Строительство. Ремонт

Строительное оборудование. Станки. Инструменты

Разделы: Быт. Хозяйство. Строительство. Техника

Рефераты по строительству

Смазка цепи и шины является очень важным фактором.

Конструкция цепных пил включает в себя насос, откуда подается  масло из бака к режущей системе через специальные отверстия.

Хвостовики, проходя звездочку, «захватывают» смазку и «распределяют» ее по всей шине и цепи.

Нижнюю часть им оформляют в виде крючка чтобы «распределяли» больше, а «теряли» меньше.

Для дополнительного удержания смазки в хвостовиках обычно высверливают специальные отверстия или фрезеруют каналы.

В системе смазки нередко задействуют и соединительные звенья – в них проделывают  дополнительные углубления для смазки.

Обильная смазка снижает трение и нагрев, тем самым не только увеличивая ресурс работы каждого элемента, но и снижая растяжение цепи. А постоянный контроль над процессом смазки – в интересах каждого пользователя.

Осуществляется такой контроль достаточно просто: при разгоне цепи микроскопические капли масла образуют масляный след в виде полосы на любой светлой поверхности (например, на стволе дерева, который собираются пилить), если поднести к ней конец шины.

Отсутствие следа – это нехороший сигнал, указывающий на отсутствие смазки и требующий немедленного решения проблемы (проверки наличия масла, чистки паза шины, регулировки насоса).

И еще один важный момент: современные бензопилы допускают установку цепей и шин различной длины, но прежде чем задействовать новую гарнитуру, нужно убедиться, что масляный насос справится с ее «обработкой».

Для совершенствования процесса смазки многие российские производители предлагают специальные масла. Они изготовлены на растительной основе (например, из рапса) с использованием полимерных добавок.

Помимо экологических преимуществ, смазывающие свойства этих масел на 30% выше, чем у автомобильных. И расход у них примерно на 25% меньше.