— автомобильная дорога, имеющая особо важное народнохозяйственное значение, связывающая крупные адм., пром. и культурные центры страны, рассчитанная на массовое скоростное движение автомобилей. Автомагистрали проектируются и строятся по нормам, установленным для автомобильных дорог высшей категории. Автомагистраль обычно прокладывается в обход городов и пром. центров, связь с к-рыми осуществляется спец. построенными подъездными путями. Осн. параметры автомагистралей назначаются из расчета обеспечения безопасного движения одиночных автомобилей по дороге со скоростью 150 км!час; при проложении ее по сильно пересеченной местности —120 км!час, в горной — 100 км!час.

Число полос движения не менее 4, ширина каждой полосы 3,75 м. Полная миним. ширина проезжей части 15 м, земляного полотна 27,5 м и более. Проезжая часть автомагистрали для каждого направления движения делается на общем или на самостоятельном земляном полотне, но с обязательным устройством разделительной полосы шир. 5 м и более.

Радиусы закруглений дороги в плане принимаются 3000 м и более и только в стесненных условиях разрешается их уменьшать до 400—600—1000 м (в зависимости от расчетной скорости движения). Радиус вертик. выпуклых кривых 60 000—80 000 ж, вогнутых — 5 000 ж и более. Видимость поверхности дороги должна быть не менее 250 м. Пересечения А., рассчитанных на высокие скорости движения, с железными, автомобильными и полевыми дорогами (а также со скотопрогонами) при интенсивности движения свыше 6000 автомобилей в сутки осуществляются в разных уровнях с устройством развязок по специальным схемам (см. Пересечения дорог).

Наиболее высоким требованиям должна удовлетворять проезжая часть автомагистралей. Покрытие допускается лишь капитальное усовершенствованное. Поверхность покрытия должна быть ровной (допускается просвет под 3-метровой рейкой 3—4 мм), не скользкой, а шероховатой для лучшего сцепления колес автомобиля с поверхностью дороги и обеспечения тем самым безопасности и высоких скоростей движения.

стандартам, принятым для автомобильных дорог высшей категории.

Проезжая часть автомагистрали по конструкции, размерам и прочностным показателям должна обеспечивать пропуск автомобилей с расчетной грузоподъемностью, скоростью и интенсивностью при миним. расходе топлива и высокой безопасности движения.

Конструкция земляного полотна автомагистрали назначается на основе данных рельефа местности (насыпь, выемка, косогорныи профиль и т. д.), почвенногрунтовых и гидрологич. условий. Прочность и устойчивость его обеспечиваются отводом поверхностных вод из-под проезжей части, возведением насыпей из устойчивых грунтов и тщательным их уплотнением, понижением уровня грунтовых вод в выемках, приданием необходимой крутизны откосам и укреплением их, а в некоторых случаях — устройством искусственных сооружений.

Шероховатость поверхности покрытия проезжей части достигается соответствующим подбором щебня в составе асфальтобетонной смеси для покрытия специальной обработкой незатвердевшей поверхности цементно-бетонного покрытия и др. Материалы для покрытия, проезжей части А.  

На автомагистралях обычно применяются следующие устройства дорожной одежды. 1) Покрытие цементно-бетонное монолитное в один или два слоя толщ. 20—24 см на щебеночном, гравийном или грунтовом стабилизированном основании толщ. 15—25 см с подстилающим песчаным слоем; работы по возведению такого покрытия выполняются механизированным способом с применением специальных бетоноукладочных машин; одежда этого вида назначается на автомагистралях с преобладающим тяжелым грузовым движением. 2) Покрытие асфальтобетонное в два слоя толщиной 7—8 см, укладываемое в горячем состоянии на прочное основание (одно- или двухслойное толщиной 16—30 см) из бетона, щебня или гравия, обработанных вяжущими материалами, на песчаном, гравийном или грунтовом стабилизированном подстилающем слое; тип основания выбирается в зависимости от наличия местных материалов и миним. затраты средств; такая одежда применяется на А. с интенсивным движением грузовых (преимущественно среднего веса) и легковых автомобилей, а также др. видов транспорта. 3) Покрытие из предварительно напряженного железобетона толщ. 12—16 см, применяемое пока в опытном порядке; такое покрытие дает снижение расхода бетона на 20—40% по сравнению с обычным цементно-бетонным покрытием и требует меньшего количества поперечных швов, являющихся самым слабым местом покрытий.

Лит.: Бабков В.Ф., Современные автомагистрали, М., 1961; Б и р у л я А. К., Проектирование автомобильных дорог, ч. 1, М., 1961. А. Ф. Иванов.

Автомобильные дороги

Пересечение автомагистралей с другими дорогами часто делается на разных уровнях, чтобы не замедлять движение автомобилей на перекрестках.

Грузовые и пассажирские перевозки автомобильным транспортом.

На современных автомагистралях с интенсивным движением устраивают автомобильные станции (промежуточные, а также в начальном и конечном пунктах), которые предназначаются в зависимости от...

Основные трассы, автодороги. Состояние и развитие сети автомобильных...

В 1950 г . введена в эксплуатацию автомагистраль Москва — Симферополь. … В годы пятой пятилетки введены в эксплуатацию автомагистрали.