Вся электронная библиотека      Поиск по сайту

 

Строительная энциклопедия

К

КАНАЛ

 

Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

— открытый водовод с безнапорным движением воды, устроенный в

грунте. Канал проходит в открытой выемке или в насыпи (в дамбах), иногда в полувыемке-полунасыпи.

По назначению различают каналы: энергетические (деривационные), судоходные, оросительные (ирригационные), обводнительные, водопроводные, осушительные, лесосплавные, рыбоводные, комплексного назначения.

Энергетические (деривационные) каналы подводят воду из реки, водохранилища, озера к гидроэлектростанции или отводят от нее отработавшую воду. Энергетич. каналы характеризуются сравнительно небольшой длиной (обычно не превышающей 5—10 км), значит, пропускной способностью, применением облицовок ложа. В СССР деривационные каналы имеются на гидроэлектростанциях: Земо-Авчальской, Рионской, Нивской, на Севано-Разданском каскаде и др. Значительные размеры (дл. 25 км, пропускная способность 1500 м*/сек) имеет подводящий К. к ГЭС Боарнуа на р. Св. Лаврентия в Канаде, наибольшую пропускную способность (1860 м3/сек) — К. при ГЭС Монтелимар во Франции (см. Деривационный водовод).

Судоходные каналы (искусственные водные пути) бывают: соединительные между судоходными реками и морями (Волго-Донской канал им. В. И. Ленина, Суэцкий каналы, Панамский канал и др.); обходные (обводные) каналы, проводимые в обход бурных участков больших открытых водоемов, напр. озер и морей (каналы Онежский, Приладожские, Белозерский, Береговой Мексиканский и др.), или в обход порожистых участков рек; спрямляющие каналы — для уменьшения извилистости реки и сокращения длины водного пути (Хорошевский К. на р. Москве, на р. Дон ниже Цимлянской ГЭС и др.); подходные каналы — судоходные подходы из моря, озера или реки к населенным пунктам, внутренним портам, пром. предприятиям, с.-х. районам (Ленинградский и Астраханский морские каналы, Манчестерский канал и др.). Обходные, спрямляющие и подходные каналы строят обычно открытыми (нешлюзованными). Почти все соединительные каналы —шлюзованные, ввиду значит, разности уровней в соединяемых реках (морях), а также из-за необходимости уменьшения объемов земляных работ при проведении каналов через водоразделы. Вода в судоходные каналы подается самотеком, если 228 км), большими размерами поперечного сечения (Суэцкий канал — ширина по зеркалу 120—150 л*, глубина 12—13 м), значительной глубиной (на современных больших К. внутреннего судоходства глубина воды доходит до 2,50 — 4,00 м), применением облицовок берегов для защиты их от разрушения судовыми волнами.

 

 

Оросительные (ирригационные) К. обычно образуют систему К.: магистральных, распределительных, оросительных и водосбросных. В крупных ирригационных системах магистральные К. достигают длины в несколько сотен км, например Донской магистральный К. — ок. 200 км, Большой Ферганский К.— ок. 300 км, Каракумский К. (до г. Ашхабада)— 796 км; расходы воды в головной части этих К. достигают 250—500 м*/сек. Общая длина Северо-Крымского К. более 400 км и пропускная способность (в головной части) — более 200 м3/сек.

Обводнительные каналы подают воду для с.-х. нужд (гл. обр. животноводства) в безводные и засушливые районы; увеличивают сток местных небольших рек, улучшают их санитарное состояние (напр., в городах).

Водопроводные каналы подводят воду от источника водоснабжения к месту ее потребления — пром. району, городу, пром. предприятию, поселку и т. п. [напр., К. Учинское водохранилище — г. Москва, р. Сев. Донец — Донбасс, р. Днепр — г. Кривой Рог]. В СССР ведется строительство большого водопроводного К. Иртыш — Караганда общей протяженностью 490 км, с пропускной способностью в головной части 75 м3/сек. К. водопроводные, обводнительные и ирригационные могут быть самотечными и машинными.

Осушительные каналы предназначаются для сбора воды на заболоченной территории и отведения ее в водоприемник (реку, озеро, море).

Лесосплавные каналы служат для сплава леса молем или плотами от мест заготовки до лесосплавной реки или лесопильного завода, для транспортирования древесины в обход гидротехнич. сооружений.

Рыбоводные каналы сооружают для подачи воды на нерестилища, для пропуска рыб в обход гидротехнич. сооружений, соединения с рекой отдельных изолированных водоемов, в к-рых водится рыба, и т. д.

Комплексные каналы строятся в целях комплексного решения нескольких хозяйственных задач. Напр., Волго-Донской канал им. В. И. Ленина (с Цимлянской ГЭС) — судоходно-ирригационно-энергетич. комплекс; Невинномысский канал — одновременно с обводнением и орошением решает земляных работ, в частности, от строит, свойств местных грунтов и применяемых для выполнения выемок и возведения насыпей механизмов. В гидравлич. отношении наиболее выгодна полукруглая форма, но из-за трудности выполнения и сохранения в натуре криволинейных очертаний полукруглая и параболич. формы используются очень редко.

Прямоугольное сечение осуществляется при проведении каналов в скальных выемках, а в мягких грунтах — в особых случаях (на территории населенных пунктов, на косогорах и т. д.) путем возведения подпорных стенок.

В поперечном сечении каналы имеют прямоугольную, трапецеидальную, полу- ная. Последняя обычно применяется при возведении больших ирригационных и судоходных каналах. При необходимости трассирования К. на косогорах в каждом конкретном случае принимаются соответствующие конструктивные решения, обеспечивающие нормальную работу сооружения.

Размеры сечения канала определяются гидравлич. расчетом по заданному расходу воды и допускаемым для данного грунта скоростям течения; судоходные и лесосплавные К., кроме того, по габаритам пропускаемых судов и плотов.

При большой глубине выемок, а также в сложных геологич. условиях устойчивость откосов проверяется расчетом. Для каналов в насыпях уклон откосов устанавливается так же, как и для земляных плотин. Максимальные скорости течения воды в К. устанавливают с таким расчетом, чтобы обеспечить неразмываемость дна и откосов К., минимальные — незаносимость (незаиляемость) ложа К. взвешенными в потоке и влекомыми по дну наносами и не допускать его зарастание.

Предельно малые скорости течения (средние), при к-рых не должно быть зарастания ложа К. растительностью,— 0,5— 0,6 м/сек. В судоходных К. скорости течения воды по условиям экономичности тяги судов обычно не превышают 0,8 м/сек; предельной скоростью для взводного судоходства считается 1,8—2,0 м/сек.

Ледяной покров снижает пропускную способность К. вследствие возникающего дополнит, трения. Поверхностный лед не образуется при скорости потока более 2—3 м/сек, а при скоростях, превышающих 1,2—1,5 м/сек, лед, если он появился ранее, размывается потоком. Чтобы предотвратить появление в К. шуги (донного льда) принимают меры для получения поверхностного льда небольшой толщины. При неизбежном обильном количестве шуги предусматриваются сооружения для сброса ее из канала, а сам канал трассируется с минимальным количеством поворотов.

Для предохранения ложа канала от разрушения течением и волнами, сокращения потерь воды на фильтрацию в грунт и уменьшения шероховатости живого сечения (для увеличения пропускной способности К.) применяются облицовки. Облицовки, служащие только для защиты откосов от размыва, выполняются в виде каменного мощения, каменной укладки и наброски, а также бетонных плит (см. Облицовка откосов). Такие облицовки применяются обычно на судоходных К. Противофильтрационные облицовки, называемые чаще экранами, выполняются обычно из глины, суглинка, а также из хорошо разложившегося торфа. Если К. проходит целиком в песчаной насыпи (с дном выше поверхности земли) или выемка для его ложа прорезает сильно

проницаемые грунты, где неизбежны большие потери воды в грунт, то проти- вофильтрационную облицовку (экран) устраивают по всему периметру живого сечения. Толщина глиняных и суглинистых экранов обычно 0,5—1,0 ж, торфяных — не менее 0,5 м. Для защиты от механич. повреждений и температурных

влиянии экраны покрывают защитным крупнозернистым материалом толщиной 0,5—1,0 м в зависимости от размеров каналов и климатич. условий. Бетонная облицовка наиболее универсальна, т. к. удовлетворяет почти всем требованиям, предъявляемым к облицовкам К.: обеспечивает водонепроницаемость, защищает от размыва, увеличивает пропускную способность. Вместе с тем она допускает полную механизацию работ и относительно недорога. Железобетонные облицовки, обладающие теми же качествами, но более прочные, применяются обычно при деформируемых грунтах ложа К. Универсальны также асфальтобетонные облицовки: по сравнению с бетонными они обладают большей водонепроницаемостью и пластичностью и меньшей шероховатостью. Однако опыт использования асфальтобетонных облицовок пока еще невелик. Для борьбы с фильтрацией на каналах, кроме облицовок (экранов) из глин, суглинков и торфа, применяют также кольматаж, нефтевание, механическое уплотнение и т. п.

На всех каналах, кроме специальных сооружений, связанных с эксплуатацией К. (шлюзы на судоходных К., насосные станции на машинных К., водоспуски и др.), возводятся различные сооружения в местах пересечений К. с водотоками (трубы, дюкеры, акведуки), с путями сообщений (виадуки, туннели, мосты, трубы, паромные переправы и др.) и в местах резкого перелома рельефа местности (перепады, быстротоки). Таких сооружений на К. бывает очень много

 

Лит.: Гришин М.М., Гидротехнические сооружения, М., 1962; Угинчус А. А., Каналы и сооружения на них, М., 1953; Волго-Дон. Технический отчет о строительстве Волго-Донского судоходного канала им. В. И. Ленина,, т. 1, М., 1957; «Бюл. научно-технической информации Гидропроекта», 1962, № 14.

 

 

  БРОКГАУЗ И ЕФРОН. Панамский канал. Строительство Панамского канала

Панамский канал. — начатый в 1881 г. с целью соединения вод Атлантического
океана с Тихим и избежания длинного объезда через Магелланов пролив —
прорывается ...
www.bibliotekar.ru/bep/48.htm

 

  к Панамскому каналу у Тихоокеанского входа в канал столица Панама

Основная масса населения государства Панама, занятая в сфере услуг,
концентрируется в зоне, примыкающей к Панамскому каналу
www.bibliotekar.ru/encGoroda/159.htm

 

  Большой канал в Венеции

Картины английских художников. Джозеф-Маллорд-Вильям Тёрнер. Название картины:
Большой канал в Венеции. Большой канал в Венеции ...
www.bibliotekar.ru/k-Turner/13.htm

 

К содержанию книги:  Энциклопедия строителя. Словарь строительных терминов

 

Последние добавления:

 

Кузнечно-штамповочное оборудование   Прокатное производство