Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

Автомобили

Ремонт легковых автомобилей


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Сборка агрегатов

 

 

Агрегаты собираются из деталей, узлов и вспомогательных агрегатов. Ниже приведены общие рекомендации, которые необходимо выполнить при сборке основных агрегатов.

По возможности при сборке устанавливаются новые прокладки, кольца, уплотнения, манжеты, сальники, резиновые втулки, подушки, шплинты, замочные шайбы и пр. Для уплотнения применяют герметик. Трущиеся поверхности перед сборкой смазывают.

Сборка двигателя. Особенно надо соблюдать чистоту. Коленчатый вал собирается с маховиком и сцеплением. Проверяют момент затяжки болтов крепления маховика и сцепления, торцовое биение маховика. При установке сцепления центрируется ведомый диск ведущим валом коробки передач. Проверяют правильность положения выжимных рычагов сцепления. По возможности проверяют уравновешенность этого узла. Предварительно скомплектованные поршни, шатуны, поршневые кольца, поршневые пальцы и вкладыши взвешивают. При сборке в зависимости от конструкции предварительно нагревают поршни или шатуны. Следят за правильным взаимоположением поршня в шатуне. После сборки проверяют перпендикулярность осей поршня и нижней головки шатуна. Подогнанные по зазору в замке поршневые кольца устанавливают в поршневые канавки в правильном положении. Промытые в керосине кольца должны опускаться в поршневые канавки под собственным весом.

Головки блока промывают от притирочной пасты. Собирают клапанный механизм. У масляного насоса проверяют зазор между зубьями шестерен и между шестернями и корпусом. По возможности проверяют на стенде производительность насоса и регулируют его клапаны. Водяной насос проверяют на герметичность.

При общей сборке двигателя сначала собирают блок цилиндров с картером маховика и проверяют соосность коленчатого отверстия картера с постелями блока. После установки собранного коленчатого вала в блок проверяют осевой зазор коленчатого вала, заменяя при надобности опорные шайбы. Болты крепления крышек коренных подшипников затягивают динамометрическим ключом. После этого проверяют момент для прокручивания коленчатого вала. При установке собранного распределительного вала совмещают метки на шестернях газораспределения, проверяют осевой зазор распределительного вала и зазор в зацеплении распределительных шестерен.

 


Перед установкой поршней замки поршневых колец разводят на 120° и па шатунные болты надевают резиновые или пластмассовые трубочки. Следят за правильным положением шатуна относительно коленчатого вала. Шатунные болты затягивают требуемым моментом. Проверяют зазор между торцевыми плоскостями нижней головки шатуна и щеками коленчатого вала, а также момент для проворачивания коленчатого вала. Если все соответствует норме, фиксируют шатунные болты. Устанавливая прокладку головки блока, убеждаются в правильном ее положении. Болты головки блока затягивают в положенной последовательности и предусмотренным моментом. Проверенный и отрегулированный прерыватель-распределитель устанавливают в соответствии с метками. Клиновой ремень натягивают.

Сборка коробки передач. На ведущий вал устанавливают подшипник. Собирают промежуточный вал. При сборке ведомого вала по шлицам вала подбирают синхронизаторы, проверяют осевые зазоры шестерен и их свободный ход на валу. В крышке проверяют ход ползунов и работу фиксаторов и замочного механизма.

Проверяют легкость вращения установленного промежуточного вала. Устанавливают ведущий и ведомый валы. Проверяют легкость вращения валов и шестерен на всех передачах, отсутствие осевого зазора. Установив крышку, проверяют легкость включения передач.

Сборка карданной передачи. Сначала собирают сочленения и опору. Проверяют биение вала, осевой зазор крестовины, легкость вращения промежуточного подшипника и легкость хода подвижной вилки, а также круговой зазор всей передачи. Карданную передачу балансируют динамически.

Сборка ведущего моста. Устанавливают ведущий вал главной передачи. Подшипники регулируют с натягом, что проверяют динамометром за фланец вала. Чашки дифференциальной коробки должны друг с Другом совпасть. Проверяют торцевое биение ведомой конической шестерни и зазор в зацеплении сателлитов и шестерен полуосей и плавность их вращения. Регулируют натяг подшипников дифференциала. Особенно тщательно регулируют зацепление шестерен главной передачи по зазору и пятну контакта.

 

 «Ремонт легковых автомобилей»        Следующая страница >>>

 

Смотрите также:

 

Советы, ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля  Ремонт автомобиля ГАЗ-24 «ВОЛГА»  Диагностирование электрооборудования автомобилей  Автомобиль за 100 лет  История автомобиля  Легковые автомобили История техники  Автомобиль МАЗ 5335 и его модификации  Строительные машины  Строительные машины и их эксплуатация