Вся электронная библиотека      Поиск по сайту

 

Строительная энциклопедия

П

ПРОТИВООБВАЛЬНАЯ ГАЛЕРЕЯ (полутуннель)

 

Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

 — сооружение для защиты дорог от загромождения камнями, от снежных и горных обвалов, лавин и осыпей с целью обеспечения безопасности движения по трассе горных и подходных к туннелю участков пути (рис.). В СССР П. г. применяются при стр-ве железных и автомобильных дорог (в горных р-нах Кавказа, Урала, Сибири и др.)- Различают противообвальные галереи легкого и тяжелого типа. Конструкции их могут быть железобетонными, металлич., каменными и деревянными.

Противообвальные галереи применяются главным образом для предохранения пути от засыпки обломками пород, не вызывающими значительного динамич. воздействия на конструкцию галереи. Такая противообвальная галерея часто представляет собой перекрытие из металлич. балок, к-рые одной стороной опираются на подпорную стенку, выложенную с нагорной стороны пути, а другой — на ряд металлич. колонн. Поверхность кровли галереи покрывается слоем щебня толщ. 0,5 м. Полутуннели тяжелого типа сооружаются преим. на таких припортальных участках туннеля, где откосы состоят из пород, подвергающихся непрерывному выветриванию, и где поэтому следует ожидать значит, оползней, причем куски скальных пород могут падать с большой высоты. В этих случаях полутоннели рассчитываются не только на вес устремляющихся вниз сыпучих масс, но и на динамич. удары больших глыб горных пород, к-рые могут разрушить конструкцию галереи.

В мировой практике наиболее распространены П. г. железобетонной или метал- лич. конструкции, покрываемые слоем щебня (толщ. 1,5—2 м) для амортизации ударов падающих скальных глыб. Расчет противообвальных галерей представляет значит, трудности из-за неясности проявления внешних сил и невозможности учета местных неблагоприятных условий в период устремления лавины на перекрытие галереи. Учитывая неопределенность динамич. воздействия, в большинстве случаев предпочитают применять железобетонную конструкцию с усиленным армированием, наиболее приспособленную к восприятию ударной нагрузки.

Ниже приведены характерные примеры построенных полутуннелей различных типов. При подходе к туннелю Миттенштейн на Сен- Готардской ж. д. (Швейцария) путь с одной стороны ограничивается скальным обрывом, а с другой — озером. Для защиты полотна дороги от обвалов здесь устроена П. г. в виде перекрытия с щебеночной засыпкой толщиной 2 м. При подходе к туннелю Ауца (Швейцария) в связи с опасностью осыпания больших масс камней построена П. г. протяжением 132 м. Конструкция ее представляет собой подпорную бетонную стенку толщ. 50 см с уклоном 0,1 и ряд железобетонных колонн, поддерживающих железобетонную балку, на к-рую опирается несущее перекрытие галереи в виде ребристой железобетонной плиты толщ. 10 см. Перекрытие засыпано слоем щебня толщ. 0,5 м. На ж. д. Грейт норзерн (Англия) для ограждения пути от снежных обвалов, содержащих глыбы горных пород и стволы деревьев, сооружен ряд П. г. Перекрытие галерей рассчитано на нагрузку 6 т/м2 и состоит из железобетонных ребристых плит толщ. 25 см и балок сечением 50 смХ 75 см. С одной стороны галереи возведена железобетонная подпорная стенка, с другой — два ряда колонн (в междупутье и с краю ж.-д. пути). При крепких скальных породах опорные части железобетонных конструкций устраивались с выпусками арматуры, заанкеренными непосредственно в породу. Железобетонная опорная конструкция, заанкеренная в породу с нагорной стороны, в сочетании с деревянными перекрытием и колоннами обеспечила восприятие нагрузки 4 т/м2. Противообвальная галерея одного из южных участков Закавказской ж. д. сооружена между крутым горным склоном и рекой на уклоне 0,022; во время стр-ва галереи движение поездов на участке не прекращалось. Конструкция противообвальных галерей возведена из сборных железобетонных элементов весом до Ът. Перекрытие галереи состоит из железобетонных балок таврового сечения длиной 7,15 м, шириной 1 м и высотой 0,62 м. В Норвегии на ж. д. Осло—Берген общей протяженностью 115 км сооружена П. г. дл. 30 км. В Канаде на Тихоокеанской ж.д. при подходе к горному хребту Сьерра-Невада построена П. г. дл. 48 км.

 

 

  ТУННЕЛЬНАЯ ОПАЛУБКА ФИРМЫ УТИНОР

Пластина, прижатая зацепными болтами двух полутуннелей, обеспечивает их соединение в один туннель, гарантируя при этом распалубочный зазор и правильную ...
bibliotekar.ru/spravochnik-129-tehnologia/112.htm

 

  ТОННЕЛЬНАЯ ОПАЛУБКА. Оборудование готово к бетонированию после ...

С помощью добавочных панелей можно получить множество вариантов пролетов, используя один и тот же полутуннель. Оборудование готово к бетонированию после ...
bibliotekar.ru/spravochnik-70-2/23.htm

 

  Опалубка. Применяют опалубку мелкощитовую, крупнощитовую, блок ...

Туннель может быть образован из двух противостоящих полутуннелей путем соединения их горизонтальных и вертикальных щитов с помощью быстроразъемных замков. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-129-tehnologia/102.htm

 

К содержанию книги:  Энциклопедия строителя. Словарь строительных терминов

 

Смотрите также:

 

 

Последние добавления:

 

Кузнечно-штамповочное оборудование   Прокатное производство