Вся электронная библиотека >>>

 Тракторы и автомобили >>

 

Строительная техника

карданные передачи Тракторы и автомобили


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Коробки передач

 

 

Промежуточные соединения и карданные передачи

 

При размещении одного агрегата относительно другого на некотором расстоянии крутящий момент передается через промежуточные соединения или карданные передачи.

Промежуточные соединения служат для передачи крутящего момента от одного вала другому, геометрические оси которых могут не совпадать. Их устанавливают обычно на тракторах между валом сцепления и первичным валом коробки передач.

По числу шарниров промежуточные

соединения делятся на одинарные (с

одним шарниром) и двойные (с двумя

шарнирами и валом между ними).

По конструкции различают жесткие

(состоящие из металлических деталей)

и мягкие — с упругими (резиновыми)

рабочими элементами. В основном на

тракторах используют мягкие (упругие)

промежуточные соединения. Они обес

печивают возможность передачи крутя

щего момента при углах между соеди

няемыми валами до 3°. Упругое двой

ное      промежуточное соединение

состоит из двух эластичных

сочленений и составного телескопиче

ского вала. В каждое эластичное сочле

нение входят две крестообразно распо-

ложенные вилки, соединенные с расположенной между ними головкой 3 карданного механизма упругими резиновыми втулками /. Головка изготовлена из двух штампованных и сваренных между собой дисков с четырьмя цилиндрическими гнездами, в которые запрессованы резиновые втулки. В них запрессованы стальные втулки, через которые проходят соединительные болты.

 

 

Задняя вилка промежуточного соединения установлена на шлицы ведущего вала коробки передач, а передняя вилка — на шлицы вала сцепления. Вилки закреплены на валах гайками, навернутыми на резьбовые концы валов. Средние вилки, образующие телескопический вал, соединены между собой шлицами, по которым они могут взаимно перемещаться в осевом направлении. Обе вилки полые. С одной стороны их полости закрыты штампованными заглушками, предохраняющими шлицевое соединение от попадания пыли и влаги.

Карданные передачи предназначены для передачи крутящего момента между агрегатами, оси валов которых могут смещаться при движении. Их применяют, главным образом, на автомобилях и колесных тракторах для соединения ведомого вала коробки передач с валами раздаточной коробки и ведущих мостов. Простая карданная передача состоит из карданных шарниров и вала. Карданные шарниры обеспечивают угловое перемещение карданного вала (до 24°), а свободные шлицевые соединения вилок карданного шарнира с валом — изменение расстояния между  шарнирами.

По числу шарниров на валу различают одинарные и двойные (с карданами на обоих концах) карданные передачи.

Валы карданной передачи изготовлены из тонкостенных стальных труб. На концах к трубе приварены вилки карданных шарниров (или с одной стороны — вилка, а с другой — шлицевая втулка).

Для уменьшения вибрации двух последовательно расположенных карданных валов применена промежуточная опора.

Промежуточная опора представляет собой подшипниковый узел. Для предохранения переднего ведущего моста от перегрузки при буксовании задних колес в промежуточной опоре некоторых тракторов устанавливают фрикционную многодисковую предохранительную муфту. Определенный крутящий момент, передаваемый предохранительной муфтой, создается затяжкой пружин, действующих на фрикционные диски. Наибольшее распространение на тракторах и автомобилях получила карданная передача с жесткими карданными шарнирами. Жесткий карданный шарнир состоит из закрепленных на валах двух вилок и шарнирно соединяющей их крестовины, установленной в ушках вилок на  игольчатых подшипниках.  На шлифованные шипы крестовины надевают подшипники и закрепляют в проушинах вилок стопорными пластинами или кольцами. Сальниковое уплотнение препятствует вытеканию из подшипников масла, которое нагнетают через масленку и каналы в крестовине. Избыточное количество масла выходит наружу через предохранительный клапан.

Наличие дисбаланса приводит к повышенным вибрациям и дополнительным нагрузкам на карданную передачу и   сопряженные   детали   трансмиссии.

Каждый карданный вал балансируется на специальном станке. Для устранения дисбаланса на участках с меньшей массой по краям вала приваривают металлические балансировочные пластины.

 

 

  КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА. Карданная передача состоит из валов и шарниров ...

Промежуточная опора карданной передачи автомобиля. ЗИЛ-431410 (см. ... После замены деталей шлицевого соединения (скользящей вилки и шлицевой втулки) ...
bibliotekar.ru/spravochnik-59/14.htm

 

  Ремонт карданной передачи. Фиол. Карданная передача требует ...

Карданная передача требует ремонта, если она вызывает шум, стуки и вибрацию кузова. ... соединения скользящей вилки, подшипников и крестовин карданного шарнира или ... Подшипник промежуточной опоры должен вращаться плавно и бесшумно, ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-58/55.htm

 

  Карданные передачи и привод к ведущим колесам

Передачи промежуточного вала / и переднего вала 2, связывающие коробку передач ... карданной передачи в муфте 1 предусмотрено подвижное шлицевое соединение, ...
www.bibliotekar.ru/auto3/21.htm

 

К содержанию книги:  Тракторы и автомобили

 

Смотрите также:

 

"Тракторы" справочник   Промышленные тракторы

 

  Последние добавления:

 

Инженерное оборудование   Строительные машины и оборудование  Строительные технологии