Вся электронная библиотека >>>

Содержание книги >>>

 

ВЫСШЕЕ ГОРНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ

Шахтное и подземное строительство


Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

 

Часть I. ОСНОВЫ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ ШАХТНОГО И ПОДЗЕМНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ОКОЛОСТВОЛЬНЫХ ДВОРОВ

 

 

При вскрытии месторождений полезного ископаемого обычно предусматривают центрально-сдвоенное расположение стволов, из которых один ствол оборудуют скиповыми и клетевыми подъемами для выдачи угля или руды и породы и второй ствол — клетевым подъемом для спуска и подъема людей, материалов и оборудования.

Основные положения при проектировании околоствольных дворов следующие:

1.         Расположение стволов принимают с учетом размещения железно

дорожной станции, а также комплекса основных зданий и среди них, в

первую очередь, здания подъемных машин и зданий погрузочных уст

ройств. При расположении железнодорожной станции перпендикулярно

к продольной оси подъемных клетей расстояние между осями клетевого

и скипового стволов принимают равным 70—80 м, а между осями стволов,

перпендикулярными к продольной оси клетей, — 20—25 м ( 1.2, а).

Если ось железнодорожной станции параллельна продольной оси подъемных клетей, стволы располагают на одной линии с расстоянием между их осями 85-90 м ( 1.2, б);

2.         Конфигурацию околоствольного двора в основном определяют условия вскрытия месторождения. В современной практике шахтного строительства наибольшее применение имеют круговые околоствольные дворы, реже — петлевые. Сравнив эти два типа околоствольных дворов, можно установить, что петлевые околоствольные дворы более компактны и имеют меньшую протяженность транспортных выработок, а также меньшее число сопряжений, но более сложные маневровые операции на выходных транспортных путях при сопряжении с квершлагом, вскрывающим свиту пластов. Круговые околоствольные дворы обеспечивают отсутствие встречных потоков и большую пропускную способность;

3.         Путевую вместимость околоствольного двора изменяют в зависимости от производственной мощности шахты и принятого типа транспорта. С увеличением производственной мощности шахты путевую вместимость выработок увеличивают, но еще большее влияние на нее оказывает тип применяемых вагонеток

При применении вагонеток типа УВГ путевая вместимость входной и выходной ветвей клетевого подъема может быть принята из расчета размещения 15—25 вагонеток;

 

 

4.         Суммарный грузопоток через околоствольный двор угольных шахт при вскрытии вертикальными стволами с клетевым подъемом состоит из грузопотоков угля, породы и материалов. Количество выдаваемой породы колеблется в широких пределах. Так, в Донбассе оно составляет в среднем 20%, а в других угольных бассейнах (Кузнецкий, Карагандинский) 10—20%, и материалов 3-8% от числа вагонеток с углем, поступающих на околоствольный двор;

5.         Для обеспечения независимой работы подземного транспорта и скиповых подъемов необходимо предусматривать значительную вместимость бункеров для приема угля и породы;

6.         Радиусы закруглений транспортных выработок принимают в зависимости от типа электровоза. При применении аккумуляторных электровозов 8АРП и 12АРП радиусы закруглений принимают равными 12 и 20 м соответственно, при въездах в камеры с пониженной скоростью движения (не более 1,5 м/с) — 8 и 15 м.

7.         Уклоны на отдельных участках транспортных выработок различны. Величину уклонов с самокатным движением вагонеток определяют на основании удельного сопротивления их движению.

Для обеспечения достаточной скорости стока шахтных вод уклоны дна водоотводных канавок принимают равными не менее 0,003, а уклоны водоотводных канавок для стока воды из выработок самого околоствольного двора — не менее 0,002;

8.         Учитывая большие сроки эксплуатации и напряженный режим работы транспортных и других выработок и камер околоствольных дворов, необходимо предусматривать достаточные размеры целиков между выработками. Ширину целиков между основными транспортными выработками в условиях угольных шахт обычно принимают равной 50—60 м, а для вспомогательных выработок и камер — 25-30 м. В отдельных случаях при наличии слабых пород или геологических нарушений размеры целиков могут быть увеличены;

9.         Площадь сечения транспортных выработок следует определять при соблюдении требований ПБ. Площадь сечения камер, ходков, заездов и других выработок околоствольного двора определяют в зависимости от назначения и оборудования, размещаемого в камерах.

10.       Обычно принимают сводчатую форму сечения выработок и камер; форму свода — коробовую или круговую. При больших сечениях камер (например, закругленная насосная камера или многопутная выработка) в недостаточно устойчивых породах принимают замкнутую форму;

11.       Крепь выработок и камер выбирают в зависимости от размеров сечения, горно-геологических условий, срока эксплуатации околоствольного двора и др.

В практике строительства околоствольных дворов применяют крепи из монолитного бетона, металлобетона и железобетона.

 

К содержанию книги:  Шахтное и подземное строительство

 

 Смотрите также:

 

Строительные машины    Оборудование для производства железобетонных изделий    Строительные машины   Краны для строительства мостов   Монтаж трубопроводов   Грузовые автомобили    Строительные машины и их эксплуатация