Вся электронная библиотека >>>

 Вакуумированный бетон  >>

 

Бетоны

Вакуумированный бетон


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Глава 3. ПРИМЕНЕНИЕ ВАКУУМИРОВАНИЯ БЕТОНА В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

 

 

Организация работ по вакуумированию бетона при строительстве дорожных покрытий и оснований

 

Так как современное дорожное строительство базируется в основном на поточном методе организации работ, вакуумирование бетона должно органически входить в общий комплекс работ, выполняемых на строительстве с заданной скоростью потока. В связи с этим производительность установки для вакуумирования бетона должна выбираться таким образом, чтобы она соответствовала темпу ведущего процесса бетонного цикла при строительстве дорожных покрытий и оснований и всего потока в целом.

Ведущим процессом при строительстве дорожных одежд обычно является приготовление бетонной смеси или интенсивность ее доставки с бетонного завода. В условиях дорожного строительства, которое развертывается на многие километры, приготовление бетонной смеси производится часто и в передвижной бетономешалке, работающей у места укладки.

Разбираемый ниже пример организации работ исходит из приготовления бетонной смеси на месте.

Из числа дорожных бетономешалок для современного строительства может быть применена самоходная бетономешалка на гусеничном ходу Николаевского завода.

Объем одного замеса этой бетономешалки (по выходу) составляет 0,75 м3, а средняя производительность в час при 24 замесах — 18,0 <м3 бетона. Такая бетономешалка позволяет укладывать бетон в дорожную одежду толщиной 20 см при ширине проезжей части 7 м со скоростью 12,5 йог. м в час (сменная линейная производительность около 100 йог. м).

При четкой организации труда указанная производительность может быть превышена. В комплект оборудования должен входить также агрегат для разравнивания и уплотнения бетона, в качестве которого может быть применена вибрационная машина Д-182. Такая машина может обеспечить обработку свыше 200 пог. м дорожной одежды в смену при ширине проезжей части 7 м.

Из числа рассмотренных нами в разделе II установок для вакуумирования бетона в рассматриваемых условиях целесообразно применить С-253, которая может обеспечить одновременное вакуумирование бетона 22 вакуум-щитами.

 

 

Размер вакуум- щитов в этой установке равен 1,2X0,9 м, поэтому площадь одновременного вакуумирования комплектом вакуум-камер (23 шт.) приблизительно равна 26 м2. Продолжительность цикла вакуумирования при толщине обрабатываемого слоя бетона 20 см составляет примерно 17 мин. Включение и выключение, снятие и укладка каждого вакуум-щита может производиться при одновременной работе всех остальных вакуум-камер комплекта. Это может быть достигнуто путем установки трехходовых кранов на каждом из патрубков распределительного вакуум-провода, что одновременно упростит включение и выключение вакуум-щитов

Часовая линейная производительность установки при указанных условиях (ширине проезжей части 7 м и выполнении 3 циклов в час) составит 12,5 пог м, а сменная производительность — около 100 пог м

Таким образом, установка С-253 по своей производительности удовлетворяет требованиям работы комплекта, ведущим механизмом которого является дорожная бетономешалка Николаевского завода Площадь одновременного вакуумирования, обеспечиваемая установкой С-253, может изменяться в зависимости от требуемой степени разрежения, и при тщательной укладке вакуум- щитов, а также герметизации всей вакуум-системы может быть увеличена

В связи с этим в приведенной схеме организации работ по строительству дорожной одежды площадь одновременного вакуумирования принята — 26 м2, что обеспечивается работой 23 вакуум-щитов Располагаются вакуум-камеры следующим образом, 4 ряда щитов по 5 шт. в каждом укладываются в направлении, перпендикулярном оси дороги, длинной стороной вдоль ряда, а у края проезжей части уложен 1 ряд из трех вакуум-щитов, расположенных длинной стороной параллельно оси дороги. Таким образом, участок одновременного вакуумирования всем комплектом в 23 вакуум-шита составляет 3,6 пог м 

В направлении, перпендикулярном оси дороги, для каждых двух рядов вакуум-щитов укладывается распределительный вакуум-провод (коллектор), к которому с помощью вакуум-шлангов подключаются вакуум-щиты Каждый из коллекторов присоединяется к своему водоотделителыному бачку, который должен быть расположен по возможности ближе к коллектору и ниже его, для того, чтобы облегчить перемещение воды по трубопроводу Для удобства передвижения при перекладке коллектора водоотделительчый бачок целесообразно установить на тележке

Водоотделительный бачок с помощью основного вакуум-провода присоединен к ресиверу установки Согласно приведенным выше соображениям, скорость потока, в том числе и скорость выполнения работ по вакуумированию при работе комплекта в 23 вакуум-щита, составит около 100 пог м в смену. Учитывая, что длина основного вакуум-провода, как правило, не должна превышать 40—50 м, а также желательность возможно более редких передвижек вакуум-установки, установку располагают в середине зоны действия. Лучше, однако, произвести передвижку установки в начале и в середине смены, т. е разбить выполняемый в смену участок на 2 зоны, благодаря чему длина основного вакуум-провода установки сократится до 20—25 пог. м

Принятые в установке С-253 размеры вакуум-щитов (1,2X0,9 м) с точки зрения их применения для вакуумирования дорожных одежд, где ширина проезжей частя обычно равна 7 м, нельзя признать удачным В этом случае целесообразно, чтобы размер одной из сторон вакуум щитов составлял 1,0 м, что позволит упростить схему укладки вакуум щитов

 

 

  Дорожно-строительные и изоляционные материалы с применением зол и ...

Технология и организация работ при устройстве дорожных одежд с применением ... В зависимости от транспортных затрат стоимость строительства оснований дорог при ... При применении неукрепленных топливных шлаков для возведения покрытий на ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-110-stroitelnye-materialy/17.htm

 

  Воздействие колес автомобиля на поверхность дороги. Причины ...

Просадки образуются вследствие переувлажнения грунта основания весной, что приводит к потере ... При строительстве дорожной одежды должны строго соблюдаться технологические ... Подъездные дороги и пешеходные дорожки. Дорожные покрытия . ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/24.htm

 

  Цементобетонные и железобетонные покрытия дорог. Понятие о расчете ...

Нижние слои дорожных оснований устраивают по возможности с использованием местных ... Транспорт в строительстве. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ОБ УСТРОЙСТВЕ ДОРОГ В .. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/23.htm

 

  БЕТОН ДЛЯ ДОРОЖНЫХ И АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ. Для бетона однослойных ...

ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ ДОРОЖНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ И ЭЛЕМЕНТЫ БЛАГОУСТРОЙСТВА ... 7.4. Оборудование для уплотнения бетонной смеси . ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-176-tehnologia-betona/88.htm

 

  Асфальтобетон. ДОРОЖНЫЕ ПОКРЫТИЯ ИЗ БЕТОНА

Помимо прямых экономических выгод при строительстве, бетонное покрытие дает ... Швы заполняют эластичной мастикой из битума, чтобы в основание под плиту не проникала вода. ... ДОРОЖНЫЙ БЕТОН - бетон дорожных и аэродромных покрытий ...
bibliotekar.ru/spravochnik-124-cementniy-beton/10.htm

 

  Дорожная одежда покрытия верхнего слоя одежды из одного, двух или ...

Механические и теплофизические свойства материалов основания и покрытия дорожных одежд по возможности должны быть одинаковыми или близкими. ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-147-stroitel/82.htm

 

  ПОЛИМЕРЦЕМЕНТНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ПОЛОВ И ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ латекс ...

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника ... Всю поверхность основания перед укладкой покрытия тщательно очищают от пыли и мелкого мусора обдуванием ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-96-polimerbeton/35.htm

 

  Битумы нефтяные дорожные жидкие

ростью, получаемые разжижением вязких дорожных битумов жидкими нефтепродуктами (СГ) и предназначенные для строительства. дорожных покрытий и их оснований ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-93-gidroizolyacia/6.htm

 

  Виды жидких битумов. Марки битума

Жидкие быстрогустеющие и среднегустеющие битумы применяют при строительстве усовершенствованных дорожных покрытий и оснований. ...
bibliotekar.ru/stroymaterialy/130.htm

 

Строительство автомобильных дорог

 

  ДОРОЖНАЯ ОДЕЖДА. КОНСТРУКЦИЯ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ. Конструктивные слои ...

дополнительный слой основания — нижний конструктивный слой дорожной одежды, выполняющий наряду с ... Дорожное строительство. Автомобильные дороги ... Подъездные дороги. Дорожные покрытия . ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/18.htm

 

К содержанию книги:  Вакуумированный бетон

 

Смотрите также:

 

"Водонепроницаемый бетон"  "Технология бетона" (2)  Технология бетона   Бетоны 

 

Высокопрочный бетон  Монолитный бетон и железобетон  Бетон и железобетон  Заполнители для бетона 

 

  УКЛАДКА И УПЛОТНЕНИЕ БЕТОННОЙ СМЕСИ. Перед началом бетонирования ...

на повышается на 20...25% и уменьшается пластическая усадка 1 За счет большей плотности вакуумированного бетона (до 2%) сокращается ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-125-tehnologia/75.htm

 

  ВАКУУМНОЕ БЕТОНИРОВАНИЕ - метод бетонирования, при котором внутри ...

При этом отпадает устройство выравнивающей стяжки вследствие высокого качества вакуумированной поверхности бетона. Из-за малой глубины в ...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-153-3-tehnika/32.htm

 

  Плиты перекрытий. Технология изготовления плит перекрытий

Для улучшения структуры и повышения прочности бетона его подвергают вакуумированию, выравнивают виброрейкой, шлифуют алюминиевыми и...
www.bibliotekar.ru/spravochnik-129-tehnologia/64.htm