Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

  

Строительство

Панельное и крупноблочное строительство промышленных и энергетических объектов


Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

36-4. ПЕРЕВОЗКА  СТЕНОВЫХ  ПАНЕЛЕЙ И КРУПНЫХ БЛОКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ

 

 

Стеновые панели и крупные блоки рекомендуется перевозить с заводов-изготовителей, как правило, в полувагонах.

В связи с отсутствием технических условий на погрузку и крепление стеновых панелей, утвержденных Министерством путей сообщения, заводы-изготовители разрабатывают и согласовывают с отделениями дорог соответствующие схемы погрузки и крепления стеновых панелей, в которых предусматривается, как правило, нижеследующая последовательность операций:

1.         На  тщательно  очищенный  пол  полувагона   укладываются   деревянные   поперечные подкладки    сечением   50X150   мм  и  длиной, равной   ширине   полувагона,  и   устанавливаются в скобы полувагона деревянные стойки. Деревянные подкладки должны укладываться на поперечные балки полувагона.

2.         Панели   устанавливаются   на   деревянные подкладки вплотную друг к другу (пакетами).

3.         В поперечном направлении панели связываются   за   монтажные   петли   проволокой диаметром 6 мм в две—четыре нити.

4.         Противоположные  боковые стойки увязываются между   собой    проволокой   диаметром 6 мм в четыре нити вскрутку.

5.         От продольного сдвига пакеты панелей закрепляют   растяжками   из   проволоки диаметром 6 мм в шесть нитей, увязываемыми за монтажные петли панелей и увязочные косынки полувагона.

6.         Между торцовой  стенкой полувагона  и панелями    устанавливаются     горизонтальные деревянные прокладки.

На  36-2 показана схема погрузки и крепления армопенобетонных панелей-в полувагоне, разработанная Кураховским заводом железобетонных конструкций [Л. 2].

При перевозке панелей на платформах может быть применена схема погрузки и крепления панелей на 50—60-тонные платформы, представленная на  36-3, предусматривающая следующую последовательность операций.

 


 

При перевозке панелей на небольшие расстояния по внутризаводским железнодорожным путям с заводов-изготовителей или базисных складов хранения и укрупнения строительных деталей и конструкций могут быть использованы платформы, оборудованные инвентарными металлическими кассетами, в которые устанавливаются панели ( 36-4).

Дополнениями и изменениями в Технические условия погрузки и крепления грузов и использования грузоподъемности вагонов № 171 от 7/11 1963 г., утвержденными МПС СССР [Л. 4], рекомендуется цокольные блоки при погрузке на четырехосную платформу размещать вдоль вагона в четыре штабеля с установкой непосредственно на пол платформы вплотную друг к другу ( 36-5). Блоки каждой пары смежных штабелей связывают между собой

От продольного сдвига каждую пару штабелей закрепляют четырьмя растяжками по две с каждой стороны (из проволоки диаметром б мм в шесть нитей) за монтажные петли крайних блоков и стоечные гнезда платформы. Между   штабелями   укладывают

 по одному поперечному бруску шириной 40— 50 мм.

Мы считаем возможным рекомендовать погрузку стеновых блоков производить по схеме погрузки цокольных блоков, предлагаемой МПС.

 

К содержанию книги: «Панельное и крупноблочное строительство»

 

Смотрите также:

 

Бетон и строительные растворы

Высокопрочный бетон

Растворы строительные

Смеси бетонные

Свойства бетона

Гидроизоляция ограждающих конструкций промышленных и гражданских сооружений

Ручная дуговая сварка

Краны для строительства мостов

Каменные работы

Технология каменных и монтажных работ

Строительные материалы

Строительные материалы (Домокеев)

Сельскохозяйственные здания и сооружения

Проектирование и устройство свайных фундаментов

Строительные машины  Строительные машины   Строительные машины и их эксплуатация   Краны для строительства мостов   Монтаж трубопроводов    Энциклопедия техника   История техники