ДЕЗУРБАНИЗМ

— направление в градостроительстве капиталистических стран, отрицающее положительную роль крупных городов. Появление и развитие дезурбанизма связано с обострением противоречий между городом и деревней и с кризисом капиталистич. города. Идеи дезурбанизма проявились уже в социальных утопиях начала 19 в. (небольшие коммуны в окружении природы).

Быстрый хаотич. рост городов во 2-й половине 19 в., внедрение промышленных предприятий в жилые р-ны, рост плотности застройки, уменьшение зелени в городах, загрязнение воздуха и водоемов привели к резкому ухудшению санитарно-гигиенич. условий в крупных городах, разрастанию городских окраин и бегству состоятельной части населения в более здоровые пригородные р-ны. В градостроительстве возникло движение за создание т. н. городов-садов, теоретическое обоснование которому было дано в книге англ. экономиста и публициста Э. Говарда «Завтрашний день. Мирный путь к подлинной реформе» (1898).

Наиболее последовательно идеи дезурбанизма были сформулированы в книге американского арх. Ф. JI. Райта «Исчезающий город» (1932) и его проекте города (1935), в к-ром предлагалось размещать жилые и обществ, постройки городского типа среди с.-х. угодий.

В конце 20-х гг. 20 в. идеи дезурбанизма оказали влияние и на творчество нек-рых сов. архитекторов; теоретич. статьи М. Охитовича «К проблеме города» (1929) содержали оторванные от жизни предложения решить проблему уничтожения противоположности между городом и деревней путем создания вдоль автострад ленточных поселений с индивидуальными жилищами на одного человека. На Июньском пленуме ЦК партии 1931, обсуждавшем вопрос «О московском городском хозяйстве и о развитии городского хозяйства СССР», были подвергнуты критике крайние урбанистические и дез урбанистические тенденции.

Для совр. градостроительства капиталистич. стран характерно сочетание крайнего урбанизма и дезурбанизма. Так, в США, наряду с увеличением плотности застройки в центральных р-нах крупных городов, непомерно разрастаются пригороды; рост автомобильного движения приводит к закупорке городских транспортных артерий, что вызывает необходимость выносить за пределы города ряд комплексов бытового обслуживания (напр., создание торговых центров). Одновременно появился поток утопич. проектов «новых» городов, среди к-рых имеются и откровенно дезурбанистические.

Идеи дезурбанизма весьма противоречивы. С одной стороны, дезурбанизм — это реакция на уродливое развитие и углубляющийся кризис капиталистич. города; сторонники Д. критикуютпротиворечия капиталистического города с мелкобуржуазных позиций. С другой стороны — в дезурбанизме явно проявляется стремление правящих классов противопоставить индивидуальное жилище с участком современным городским жилым комплексам с сетью коммунально-бытового обслуживания, возникшим под влиянием общественных потребностей пром. пролетариата, т. е. стремление привить рабочему мелкобуржуазную идеологию и реформистские взгляды.

Дезурбанизм недооценивает прогрессивную роль городов, как центров пром-сти, обществ, жизни, науки, культуры и наиболее экономичных форм расселения. Предлагаемое его сторонниками «равномерное» расселение жителей городов среди природы не только может привести к нарушению нормальной жизни общества, но и вызовет огромные непроизводительные расходы по освоению значительных территорий, устройству непомерно растянутых транспортных и др. коммуникаций, что может привести в конечном счете к снижению материального уровня жизни населения.

Лит.: Райт Ф. Л., Будущее архитектуры, пер. с англ., М., 1960

Архитектура XX века. Основные проблемы. Модерн. Архитектура в ...