Книги по строительству и ремонту

Краны для строительства мостов

Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

1.1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВЫБОРА ТИПОВ И ПАРАМЕТРОВ КРАНОВ

По области применения и эксплуатационным показателям крановое оборудование для строительства мостов можно разделить на три основные группы.

Первая—самоходные полноповоротные краны общего назначения на автомобильном, пневмоколесном, тракторном, гусеничном и железнодорожном шасси. Эти краны применяются наиболее широко, их особенности — сравнительно высокая стоимость, наличие автономных двигателей, пониженные трудоемкость и стоимость приведения из транспортного положения в рабочее.

Вторая—специализированные универсальные краны общего назначения, т. е. козловые и жестконогие деррик-краны. Краны этой группы отличаются более узкой областью применения, меньшей стоимостью, питанием двигателей от внешних источников, повышенными трудоемкостью и стоимостью приведения из транспортного положения в рабочее.

Третья — специальные краны, область применения каждого из которых ограничена одним видом работ. Сюда относятся краны шлюзовые, для установки балок автодорожных пролетных строений, коисольиые для установки балок железнодорожных пролетных строений, а также консольные и шлюзовые для навесного монтажа железобетонных н стальных пролетных строений автодорожных, железнодорожных и городских мостов.

Кроме того, в отдельных случаях используют   башенные   и   кабельные краны, а также сборно-разборные плавучие краны. В качестве плавучих применяют также сухопутные краны, установленные на плавучих средствах.

Так как в большинстве случаев одни и те же работы могут быть выполнены кранами различных типов, то в каждом конкретном случае необходимо выбирать оптимальные (по себестоимости, трудоемкости и продолжительности работ) тип крана или комплект кранов на основе сравнения вариантов.

При сравнении вариантов наю учитывать, что выбор типа крана к ряде случаев оказывает существенное влияние на общую технологию возведения сооружений. Так, например, варианты навесного моита-жа железобетонных мостов с применением консольных или шлюзовых кранов имеют заметные различия в схемах строительных площадок в связи с тем, что три консольных кранах блоки пролетных строений подаются к месту установки по воде, а при шлюзовых — по собираемой конструкции.

Связь стоимости машнно-смены с конкретными условиями эксплуатации кранов дает возможность сравнивать экономические показатели работы кранов и выбирать краны с учетом предусматриваемых проектом производства работ условий применения оборудования на тех или иных объектах строительства, добиваясь тем самым решений, оптимальных по стоимости строительства.

Наиболее часто приходится выбирать и сравнивать краны первой и второй групп. При равной грузоподъемности стоимость машино-смены крана второй группы ниже, чем первой, в случае продолжительной работы краиа без перебазирования. При кратковременной работе и частом перебазироваиин более экономичен кран первой группы.

Поэтому при выборе кранов нужно четко различать характер строительных работ. Стабильная загрузка кранов в течение продолжительного времени при малых технологических перерывах и организационных простоях обеспечивается, например, при изготовлении сборных железобетонных конструкций, укладке больших объемов бетонной смеси, обслуживании складов материалов и конструкций на строительстве больших мостов. Однако для мостостроения более характерны условия, когда из-за рае-сосредоточенности искусственных сооружений илн отдельных конструктивных элементов одного сооружения, перерывов во время ледохода, ледостава, паводка продолжительность и регулярная работа кранов ие обеспечиваются.

Отмеченные общие экономические предпосылки выбора типов кранов должны быть в каждом частном случае конкретизированы посредством сравнения величин С по формуле (1.1) или С3 по формуле (1.2). Ввиду существенного влияния стоимости эксплуатации кранов на экономику строительно-монтажных работ такой анализ работы кранов необходим на стадии разработки ППР.