Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт легковых автомобилей


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Клепка

 

 

Заклепками соединяются детали рамы автомобиля, фрикционные накладки тормозов и сцепления и другие детали.

Заклепки диаметром до 10 мм расклепываются холодной клепкой. Отверстие под заклепку сверлится на 0,1...0,2 мм больше диаметра заклепки. Заклепки большего диаметра расклепываются горячей клепкой и отверстия сверлятся на 0,5...1,0 мм больше диаметра стержня заклепки.

Широко распространены заклепки с полукруглой и потайной головками. Если отсутствует возможность формирования головки заклепки, то применяют заклепки с сердечником или взрывные заклепки.

Чтобы получить прочное и качественное заклепочное соединение, нужно руководствоваться следующим. Расстояние между отверстиями для заклепок (шаг клепки) должно равняться трем диаметрам заклепки. Центр заклепки должен быть на расстоянии полутора диаметров заклепки от края детали. При многорядном заклепочном соединении расстояние между рядами равняется двум диаметрам заклепки.

Заклепки  изготовляются  из  стали,  меди,  алюминия  или  из их сплавов. Длина заклепки выбирается в зависимости от толщины соединяемых деталей и формы головки заклепки, формируемой из выступающего конца заклепки.

Для образования полукруглой головки выступающий конец должен быть длиной 1,5 диаметра заклепки. При меньшей длине образуемая головка будет неполной и соединение слабым, а при большей длине образуемая головка прогнется и сформируется неправильно.

Склепываемые детали предварительно подгоняются друг к другу, чтобы при клепке в деталях не появились напряжения. По кернам сверлят отверстия. Для совмещения отверстий соединяемые детали просверливают одновременно, скрепляя их ручными тисками, струбцинами и др. Возникающие при сверлении заусенцы снимаются сверлом большего диаметра. Заклепку вводят в отверстие и ставят на поддержку. Детали уплотняют натяжкой ( 63, а) и расклепывают стержень заклепки. Сначала ударяют несколько раз по оси заклепки, что уплотняет заклепку в отверстии. Затем продолжают формировать головку боковыми и прямыми ударами ( 63, б). Окончательно отделывают головку обжимкой 3 ( 63, в).

Потайную головку формируют ударами молотка по оси заклепки. Если тонкий лист приклепывается к толстой детали, то заклепку вставляют со стороны листа. В противном случае будет неплотное соединение. Если в соединении заклепок мало, то сначала расклепываются крайние заклепки. При длинном соединении сначала детали соединяются болтами и заклепки ставятся через два-три отверстия. Остальные места заклёпываются после снятия болтов.

 


Если к головке нет доступа, то применяют одностороннюю клепку. Заклепку с сердечником ( 64, а) вставляют в отверстие (поз. 1), захватывая за конец сердечника клещами. Сердечник протягивают через полый стержень заклепки (поз. 2), при этом утолщенная часть сердечника раздает стенки заклепки, впрессовывает его в стенки отверстия и формирует головку (поз.  3).   Выступающий   конец  сердечника   обрезают   (поз.  4).

Заклепку с закаленным сердечником  ( 64, б)   вставляют в отверстие (поз. /). Если сердечник забить в заклепку (поз. 2), то конец заклепки разогнется, образуя головку.

Взрывную заклепку ( 64, в) нагревают после установки в отверстие электрическим нагревателем (поз. /) или паяльником. После нагрева головки (поз. 2) до температуры около 150 °С заряд взрывается, конец стержня заклепки расширяется и образуется головка  (поз. 3).

Для проверки прочности клепки прикладывают палец одновременно на головку заклепки и деталь. Затем ударяют молотком по заклепке. Плохо заклепанная заклепка шатается. .Такую заклепку срубают зубилом или просверливают в головке отверстие сверлом, диаметр которого на 0,1...0,2 мм меньше диаметра стержня заклепки. После этого срубают головку и бородком выбивают заклепку.

У расшатанного заклепочного соединения отверстия разрабатываются на овальные. При ремонте такого соединения отверстия рассверливают на ремонтный размер или заваривают, поверхность гладко обрабатывают и сверлят новые отверстия.

При горячей клепке толстых заклепок прочного соединения не получится, так как стержень заклепки при охлаждении уменьшается и в отверстии возникает зазор. Такое соединение вскоре расшатается. Во избежание этого на ремонтных предприятиях применяют гидроклепку — заклепка расклепывается в холодном виде под большим давлением. Этот способ производителен, бесшумен и результативен. Соединение получается прочным и долговечным.

Возможный брак при клепке изображен на  65.

Чтобы клепка была безопасной, проверяют надежную насадку молотка на рукоятку. Рабочие поверхности молотка, натяжки и обжимки должны быть без трещин и отколов. Поверхность ударной части должна быть слегка выпуклой, без скошенности и разбитости.

 

 «Ремонт легковых автомобилей»        Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

Советы, ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА»  Диагностирование электрооборудования автомобилей  Автомобиль за 100 лет  История автомобиля  Легковые автомобили История техники  Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации  Строительные машины  Строительные машины и их эксплуатация