Строительство. Бетоны

Заполнители бетона

Раздел: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

•          Основной путь снижения себестоимости песка, гравия и щебня состоит в концентрации их производства. На мелких предприятиях себестоимость добываемых заполнителей значительно выше, чем на крупных современных высокомеханизированных. Так, средняя себестоимость 1 м3 щебня на предприятиях большой мощности (порядка 1 млн. м3 в год) почти втрое меньше, чем на предприятиях малой мощности (до 100 тыс. м3 в год).

•          В добыче и переработке песка и гравия большим резервом снижения себестоимости является широкое применение гидромеханизированного способа разработки карьеров, при котором по сравнению с сухим способом повышается производительность труда в 3... 5 раз. При этом себестоимость продукции снижается в 2 раза и более.

•          Очень важно всегда комплексно использовать месторождения, не допуская отходов. Так, при разработке песчано-гравийных месторождений помимо песка и гравия для бетонов могут добываться попутно мелкий песок для штукатурных растворов, балласт для дорожного строительства, камень и т. д. Щебень, получаемый дроблением крупного гравия, как правило, обходится дешевле дот бываемого из каменных пород.

На щебеночных заводах мелкая фракция- (высевки) часто не используется и сбрасывается в отвалы. Между тем из этих «отходов» можно получить хороший мелкий заполнитель — дробленый песок, а также каменную муку. Последняя представляет собой весьма ценный продукт. Она необходима для производства асфальтобетона и битумных мастик (в качестве наполнителя) и в ряде других производств. Каменная мука, получаемая попутно при дроблении карбонатных пород, может быть использована в сельском хозяйстве как минеральное удобрение. Полная реализация всей продукции, включая побочную, приведет к снижению себестоимости заполнителей.

•          Себестоимость заполнителей в местах их потребления включает

транспортные расходы. В ряде районов страны они слишком велики:

заполнители перевозятся на расстояние до 1000 км. Себестоимость

привозимых заполнителей в местах применения иногда в несколь

ко раз выше, чем в местах их производства. Велики и средние рас

стояния перевозок (по данным А. А. Бардышева и др.— более

400 км).

Расстояния перевозок заполнителей к местам потребления имеют тенденцию к увеличению. Это частично связано с концентрацией производства. Поэтому в каждом конкретном случае необходимо подсчитать, что выгоднее: централизованная добыча заполнителей в крупном, но отдаленном карьере (малая себестоимость  в  карьере,  но  большие  транспортные  расходы)   или  разработка местных небольших месторождений (сравнительно высокая себестоимость в карьере, но малые транспортные расходы) .