Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Различают поплавковые и беспоплавковые (диафрагменные) карбюраторы. На пусковых двигателях современных тракторных дизелей устанавливают беспоплавковые карбюраторы.

Беспоплавковый карбюратор

Основные его части: корпус, крышка 8, диафрагма 9, установленная между ними, распылитель 6 с главным жиклером, дроссельная 2 и воздушная 7 заслонки.

С помощью диафрагмы регулируют поступление топлива в карбюратор и поддерживают определенный уровень топлива в распылителе.

Полость над диафрагмой служит камерой для топлива. Полость под диафрагмой через отверстие постоянно сообщается с атмосферой. Из бака топливо поступает через штуцер 4, сетчатый фильтр и седло клапана в полость над диафрагмой. Поступление топлива регулируется клапаном, который находится на правом конце качающегося рычага и прижат к седлу пружиной. Левый конец рычага опирается на диафрагму в центре.

Для предпускового обогащения горючей смеси диафрагму можно прогнуть принудительно, нажав на кнопку утолителя 10, который размещен в нижней части карбюратора. Если нажать на кнопку, диафрагма прогнется вверх и топливный клапан 12 принудительно откроется. Топливо заполнит полость над диафрагмой и будет вытекать в смесительную камеру через жиклер-распылитель.

Главную дозирующую систему в карбюраторе составляют жиклер-распылитель 6 и смесительная камера. Смесительная камера занимает среднюю часть корпуса карбюратора. Во время работы двигателя при нагрузке воздушная и дроссельная заслонки открыты. Когда поршень перемещается вверх, воздушный поток с большой скоростью проходит из атмосферы в картер пускового двигателя через смесительную камеру карбюратора. Над распылителем создается сильное разрежение, топливо фонтаном выходит из него и, распыливаясь в воздушном потоке, поступает в картер двигателя. По мере расхода топлива давление в камере снижается и диафрагма выгибается вверх. Конец качающегося рычага, расположенный в центре диафрагмы, также перемещается вверх, а другой конец рычага — вниз и отводит клапан от седла, открывая доступ топливу в карбюратор. После того как полость над диафрагмой заполнится топливом, давление с обеих сторон диафрагмы выравнится и диафрагма возвратится в исходное положение, а клапан закроет отверстие, по которому топливо поступает в карбюратор.

Во время работы двигателя на холостом ходу воздушная заслонка 7 открыта, а дроссельная 2 прикрыта. Наибольшая скорость, а следовательно, и разрежение создаются около краев дроссельной заслонки. Поэтому топливо из распылителя не вытекает, а поступает через жиклер и канал холостого хода за дроссельную заслонку, где смешивается с основным потоком воздуха. Часть воздуха проникает через воздушный канал и примешивается в виде пузырьков к топливу, выходящему из жиклера 14 холостого хода.

Размер проходного отверстия регулируют винтом 5. При завертывании винта смесь обогащается, а при вывертывании — обедняется. Минимальная порция смеси, подаваемой на холостом ходу двигателя, регулируется упорным винтом 1, который ограничивает величину закрытия дроссельной заслонки.

При пуске двигателя для подсоса топлива в смесительную камеру воздушную заслонку прикрывают. Благодаря этому в смесительной камере образуется разрежение и топливо большими порциями поступает одновременно из обоих жиклеров.

Для предотвращения избытка подачи топлива в смесительную камеру во время пуска двигателя с прикрытой воздушной заслонкой в жиклере-распылителе установлен пластинчатый клапан. Дроссельной заслонкой можно регулировать порции пропускаемой в двигатель горючей смеси. Воздушной заслонкой  регулируют содержание поступающего в карбюратор воздуха или качество горючей смеси. При меньшем поступлении воздуха (в случае прикрытия воздушной заслонки) горючая смесь обогащается. Между карбюратором и цилиндром двигателя установлена прокладка.

Автомобили ЗИЛ моделей 431810, 441610 и ММЗ-45023, работающие на ...