ПУТЕПРОВОД. Путепроводы из железобетона, металла и дерева

Вся электронная библиотека      Поиск по сайту

 

Строительная энциклопедия

П

ПУТЕПРОВОД

 

Раздел: Дом. Быт. Техника. Строительство. Сельское и приусадебное хозяйство

— мост, по к-рому сухопутные дороги пропускаются одна над другой, создавая пересечение в разных уровнях с независимым движением транспорта. Путепроводы устраиваются, как правило, при пересечении ж.-д. линий между собой, с автомобильными дорогами I и II категорий, трамвайными путями, троллейбусными линиями и магистральными улицами; автомобильных дорог I категории между собой и с др. дорогами; дорог И и III категории при суммарной интенсивности движения более 4000 автомобилей в сутки, а также при ответвлениях указанных выше дорог. Путепроводы строятся из железобетона (см. Железобетонные мосты), металла (см. Металлический мост) или дерева (см. Деревянный мост). В зависимости от угла пересечения дорог между собой путепроводы бывают прямые (под углом 90°) и косые (при меньших углах). С целью упрощения конструкции пролетных строений в косых Г1. опоры можно размещать перпендикулярно продольной оси П., обеспечивая иодмостовой габарит за счет увеличения длины пролетных строений. При углах пересечения менее 45° и большой ширине П., а также в стесненных условиях (междупутья ж. д., городские улицы) опоры располагают косо и применяют косые (в плане) пролетные строения или ступенчатое расположение прямых пролетных строений.

Необходимость сокращения строит, высоты пролетных строений П. (для уменьшения объема земляных работ на подходах) и ограниченные в большинстве случаев габариты для размещения промежуточных опор предопределяют применение для стр-ва путепроводов балочных и рамных систем. Арочные П. сооружают редко.

Путепроводы строятся, как правило, по типовым проектам, разработанным для пересечений железных и автомобильных дорог под углами 90, 75, 60 и 45°. В проектах предусмотрено применение сборных железобетонных конструкций путепроводов, разрезных балочных систем с предварительно напряженными пролетными строениями в виде продольных блоков из двутавровых и тавровых балок или плит длиной до 24 м для автодорожных и 27 ж для ж.-д. П.; опоры стоечного или рамного типа, расположенные перпендикулярно оси П. как для прямых, так и для косых пересечений. В последнем случае целесообразно применять одностоечные опоры с развитым консольным ригелем, что позволяет использовать прямые секции пролетных строений без связанного с косиной увеличения пропета. Вес сборных элементов пролетных строений типовых П. от 15 до 90 т, а опор — от 2 до 22 т. При взаимном пересечении магистральных улиц между собой или с ж.-д. путями в особо сложных случаях разрабатываются индивидуальные проекты П. По индивидуальному проекту сооружен, напр., П. для 4 ж.-д. путей через одну из магистралей Ленинграда, в к-ром применена оригинальная система предварительно напряженного пролетного строения в виде двух уравновешенных консольных балок, заделанных в устои и связанных между собой в середине пролета шарниром. Такая конструкция позволила перекрыть пролет длиной 52 м при тяжелой расчетной нагрузке.

При пересечении автомобильных дорог в разных уровнях в зависимости от местных условий, размеров и состава движения применяются различные схемы развязок — съездов и соединительных дорог. Выбор схемы пересечений или ответвлений требует тщательного технико-экономич. обоснования. Эти сооружения занимают большую площадь, а длина съездов и соединит, путей достигает неск. км. Для уменьшения размеров пересечений обычно допускают снижение скорости автомобилей, осуществляющих левые повороты.

 

Лит.: Евграфов Г. К., Мосты на железных дорогах, 3 изд., М., 1955; Поливанов Н. И., Железобетонные мосты на автомобильных дорогах, 3 изд., М., 1956; Чежин В. А., Бур- хард Э. Э., Иосилевский JI. И., Опыт постройки путепровода из предварительно напряженного сборного железобетона, М., 1957; Аршавский И. Э., Митрофанов Ю.М., Рвачев И. Ф., Строительство Краснопресненского путепровода в Москве, «Транспортное строительство», 1960, №7; Надежин Б.М., Мосты и путепроводы в городах. М., 1964.

 

 

  ПЕРЕКРЁСТКИ. Обеспечение безопасности движения на пересечениях дорог

«Распределительное кольцо» с пятью путепроводами возможно строить при ... Продольный уклон на подходах к путепроводу на прямых направлениях дорог и съездах ...
bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/30.htm

 

  Автомобильные знаки. Дорожные знаки, разметка проезжей части

при расположении перед искусственным сооружением (мост, путепровод, эстакада, тоннель и т. п.) — на это сооружение;. при расположении за перекрестком, ...
bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/33.htm

 

  Автомобильные дороги

Сами же они не пересекаются: одна из них проходит над другой по мосту-путепроводу или, наоборот, ныряет в подземный тоннель. В городах на тех перекрестках, ...
bibliotekar.ru/enc-Tehnika/14.htm

 

  УСТРОЙСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ. Железнодорожные пути ...

С другой стороны, всякие строения, приближающиеся к железнодорожному пути (перекинутый через.него путепровод, разгрузочная платформа, здание прирельсового ...
bibliotekar.ru/spravochnik-125-tehnologia/17.htm

 

  ПРОИЗВОДСТВО КОНСТРУКЦИЙ И ИЗДЕЛИЙ ИЗ ВЫСОКОПРОЧНОГО ...

При постройке в Москве путепровода на Песчаной улице один из четырех пролетов моста ... Керамзитожелезобетонные балки путепровода изготавливали на стенде. ...
bibliotekar.ru/spravochnik-123-keramzitobeton/1.htm

 

  Буронабивные сваи с уширенной пятой Камуфлетные сваи. Сваи-инъекторы

При строительстве путепровода Каширо-Рублевского и Минского шоссе применение свай «Беното» диаметром 0,9—1,2 м обеспечило передачу на них нагрузок от 250 до ...
bibliotekar.ru/spravochnik-45/14.htm

 

К содержанию книги:  Энциклопедия строителя. Словарь строительных терминов

 

Последние добавления:

 

Кузнечно-штамповочное оборудование   Прокатное производство

Узнать стоимость написания