Строительная техника

 Тракторы и автомобили

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Однорежимный регулятор частоты вращения пускового двигателя — шариковый центробежного типа, предназначен для поддержания номинальной частоты вращения коленчатого вала.

Основные детали однорежимного регулятора частоты вращения — корпус, вал с ведущим диском, пружина и шариковые грузики  (шарики).

Корпус регулятора через промежуточную плиту прикреплен к картеру двигателя. Вал 9 регулятора вращается вместе с ведущим диском, в прорезях которого помещены шарики, зажатые между упорной шайбой 12 и конусной тарелкой подвижного диска 8.

Диск прижимается к шарикам пружиной 3 через двуплечий рычаг 5. На оси 7 двуплечего рычага жестко закреплен наружный рычаг 2 регулятора, который соединен с тягой /. Когда двигатель не работает, пружина перемещает подвижный диск в крайнее левое положение, а тягу / управления дроссельной заслонкой — в крайнее правое. Дроссельная заслонка при этом открыта полностью. Во время работы двигателя шарики расходятся в радиальном направлении под действием центробежной силы и, преодолевая силу пружины, перемещают подвижный диск вправо, а тягу — влево, прикрывая дроссельную заслонку.

При установившейся нагрузке сила пружины уравновешивается центробежной силой шариков. Если нагрузка двигателя увеличивается, то частота вращения коленчатого вала и, следовательно, вала регулятора начинает снижаться. В этом случае центробежная сила шариков ослабевает и пружина через двуплечий рычаг перемещает тягу / вправо, открывая дроссельную заслонку. Вследствие этого частота вращения коленчатого вала возрастает до прежней величины. С уменьшением нагрузки частота вращения коленчатого вала временно увеличивается. Тогда возрастает центробежная сила шариков, которая, преодолевая силу пружины, переместит тягу / влево и прикроет дроссельную заслонку. Поэтому частота вращения коленчатого вала уменьшается до номинальной.

Необходимую частоту вращения коленчатого вала пускового двигателя регулируют, натягивая пружину регулировочным винтом 4 в мастерской, после чего регулировочный винт фиксируют контргайкой, пломбируют. Изменять частоту вращения коленчатого вала регулировочным винтом в полевых условиях категорически запрещается. Если бы тракторист имел возможность изменять упругость пружины 3 специальным рычагом, то начало действия регулятора на дроссельную заслонку происходило бы при любой заданной частоте вращения коленчатого вала (при любом скоростном режиме), т. е. регулятор стал бы всережимным.

  Однопостовые агрегаты с бензиновыми двигателями. Сварочные агрегаты

  Система питания дизельного двигателя. Системы питания двигателей