой, Этим они отличаются от распространенных сушильных камер. При полностью открытом или полностью закрытом положении створок дверей электродвигатели приводов автоматически отключаются. Излучающие секции закреплены непосредственно в рабочей зоне, т.е. на внутренней поверхности кожуха-экрана и на створках раздвижных дверей камеры, и повторяют увеличенный контур изделия  (кабины  автомобиля  МАЗ). Сушильная  камера оборудована системой автоматического контроля и регулирования температуры воздуха в рабочей зоне в заданных пределах.

Проектным институтом НПО «Лакокраспокрытие» разработана и при технической помощи специалистов Львовского автобусного завода пущена в эксплуатацию механизированная линия электроокраски узлов и деталей автобусов свыше 120 наименований. Окрашиваемые детали и узлы условно разбиты на три группы по форме и размерам: плоские (ширина до 100 мм), средние (100—300мм) и объемные  (300—700 мм).

Внедрен следующий технологический процесс окраски: комплектация однотипных деталей на подвески; загрузка подвесок на конвейер; струйное обезжиривание щелочным составом КМ-1 (концентрация 5—10 г/л) и две промывки водой с добавкой 3— 4 г/л нитрита натрия; сушка в газовой конвекционной камере; нанесение грунтовки ГФ-020 для стальных или ФЛ-ОЗ-Ж для алюминиевых деталей электростатическим распылением (распылители типа ЭР-1М) и подкраска ручным пневмораспылением непрокрашиваемых мест; сушка грунта в газовой терморадиационно-конвекционной камере; нанесение меламиноалкидной эмали в два слоя «мокрый по мокрому» в электрическом поле с ручной подкраской пневмораспылением; сушка эмали в газовой конвекционной   камере;   снятие подвесок с конвейера.

Поскольку постепенно подвески обрастают краской, что приводит к уменьшению. и даже полному исчезновению их электропроводности, для удаления с подвесок краски на заводе предусмотрено применение щелочного состава, разработанного в объединении   «Автозил».

 

 

 Автобусы ЛиАЗ, ЛАЗ и Икарус. Ремонт пневматических дверных ...

Пневматический дверной механизм автобусов ЛиАЗ-677 состоит из цилиндра и двух поршней: большого и малого. Левый торец цилиндра закрыт крышкой /, в которой ...
bibliotekar.ru/spravochnik-152-automobili/48.htm

 

 Ремонт обивки сидений автомобиля ГАЗ-24 Волга, автобуса ПАЗ-672

Ремонт внутренней обивки автобусов заключается в замене поврежденных панелей боковин и потолка, термошумоизоляции отсека двигателя, алюминиевых уголков. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-152-automobili/45.htm

 

К содержанию:  Автомобильные кузова. Техническое обслуживание и ремонт

 

Смотрите также:

 

Автомобильные кузова - лимузин, комби, седан, хачбэк, купе, ландо ...

купе — не единственный тип автомобильного кузова, подвергающегося всевозможным модификациям. Среди «пострадавших» оказался универсал...
bibliotekar.ru/encAuto/30.htm

 

 Кузов автомобиля - хребтовая рама обладает большей жесткостью по ...

Подробнее о конструкции дверей и элементов кузова можно прочитать в книге В. К- Штробеля «Современный автомобильный кузов»
bibliotekar.ru/spravochnik-61/11.htm

 

 Автомобиль

Наиболее распространен среди легковых автомобилей кузов типа «седан». ... Кузов. У легковых автомобилей под капотом кузова помещается двигатель, ...
bibliotekar.ru/enc-Tehnika/13.htm